Staska

На летнее переведём и в нём останемся.....

Что-то затянулось фотографирование.....

Огромное СПАСИБО!!! :ax:

Вот фотка подкапотного пространства, не могли бы вы как-нибудь отметить то место, где находится этот проводок, в графическом редакторе и выложить фотку обратно? Для форумчан это будет неоценимой помощью с вашей стороны!

Ух, какая женщина! Как я понимаю, двигатель на вашем автомобиле дизель 2.9? Верно? Так мастер под капотом датчик "обработал" (видимо, на топливном насосе) или всё-таки в салоне (педаль газа)?

Наверное имелось ввиду что соединить, чтобы без ключа заводить можно было..... будем писать пособие для угонщиков!

Так у Тебя же есть книга, коли скан из неё показываешь, а там чётко написано - сопротивление 1350 +- 100 Ом, плюс напряжение не меньше 150 мВ, частота от 15 до 20000 герц. Можно, конешшшно, ещё засомневаться в мультиметре,тогда найти эталонное сопротивление порядка 1000 - 1500 Ом (резюк с отклонением 1%), и убедиться что мультиметр не врёт. У нас за сканирование около 500 р. просят.

Ну блин, этот пост я и не прочитал! Прошу прощения!!! Трижды!

Да ладно, не расстраивайся Ты так. Зато в следующий раз будешь более аккуратным и внимательным. Если сосёт воздух, причем даже слышен свист, то может клипсы с трубками стоит снять и заново одеть на фильтр. Может в них прохудились уплотнительные резинки. Фильтр конешшно лучше ставить оригинал или непосредственно дельфи, капризная у нас система. Новый фильтр я обычно ставлю так: сначала одеваю на фильтр трубку подачи топлива и трубку обратки, затем смотрю в отводящий штуцер внутрь фильтра и качаю топливо лягушкой до заполнения фильтра, и уже после этого надеваю отводящий штуцер. После этого как правило заводится сразу без излишнего маслания стартером. Ну и фильтр всегда ставлю оригинал или дельфи (что одно и тоже, только в цене разница). Как то так в общем.

Я внимательно читал и нигде не увидел, что он измерил сопротивление своих датчиков. Поэтому вниматьельно читаем, что написал до этого я: Какой смысл мерить на работающей системе?????????? Ну покажет у меня один датчик 1285 Ом, а у него 1185. Это будет нормальный результат????? Для его датчика - нет, а для моего датчика - да. Но откуда он это узнает, где мера оценки? Поэтому НЕ ФИГ мерить на работающей системе то, что и так РЕГЛАМЕНТИРОВАНО по мануалу, см. выделенное выше. И судя по этим результатам, все четыре датчика ПОД ЗАМЕНУ.

На бонго3 похоже двигатель J3 2.9 А вот вопрос не понял я: нет реакции на педаль газа на стоящей машине и с НЕ нажатой педалью сцепления? В остальных случаях реация есть, но машина потеряла "резвость"?

А смысл однополчанам мерить то? Измеряй свои! В книге пишут номинальное сопротивление - 1385 +-100 Ом. Ошибки в работе датчиков должны регистрироваться блоком управления ABS, так что надо ехать на сканер (который не может стоить уж слишком дорого, не больше 1000 р.)

У меня сцепление подгоревшее малость, после буксования. Работает пока нормально. Но. Как морозы пошли, заметил тоже, что иногда педаль полностью не возвращается, ногой пару раз сам возвращал, иногда внимания не обращаю. Счас потеплело, опять нормально. Может засада с тормозухой? Влаги набрала, на морозе прихватывает.

Ну начни уже с малого, с фильтра! А там видно будет.

Вообще, в цепях ни датчиков, ни форсунок предохранителей нет. Можно посмотреть во втором блоке предохранителей под капотом преды 18 и 19 на 15 Ампер, они идут на блок управления, но скорее всего были бы какие нить ошибки по ним. Фильтр то менял? Бывает такая кака с ним - когда он забивается, а потом отогреваешь, то фильтровальная бумага превращается в кашу и течёт в насос забивая всё на пути.... но этим страдают некоторые неоригинальные фильтры, оригинальный такое не должен выдавать, но чем черт не шутит?! По электрике, ошибки ведь не зря такие выдает - значит хотя бы надо прозвонить цепи датчика давления и форсунки.

Что именно поливал? Имеет смысл всё продуть сжатым воздухом в тепле, запросто в разъёмах вода может быть и коротить. От мороза ни датчик давления, ни форсунка умереть не могут. А вот от короткого замыкания водой может быть что угодно.

Плохо дело 0190 - Датчик давления топлива: сам датчик сдулся, плохой контакт в разъёме, обрыв цепи, замыкание на массу или +12, блок управления 0202 - Форсунка 2 цилиндра: сдулась форсунка, плохой контакт, линия питания форсунки, обрыв или короткое, электронный блок управления.

Дак вот же она! Как оказалось, ещё и предохранители на каждый вход тестирования свечей блока управления, по ходу с них начать начинать надо....

Замерь сопротивление нагревателей, если окажется большое - на замену. Если оба низкие - меньше одного ома - копай дальше к релюшкам. На каждый подогреватель стоит реле, одно в монтажном блоке возле горловины бачка омывателя, второе в том же районе но НЕ в монтажном блоке, отдельно болтом прикручено.

Выложил видео IGORYAN'a с покатушек 15 января. В этот раз мы совсем без операторов были, по сути ничего и не засняли. http://file.qip.ru/d...Molodezhka.html Маленькое объявление: Челябинская ветка совместно с Екатеринбургской веткой КЛУБа "LAND ROVER" проводит автопробег. Собираемся к ней присоединиться, они не против. Дата встречи: 29 января 2011 года. Формат встречи: Семейный (автопробег) Время сбора колонны: 8-20 Место сбора колонны: Стоянка у ОД "Планета-Авто" Место и время промежуточной встречи: Автозаправка "Лукоил" в Каслях 29.01.2010 в 10-00 Место лагеря: подножье горы Аракуль Оценка Off-road: 2-4 Частота радиоканала (канал LPD): Основного - 434.175 (45) Дополнительный - 434.000 (38) Клубное снаряжене: Стол, мангал. Экипировка экипажей: Теплая одежда. Непромокаемая обувь. Провизия на экипаж: Экипаж выбирает сам. Обязательно горячее питье. Дополнительная информация по маршруту: http://maps.google.ru/maps?q=55.989452,60....076818&z=14 Про местность можно тут глянуть http://www.kasly.su/Arakul_Shihan.htm Сам там не был, места говорят красивые. Мероприятие на один день, дорога туда, там малость (порядка 1 км) пробиться по снегу к лагерю, совместный обед, экскурсия по красотам, и обратно. Желающие отписываемся и присоединяемся.

Челябинск, Лукойл, 25-95 за литр.

Так это ж считай на неделю к вам надо. Ну или на дня три минимум. С женой и с сыном 3-х лет тяжко будет, мы пока пас. Тут то и то своих не смог вытащить - на больничном сидят с соплями.

Какая на фиг ползучесть, когда слой плотного снега под всей левой стороной, по сути он прополз полтора кузова по инерции и сел на бензобак и переднюю защиту.... Блокировок мостов ни у кого нет, ЛСД не работает толком. Переднее правое в снегу крутит и ни за что не цепляет, заднее левое вообще в воздухе висит.... Без принудительных блокировок мостов тяжко..... А ещё и резина ведь без шипов.....

Ну вот и небольшой отчётец: Встретились на Комсомольском проспекте с Игорем IGORYAN, и рванули на Молодёжку. Пока там оглядывались и наблюдали за разогревом "автокроссовцев", подоспел третий терик. И втроем начали исследование трассы. Прокатились по дорожкам, после первого же заноса я стал кататься только на полном приводе, участь посидеть в сугробах непрельщала..... Затем поехали снежными тропами и по горкам. Благополучно засадили один терик на снежном насте. Пооткапывались, слегка дёрнули тросом, если так можно выразиться, ибо вытягивающая машина просто не тянет за собой никого и сама буксует.... Решили, что дальше по следам квадриков лезть не стоит, покатались по снежной целине и протоптанным дорожкам. Обсудив насущные проблемы, рванули колонной на северок. Народ вокруг стал на нас засматриваться, таких машинок в городе совсем мало, а тут аж три..... PS: Фоток практически нет, мой экипаж остался дома по причине простуды, самому было не до фотика - как бы с колеи не уйти..... PS2: Поступило предложение клубней вместо встреч на избитых местах кататься на экскурсии по региону и окресностям. Достопримечательностей у нас много, сам я практически нигде не был, идея заманчивая. А то как то засаживаться в чистом поле ради того, чтобы помахать лопатой энтузиазма ни у кого не вызвало, цель нужна однако....

Как это нет желающих, куда ж они делись?! Решение о встрече принимается когда есть хотя бы две машинки! Нынче три машинки точно будет, четвёртая и пятая пока под вопросом... На встрече предполагается раскатка трассы небольших горок, по которой зимой никто ещё не ездил, т.е. будет буксование по полной программе, с лопатами, тросами и руками, но надеюсь недолго. Как то так.