fantjk

Я в своё время покупал четыре элемента обвеса каждый по отдельности . Правда уже толками не помню во сколько мне это дело обошлось , но не так уж и дорого . Пробей по указанным выше номерам через Эксист , чтобы иметь хотя бы представление о ценах . Ну а уж где взять дешевле , так Инет тебе в помощь . Кстати , покупай или заказывай сразу и пистоны крепления ( там их два вида ) , а так же двухсторонний 3Мскотч ( желательно толщиной 1 мм и шириной не менее 6 мм ) .

Очень похоже на воздушную пробку .

А ты в клубном магазе наличие этого датчика не спрашивал ?

Чтобы не гадать на кофейной гуще из-за чего горит ЧЕК , желательно сделать диагностику . К примеру у меня при неисправном датчике наддува Чек не горел , да и машинка сравнительно нормально ездила , тупила конечно , но не так критично .

Я тоже поздравляю тебя с обновкой . Хочу пожелать чтобы Терик тебя не подводил .

А если ещё помпочка подкачки работает ( по мере накачки она становится тугой ) и топливный фильтр новый , то вообще всё будет в шоколаде . Главное не прозевать момент перехода с летней саляры на зимнюю . А то ведь на наших АЗС пока всю летнюю саляру не продадут , зимнюю не завозят . А по сему как только начнутся холода , то чтобы не думалось сразу начинать применять антигели , пока не появится нормальная зимняя саляра . Следует учесть что антигель в уже замёрзшей саляре не работает . Для уже замёрзшей саляры хорошо подходит Хайгировский так и написано - Размораживатель дизельного топлива . Так что ничего сложного в подготовке к зиме нет .

Попробуй всё-таки сначала промыть этот датчик карбюраторной аэрозолью , а если всё останется без изменений , то тогда копи баблосы , хотя этот датчик стоит не так уж и дорого . Я уже писал , но проверено на личном опыте - от Портера датчик не подходит . У меня на плохом датчике машина лучше бегала . Да и правильно писали , заглуши ты на хрен датчик ЕГР , да и промой впускной тракт . Однозначно хуже не будет . Заодно проверь нет ли утечек воздуха во впускном тракте .

Не мог бы ты пожалуйста показать где находится датчик расхода воздуха Датчик находится на патрубке перед корпусом воздушного фильтра . К нему ещё фишка подходит . Как вариант этот датчик тоже можно промыть аэрозолькой для карбюраторов . Так же проверь внутри фишек , бывает контакты окисляются .

Похоже турбина масло кидает . Для начала промой маслоотделитель который находится внутри клапанной крышки . Ну и само собой не помешало бы по возможности промыть так же элементы впускного тракта . Проверь люфты продольный и вертикальный на крыльчатке турбины . По результатам отпишись . Датчик давления к сожалению ремонту не подлежит , но очень часто помогает простая промывка этого датчика аэрозольной промывкой карбюратора . Кстати для справки , хоть на Портере стоит такой же движок , но однако датчик давления турбины от него на Терик не подходит . Так что для начала чистота ( впускного тракта ) залог здоровья , а уже потом будем дальше думать

Прими и мои поздравления . Здоровья , удачи и простого житейского счастья тебе .

По поводу насоса гидроусилителя - срочно меняй всю жидкость пока не поздно . Как это делается на форуме подробно описано . Можно лить Декстрон второй или третий . учитывая что тебе желательно ещё и промыть систему ГУРа , то литра 2-3 тебе вполне может хватить . Благо эта жижа недорого стоит . И ещё раз повнимательнее проверь проводку идущую на генератор и АКБ , а так же проверь шину идущую от двигателя на кузов . А ты проверял натяжку ремней и генератор на наличие зарядки ?

Если движок грелся , то скорее всего у тебя натяжка ремней генератора и помпы слабая .

Извини что с опозданием ( был в отпуске ) , но прими и мои самые искренние поздравления .

Так же было бы неплохо проверить даёт ли у тебя генератор зарядку , скорее всего он у тебя и чудит ( проверь натяжение ремней и целостность подходящей проводки до гены ) . Так же проверь массовый провод от движка до кузова , он бывает что он на клеммах и местах соединения окисляется . Если не поможет , то будем думать дальше .

А если ещё и залифтовать немного , то вообще на таких катках классно смотрится Терик .

Это точно . Во всяком случае внешний вид и состояние салона однозначно достойное . Да и прибамбасы тоже немалых денег стоят ( Музыка и навигатор ) .

Целиком и полностью присоеденяюсь к поздравлениям .

На пальцы поршней похоже, только сильнее. НО! - стучит только в движении. И стук пропал на день после того как крестовины прошприцевали. До того как прошприцевали стучало даже на холостых когда разгонишься и просто катишься. А вибрация у тебя на ходу есть ? Обычно крестовины сначала при трогании звонко цокают , а в уже запущенных случаях и появляются посторонние шумы . В принципе поменять крестовины дело не хитрое и не очень затратное . Главное собрать и поставить кардан точно так же как он стоял ( сделав предварительно контрольные метки ) . Люди писали что они колхозили с уазовскими крестовинами ( подбирали по образцу ) , но по моему надёжней все же купить родные . Попробуй посмотреть есть ли твои крестовины в клубном магазе .

А перед заменой плунжера как у тебя работал движок , тянул - не тянул , если дымил , то какого цвета был выхлоп ? А ты компрессию мерял ? А то может быть поршневой уже кирдык пришёл ? Кстати , а стартер у тебя хорошо крутит ? Попробуй предпринять ещё попытку завести хорошо прокачав , но теперь уже с эфиром ( кстати , а пимпочка на топливной помпе у тебя во время прокачки становится тугой ? ) Если заведётся , то обрати внимание на стартер и АКБ , а если нет , то проверь ещё раз все метки .Насколько ты уверен что плунжер заменён правильно , ведь с его заменой есть и маленькие хитрости с установкой обратно на место .

Как таковые крестовины не ремонтируются , проходят номера только с заменой . Люди писали на форуе что подбирали крестовины по образцу ( типа от какого-то УАЗа ) , но по моему проще не заморачиваться , и заказать крестовины в клубном магазе . Благо заказы высылаются почтой и фирмами куда угодно .

нашел гдето в форуме что щелчки в нагрузке это цепь в раздатке проскакавает!если вообще снять раздатку?пока денег нет на ремонт! Так зачем же снимать раздатку - проще просто открутить кардан .

Да уж . благо что сам разобрался , а то ведь могло бы быть по последствиям гораздо хуже . А по турбине наверно теперь можно будет подложить под клапан турбины Вест-гейт шайбочки 1-1,5 мм чтобы машинка пошустрее была на разгоне . Об этом на форуме уже писалось . Если турбина ещё живая , то эффект почуствуется сразу .

О компрессии на форуме уже неоднократно писалось . Многие уже не раз довольно успешно применяли для этого дела раскоксовыватель поршневых колец ЛАВР или смесь керосина с ацетоном и маслом , но это дело помогает только в не совсем запущенных случаях . Если от колец уже мало что осталось , то тут поможет только хирургия - замена колец со всеми вытекающими , т. е . капитальный ремонт . Кстати , а каков пробег у твоего Терика ? Как заводится на холодную и самое главное на горячую ? Дымит ли движок , а если дымит , то каким цветом ? Подъедает ли масло в движке ? По поводу турбины , то для начала проверь нет ли у тебя утечек по впускному тракту .

А ты оригинал фильтр не пробовал ставить ? А вот по поводу сепаратора , то это уже гораздо лучший вариант . Если есть возможность то ставь смело сепаратор и я надеюсь с ремонтом форсунок у тебя дело заглохнет . Кстати , а тебе форсунки хорошие спецы делали ? А то может быть так делают чтобы ты почаще был их клиентом .

А ты в клубном магазине не пробовал узнать есть ли поршня в наличии ? Или на крайний случай в Эксисте ?