fantjk

Да не расстраивайся ты . Я к примеру свой Паджеро 3л. А/Т продавал два с половиной месяца , а последняя Фронтера 2,5 ТДС за неделю ушла после первой публикации ( хотя она дороже Паджа стоила ) Остальные авто тоже уходили самое большое за месяц ( Киа Спортажик 2,2 дизель , Опель Фронтера 2,3 ТДИ . Наши Тазики я не считаю ) . Кстати кроме тазиков все авто продавал через газету Из рук в руки , ведь не все же у нас дружат с интернетом . Так что каждое авто рано или поздно находит своего нового хозяина . Запасись терпением .

Так же изъявил желание прибыть на встречу 1-upgrade-1 . Он сейчас судя по всему трудится в поте лица на даче где-то Тульской губернии , но для связи оставил мне через личку свой телефон . Интересно , а какое же всё-таки место я ему укажу если я и сам пока ещё в полных непонятках . Так что хватит неопределённости . Есть проверенные предложения , где наши люди уже бывали и знают что и где . Итак пока есть два конкретных предложения ( где ступала нога Терракановода ) - Лужки на Оке и Варфоломеево с озером . Лично мне , повторяюсь - лично мне было бы интересно освоить новое место встречи , а из предложений это Лужки ( В Варфоломеево я уже был ) . Короче если нет новых конкретных предложений ( было бы неплохо чтобы они появились ) то надо определяться пока с тем что предложено выше . Не забудьте , времени осталось уже мало .

Ну вот Денис и ты записался в изменщики коварные - поменял машинку . Надеюсь что ты не забудешь нас теперь и останешься в душе таким же полноправным членом нашего клуба . Ведь форум это не только решение чисто технических проблем и вопросов , но и простое общение между людьми . Надеюсь что новых владельцев твоего Терика ты тоже приобщил к нашему движению . Ну и само собой поздравляю с покупкой другого авто , ведь если купил СААБку - значит понравилась , и чтобы машинка тебя никогда не подводила . Ну и нас не забывай .

Так может больше и не надо заморачиваться с поиском места ? Или всё же ещё немножечко подождать ? Что-то у меня складывается впечатление что народу форума больше нравится торчать на грядках , чем отдохнуть на берегах Оки . Половить акул там всяких . Да и пообщаться по полной программе .

Тут на эти выходные ездил на Родину жены в орловскую область ( Болхов ) заправился под завязку . В общей сложности на 870 км пробега заправил 85 литров . Средняя скорость была 90-120 км. ч. , ну и само собой на гнусных участках скорость поменьше . В городе пока ещё не пробовал замерять расход , да и честно говоря у меня нет проблем с наличием хорошей саляры .

Олег , а что там ещё кроме речки имеется ? Я имею ввиду лес или поле там имеется ? Есть ли там места для тундры ? Как далеко до населённых пунктов ? Короче что там есть для приятного времяпровождения ? Что ещё желательно прихватить с собой ( столы , стулья и т. п . и т. д. ) ? Или там нечто подобное уже на месте есть ? Короче примерно озвучь на словах что там есть .

Отличный фотоотчёт . Я тоже хотел весь процесс сфоткать и вытащить на форум , но как всегда благополучно в процессе разборки об этом честно говоря забыл . Но тут и без меня представили все фотки в отличном качестве , исполнении и главное с нужными комментариями . Большой респект СедомуД за это , и заполучи отдельно респект в репутацию . Кстати я тоже обратил внимание на то что после недели с лишнем эксплуатации диски у меня выглядят так же как и на фотке . Какого-то желтоватого цвета . Диски однозначно оригинал .

Приветствуем тебя в наших дружных рядах , ты сделал правильный выбор что купил Терика и выбрал наш форум . Надеюсь что ты не потеряешься здесь на форуме . Желаю чтобы у тебя всё же поменьше возникало конкретных вопросов , а в остальном удачи тебе и твоему Терику .

Машинка прошла уже 165т. км. и чтобы не было всяческих ненужных приключений с тормозными дисками решил их поменять ( хотя смело можно было стачивать их ещё миллиметра полтора ) . Короче купил оригинал диски ( 2100 р. ) и колодки HI-Q ( 800р. ) теперь расскажу как я всё это дело менял - может кому и пригодится . Для начала снимаем колесо , а также и страгиваем шесть болтов крышки ступицы( шестигранник по моему на 8 ) . После этого откручиваем болтик на 14 крепления тромозного цилиндра и снимаем его ( можно положить его на верхний рычаг ) После этого снимаем тормозные колодки и сам суппорт тормозного цилиндра ( головка на 17 ) . Затем снимаем отвёрткой колпачок ступичной крышки и отворачиваем ослабленные болты ступичной рышки .. Потом снимаем стопорное кольцо и регулировочные шайбы на конце шруса . После этого отворачиваем четыре маленьких винта на стопорном кольце ( отвёртка + ) и после снятия этой шайбы отворачиваем отвёрткой саму ступичную гайку . После этого ступица в сборе сама легко снимется с посадочного места . После этого зачистив от грязи гайки с внутренней стороны диска головкой на 14 отворачиваем шесть болтов ( страгивать предупреждаю будет тяжеловато - я страгивал с трубой ) крепления диска к ступице ( гайку с внутренней стороны чтобы не проворачивалась можно законтрить или отвёрткой или ключом на 17 ) . Потом почистив до конца шестерню АВСа центруем и собираем всё в обратной последовательности ( не забыв посадить на герметик ступичную крышку ) , было бы неплохо освежить внутри подшипников смазку или хотя бы добавить новой . Главное не перетянуть ступичную гайку ( сначала затягиваем до упора , а потом понемногу отпускаем чтобы ступица свободно крутилась ) . Так как у меня условия в гараже подходящие , то болты крепления диска я страгивал в тисках , а если таковых не имеется , то можно стронуть эти болты на месте , и только после этого снимать уже саму ступицу с посадочного места . В принципе ничего сложного в этом нет и при наличии минимального умения крутить гайки эту операцию вполне возможно сделать самому . Буду рад если этот совет кому поможет съэкономить какую-нибудь часть кровно заработанных денюшков . Не исключаю что мог что-нибудь упустить в процессе разборки или сборке , но в основном всё вроде бы правильно .

А гул остается нерешенной проблемой))) Пришел к выводу что гудит не сзади (кент за рулем покатал, а я сзади послухал), а где-то спереди (теперь от 40 до 60 км/ч). Под нагрузкой становится сильнее, отпускаешь газ, тише, но заметно... Вибрации нет ни на руле ни на педалях... Подшипники или что, реально напрягает уже. Едешь тихо с кем-то разговариваешь и все спрашивают - а что гудит????? Как-то не солидно что-ли)))) Да и я такой, что в авто должно быть все в идеале))) Не понять, то ли гул то ли вой... Ближе к вою Гул как я понимаю - уууууууууууу...)))) А вой - взвзвзвзввуууууувзвзвзвзузузуууууу (ууууу когда газ отпускаешь) как-то так

Да можно пожалуй использовать любой толстый кабель типа аккумуляторного минусового ( можно жигулёвский ) или ещё продаются медные гибкие шины ( волговские или газелевские ) , только надо подобрать по длине . Во всяком случае на свой предыдущий Паджеро ( 3л. 24 клапана ) я делал так же . И на обоих Фронтерах ( 2,3 ТД и 2,5 ТДС ) тоже ставил волговские медные шины .

А почему действительно ВАМ ( северянам ) не замутить паралельно с нашей межрегиональной клубной встречей свою клубную тусовку ? Показать что на у ВАС на Севере ещё не все Терраканы перемёрзли . Было бы очень замечательно . Побробуйте , глядишь чего и получится . Я уже давно пришёл к выводу что чем меньше времени на подготовку , тем больше шансов что участников будет больше , хотя с нашей тусовкой 24 апреля получилось как раз наоборот , расчитывали на одно количество форумчан , а приехало поболее . Так что дерзайте и если будет много желания , то встречу замутить можно будет без проблем . ДАЁШЬ ВСТРЕЧУ НЕЗАМЕРЗАЮЩИХ ТЕРРАКАНОВ . И не беда что может быть вас будет на первый раз маловато , зато следующую встречу уже проведёте в более расширенном составе ( у нас тоже зимой на встрече было четыре машины , а весной уже одинадцать , и я думаю что на следующей встрече будет ещё больше ) .

Я у себя на авто делал почти так же как и Олег ( Рыболов ) ( сначала стоя , а потом на ходу ) , при наличии желания операция не такая уж и сложная . Главное конечно не перетянуть регулировочный винт , причём это сразу становится заметно на ходу ( руль становится ну уж очень информативным - короче с увеличенным люфтом получается даже лучше чем с затянутым редуктором ) . Так что перетягивать регулировочный винт не желательно , да и на долговечность сего агрегата ( рулевого редуктора ) перетяжка сказывается не лучшую сторону , ставьте люфт по кругу рулевого колеса 1-2 см и не ошибётесь .

Стараемся лучшее место выбрать)))

Так что же ты не поделишься своими проблемами на форуме ? Так глядишь совместными усилиями может и найдём ответы на твои проблемы с Териком . Так что не тяни с этим делом и выдавай народу на форуме свою проблему со всеми подробностями . Я думаю что хуже от этого не будет , типа одна голова хорошо , о полторы лучше .

Оно конечно всё правильно ты пишешь . Честно говоря сам лично с этим делом не сталкивался , но то что на Паджеро 2 ( 95 г. в. движок 4D56 ) ставили нашу голову ( D4BH ) знаю точно , правда какие-то очень незначительные переделки всё же были . Если встречу этого товарища обязательно поинтересуюсь как он всё это дело забацал . Кстати , тут на форуме уже была инфа о том что наши ГБЦ более надёжные нежели паджеровские ( типа корейцы её довели до ума ) . Так что в идеале искать или родную или галлоперную , но повторюсь , недобросовестных продавцов у нас сам знаешь - как грязи . Впарят в лучшем случае поведённую голову или вообще с трещинами , вот поэтому головку и надо опресовывать , недорогое удовольствие , но единственная закавыка так это то что где это можно сделать .

Да уж , красивые фотки . Кстати тоже самое может случиться и из-за обрыва ремня ГРМ или его проскальзывания более чем на 5 зубчиков ( бывает что неправильно натягивают ремень ) . Это я к тому что ремень ГРМ и его замена всё же подешевле обойдётся . А по поводу головки могу только посоветовать искать на разбоках или от частников , но тогда их желательно будет проверить на предмет обнаружения микротрещин путём опрессовки и увы в какой-нибудь только путной шараге , ведь не у всех есть соответствующее оборудование для этого . И уже писалось выше Мисяписевская и галлоперная ( наверно получше будет ) головка должна подойти .

Ну что же , очень жаль что тебя не будет . Неужели кроме как на машине к тебе на дачу нельзя добраться ? А олени ? А лошади ? Собаки или самокат наконец . Так что народ форума давайте поактивней , а то из близлежащих регионов народу зарегестрировано много , а желания встретиться изъявляет лишь только небольшое количество форумчан .

1294-2115 . Тут и так всё ясно , казачок-то оказывается засланный .

В принципе против Варфоломеево я ничего против не имею , но может всё-таки действительно ещё попробовать подобрать какое-нибудь новое место . Неужели так мало пригодных мест для клубной встречи во всей Расее-Матушке ( московская-тульская области ) . Так же что-то тема подготовки и проведения очередной клубной встречи постепенно затихает и новых желающих пока тоже не наблюдается . Неужели форумчанам не хочется в живую познакомиться между собою ? Народ , не стесняемся и приезжаем на встречу . Хватит заниматься огородными делами , пора и отдохнуть от всяких там дачно-клячных дел .

Примите и мои поздравления . Желаю всего самого наилучшего .

Да не забивай ты себе голову этой последовательностью заливки . Лей в мост масло пока из заливной пробки не польётся , так же и с приводом включения моста . В общей сложности у тебя уйдёт не более полутора литров масла . А уж какую марку масла и производителя масла заливать решай сам . Лично я лью трансмиссионную синтетику Ликви Молли 75-90 . Машинка на синтетике без проблем уже отбегала 165 т. км. и меняю через каждые 20-25 т. км .

Скажите , а как заводилась машинка до этого ? Были ли какие-либо проблемы ? Для начала проверьте исправны ли свечи накала и подаётся ли напряжение на них ( для очень трудной заводки достаточно одной неисправной свечи ) . Так же проверьте саму фишку на ТНВД на предмет окисления контактов ( бывает и такое ) . И ещё вопросик . Скажите а как у Вас до этого работал движок ? Какого цвета был выхлоп ( если чёрный , то надо будет менять фильтра воздух и топливо - причём это самый лучший вариант решения вашей проблемы ) . Так же скажите , какие-нибудь работы с движком проводились ? Может ремни менялись ? Так же надо будет снять верхний пластиковый кожух и проверить состояние ремня ГРМ , а так же проверить все метки . Бывает ремень ГРМ от времени или при неправильной натяжке проскальзывает на 1-2 зубчика и после этого естественно возникают проблемы в лучшем случае с заводкой , а в худшем с двигателем . Так же не помешает проверить компрессию в цилиндрах . Так что дайте по возможности побольше информации о работе движка до проблемки . Кстати неисправна у вас может быть не АКПП , а раздатка , и если сможете то напишите какого она у вас типа ТОД или ЕСТ . Тогда можно будет более конкретно сказать что можно сделать для диагностики и если надо ремонта раздатки .

Для тех кому интересно , фотки одного из предполагаемых мест встречи ( Варфоломеево - частное озеро ) есть в теме Встреча 1 августа 2009 года .

Так теперь давай вливайся в наши дружные ряды . Не стесняйся задавать свои вопросы и участвовать в жизни форума . Как говорится - поможем чем сможем по мере сил .