fantjk

Очень всё это дело похоже на развод . На двух разных авто ( Фронтера и Терик ) у меня были аналогичные симптомы . Всё заканчивалось заменой подшипников полуоси ( самый прикол в том что на обоих машинах правая сторона ) . И зачем они полезли в редуктор остаётся загадкой , вот тут и напрашивается вывод о разводе . Так же на своей первой Фронтере нечто вроде гула в заднем мосту , но только под нагрузкой , я убрал при помощи присадки для трансмиссии Римет , после её применения гул пропал и до продажи машинка прошла ещё около 50 т. км . Кстати , а какой пробег у авто ? Ездил ли ты без масла в мосту , или с низким уровнем ? Какого типа у тебя мост LSD или DSL ?

Однако следует учесть , что якобы простота в переборке очень обманчива . Для того чтобы сделать турбу по настоящему рабочей , кроме головы и рук ещё нужно специальное оборудование , ведь малейшая несоостность или дисбаланс и ваши денюшки полетят в выхлопную трубу вместе с маслом . И дай бог чтобы движок не пошёл в разнос , а это уже как писалось выше Кроилово приводит к попадалову , причём по полной программе ( кап. ремонт движка ) Так что вариантов немного , или покупать новую , или ремонтировать в проверенной конторе . В Москве я доверил бы это дело только спецам из НАМИ , а если ли у вас подобные конторы сказать трудно . Покупать турбу б\у пожалуй не имеет смысла .

Однако лишнее снятие и тем более разборка форсунок грубо говоря в полевых условиях ни к чему хорошему не приведут . Если уж мыть для начала топл. аппаратуру так это проверенным многими ВИНСом ( про ультрозвуковую промывку даже и заикаться не буду ) . Если уж и он не поможет , то тогда уже не исключена замена распылителей с последующей регулировкой на стенде , а далее только переборка ТНВД . Если конечно ты уверен что дело именно только в топл. аппаратуре . Хотя по большому случаю подобные симптомы могут появвиться не только от неисправной аппаратуры , но и при чудеже датчиков или турбины , а так же негерметичной впускной системе ( коллектор , патрубки ) , не говоря и о забитых фильтрах . Короче причин может быть множество , и диагностика может исключить или определить хотя бы электронные заморочки , а уже с остальным поэтапно можно разобраться .

Что-то больше ничего не открывается . Не знаю получится ли , но этот сайт я нашёл http://abst06.narod.ru/index.htm . Дело за малым - то ли я нашёл . Во, проверил и вроде бы теперь всё открывается , похоже нашёл то что нужно . /

Аналогично по поводу вертуляторов . Кондей даже и в мыслях не было брать ( очередь на установку как раз до зимы будет ) . Тут недавно сделал большой объезд в поисках вертулятора . Был в Ашане , Мосмарте , М видео , Техносиле и так ещё несколько магазов россыпью и хрен где чего купил . И как раз в последний рабочий день зашёл в магазин напротив нашего городка и сразу же купил большой ( не китайский ) вертулятор . И самое главное что я не поверил коллегам что в той богадельне они были , одно слово для бешенной собаки сто вёрст не крюк .

Целиком и полностью поддерживаю . Как всегда грамотно и толково всё описано , да ещё и фотками . Да теперь наверно и безрукие тоже смогут поменять этот сальник .

Увы белый дым это очень плохо , и то что он появился после замены ГРМовской приблуды не показатель . Чисто теоретически можно предположить лишь только то , что старая помпа давала меньшее давление и поэтому антифриз не попадал в камеру сгорания , а новая помпа теперь и гонит антифриз через какую-то трещину , поэтому ещё и троит из-за того что антифриз попадает в камеру сгорания . Так что без вариантов , попробуй сначала определить на каком горшке у тебя течка , отверни свечи накала и в каком горшке у тебя свеча будет чистой , то значит и трещина там . Вопрос будет только стоять что именно гавкнуло - прокладка ( самый лучший вариант ) или ГБЦ ( увы попандос уже на баблосы - покупать или новую , или Б/У с гарантией ) Ну и если случай у тебя не запущен , то для начала попробуй применить Хайгировский металлогеметик системы охлаждения , используй по инструкции и если он не поможет , то увы ты попал . Сожалею , но это так .

Скинь свой телефон мне в личку . Пожалуй я возьму этот девайс . Живу в САО .

Ну наконец то закончились твои коробочные мытарства . Теперь заинтересованный народ форума благодаря тебе будет знать что МКПП от Паджеро в переполовиненном виде подходит и к Терику . А то обсуждалось это дело давно и больше теоретически , а ты ( вернее твой Терик ) так сказать теперь живое воплощение идеи приспособить паджеровскую коробку .

Тогда остаётся для начала проверить все вакуумные трубочки на герметичность , так же проверь вакуумный усилитель . Он проверяется так : На заглушенном двигателе покачай несколько раз педаль тормоза пока педаль не встанет колом , после этого удерживая педаль вниз заведи двигатель , если педаль сразу же пошла вниз , значит вакуумник исправный , если же этого не произошло или опускается очень медленно , то вариантов немного , или сам вакуумник накрылся , или вакуумный насос не создаёт нужного разряжения , или идёт разгерметизация через трубочки . Так же обязательно проверь как у тебя работают тормозные цилиндры ( очень часто после зимы они закисают ) . В идеале конечно же было цилиндры перебрать и зачистить от ржавчины штока цилиндров , но как временный выход из положения можно просто выдвинув шток шприцом закачать под пыльник тормозухи и после этого задвинуть шток обратно и так желательно делать несколько или более раз , пока шток не начнёт двигаться легко ( почуствуешь сразу ) , так же неплохо было бы проворачивать пассатижами шток по кругу . Обычно если шток задвинут до конца хватает 5-7 нажимов на педаль тормоза чтобы шток совсем не вылез . Так что займись цилиндрами в первую очередь если вакуумный насос работает исправно .

А ты попробуй поменять местами колёса . Так глядишь и что изменится . А если у тебя дисбаланс колёсьев , то они подлюки так же как и подшипники чудят на определённой скорости , так же и с грыжами на резине , только грыжу определить можно на маленькой скорости ( чуствуется что какая-либо сторона на ровной дороге переваливается ) . Так что попробуй перекинуть колёса , а если финансы позволяют , то оно конечно лучше поменять резину , тем более что по пробегу резины это уже давно пора сделать

А ремни менялись вместе с роликами или отдельно ? Если пробег действительно реальный , то пожалуй с заменой сальников можно и повременить . Хотя как говорится - вскрытие покажет , и состояние сальников , а так же роликов . Дело за малым - найти время для этой процедуры . К сожалению вближайшие выходные буду оченно занят , на этой неделе выдаю младшую дочь замуж , а в следующие выходные у жены юбилей . Так что если время и текущая помпа терпят , то сразу после этих торжеств в следующие выходные готов помочь тебе решить твою проблему .

Присоеденяюсь ко всем пожеланиям . От себя пожелаю Здоровья , Счастья , Удачи и исполнения всех твоих сокровенных желаний .

Блин , место изумительное . Но увы на ближайшие выходные занят буду по самое не балуй . Одно слово , в эти выходные отдаю младшую дочь замуж , а в следующие выходные юбилей у жены . Так что очень сожалею что не смогу поучаствовать в этом мероприятии , а всем кто всё же попадёт в эти места желаю прекрасного отдыха .

Ну ты прямо расстарался по полной программе . Для полноты ощущений ещё добавил бы ВАШ БРОДЬ или ВАШЕ ПРЕВОСХОДИТЕЛЬСТВО ( шутю я , шутю ) Правильно написал фантомас , типа куда же ты денешься с подлодки . Так что ты нашенский клубный парень парень и больше ничей .

Для начала было бы неплохо знать какой у тебя движок 2,5 или 2,9 . Если 2,5 то я смогу тебе помочь в твоей беде . Однако следует учесть что процедура замены помпы сравнительно трудоёмкая операция . Кстати , а как давно у тебя менялись ремни ГРМ , балансиров и натяжные ролики ? И вообще какой пробег у машинки , а то может до кучи и сальники поменять тоже чтобы лишний раз потом туда не лазить .

Я тоже проходил подобные проблемы с охлаждением . На Паджеро 3 л. мне хватило применения металлокерамического герметика и после его применения машинка до продажи прошла около 80 т. км . А вот на следующей Фронтере 2,5 л. и металлокерамика , и металлогерметик не смогли помочь , а по сему пришлось вычислять и менять одну головку ( на этом итальянском движке VM41B стоят по головке на каждом цилиндре и весь прикол в том что прокладка ГБЦ одна общая и стоит не хило )

Однако было бы неплохо знать с какого ты региона . К примеру для Olgerd(a) из Питера я специально ездил в салон и осматривал предложенный к продаже у меня в Москве Терик ( нашёл его в инете сам Олгерд ) . Конечный результат , он уехал из Москвы на Терике 3,5 литра и судя по всему особых хлопот авто ему не приносит , ибо на форуме он является так сказать наблюдателем . Так что по мере сил в Москвые есть шансы купить более или менее пуный Терик . Многое зависит так сказать от финансовых романсов .

Так может у тебя просто тупо чудит привод включения переднего моста ? Проверить в принципе несложно , но для этого всё же было бы действительно неплохо зать какого типа у тебя раздатка ТОД или ЕСТ , и уже после этого советовать более конкретные действия по определению неисправности .

Так же было бы неплохо если у тебя АКПП проверить все фишки стоящие на коробке и раздатке , а так же сделать по мере возможности компьютерную диагностику . Если чудит сама АКПП , то сканер может это показать . А так для начала меняй масло , причём желательно методом пролива . Об этом уже писалось на форуме в соответствующем разделе .

Привет , нашему полку пребывает . Ничего , мы тебе поможем сделать из твоего ушатанного авто путный Терик . Ты лучше чтобы получить более конкретные ответы поэтапно задавай их в соответствующих разделах . И самое главное побольше конкретики в описании болячек . Порой казалось бы незначительная мелочь в описании неисправностей может реально подсказать причину болячки . Так что не стесняйся , если на форуме нет интересующей тебя инфы , смело открывай новые темы , а ответы я думаю будут , возможно не сразу же( многие сейчас в отпусках ) , но будут . Так что удачи и терпения тебе в устранении болячек твоего Терика .

Ничего страшного в том что ты поменял авто нет . Ведь в нашем клубе наличие именно Терика не является главным . По моему главное это активное участие в жизни форума , посильная помощь в решении проблем связанных с эксплуатацией авто , ну и практические советы исходя из полученного опыта . Я так думаю у тебя все эти достоинства присутствуют и поэтому ты был , есть и будешь членом нашего клуба . И как пожелание - было бы неплохо чтобы ты представил свой авто на клубной встрече форумному сообществу , так сказать на обзор и осмотр . А в остальном я рад что ты купил то что тебе хотелось . Желаю так сказать чтобы твой авто тебя не подводил .

Попробуй прошвырнуться по кунцевскому рынку , не исключена такая возможность что там можно и найти то что тебе нужно . Кстати как вариант , а почему бы тебе по образцу не подобрать что-нибудь похожее . Я на свой Паджеро в своё время поставил патрубок их двух частей ( точно не помню , но патрубки нашего автопрома , патрубок отработал до продажи около 80 т. км . ) и соеденил две части трубкой и хомутами .

С такой активностью пожалуй будет проблематично замутить встречу в начале августа . Я так думаю что будет больше шансов организовать встречу с большим количеством участников ближе к сентябрю . Наверняка у многих форумчан детям и внукам типа в школу и т. п. , да и отпускной сезон уже к этому времени идёт на спад . Так что даже и не знаю что из этого ( встречи ) в начале авгута может получиться . Хотя в прошлом году народу было прилично , да и место тоже хорошее . Посмотрим как народ отреагирует на этот призыв , в принципе время ещё есть , но ко всему этому однако полная неопределённость по дате и месту проведения . Подождём ещё с недельку , а там видно будет .

Вот это по нашему . Сам задал вопрос и сам же на него почти исчерпывающе ответил . Так что дело остётся за малым - сделать для себя выводы и в соответствии с толщиной кошелька покупать соответствующую резину .