нниколайй

Качественная (желательно 6-ти гранная) головка и как выше писалось можно сточить фаску, хороший вороток, две пары рук и народный фольклер. Через доску или брусок плотно с помощью рычага прижать головку к болту и аккуратно срывать. Фиксаторов резьбы там нет, есть низкая шляпа и высокий момент затяжки и как умные люди писали нагрев и постукивание, это есть хорошо, но невсегда есть возможность. Я делал в одно "рыло" при казалось-бы малейшем перекосе были загублены две шляпы, "болгаркой" аккуратно стачивал до 17-го размера и победил. Кстати, на "механике" болты длиннее чем на автомат.

Если нет ремня балансиров, а с ним после 30 000 уже стоит "мандражировать"

У меня под переднеми лежит проводка к замкам ремней. Себе поставил "Емелю" УК-2 греють.

Здравствуйте, тема уже "изношена в край". Плохой холодный запуск дизеля: 1. свечи (прочтите тему на форуме) должны быть 11 вольт и все рабочие и на них должно подаваться напряжение , если что-то не так, купите у Игоря. В некоторых магазинах порой ориентируются по размеру..... Сталкивался. 2. компрессия, если у вашего ДВС пробег под 500 000 тыс., то да можно грешить и на нее, хотя этот параметр контролировать необходимо. Я живу на севере, где у многих зимой, ДВС глушится только для обслуживания. 3. Воздух, вполне возможно, так-как старые задубевшие шланги могут его подсасывать. 4.Ошибки ЕКУ, только сканер или бортовой. Все субьективно, если не прав, форумчане аргументируют, но на мой взгляд разберитесь с свечами.

Вот это точно!!! В этом свете уж сомнения берут про невезение... А по поводу авто, жалко, но это все-же "железо".

Большое спасибо и извините за беспокойствою С ув. ННиколайй.

Игорь, здравствуйте, есть-ли в магазине маслонасос на D4BH и стоимость. Не обещаю, что куплю, попросил знакомый узнать, так-как свой, устанавливая помпу ошибся с болтом и немного раздавил корпус насоса под верхним его болтом. Пока там герметик справляется, но хочет менять. Спасибо.

Если вы имеете в виду вынуть из редуктора, то там стоит стопорное кольцо, как на переднеприводных авто и нужно просто выдернуть. чехлы на "гранатах" менял давно, но помоему так.

От примьеры у меня в гараже они валяются, т.е. переделаные тормозные шланги на перед. Но они немного коротковаты и руки к переделке нужно приложить, но с полгода у меня отходили. Сейчас валяюься "про всяк выпадок" як на украини кажуть

Ув. diadon пожелаю вам того, что вы и сами всем желаете и уже, наверное, поняли, что себя забыли.

У меня такое бывало до замены ДВС, грешил на изношеный плунжер или подсос воздуха через сальник. Разобраться не успел. После замены ДВС такого не наблюдается.

ДВС, думаю, тут не "при делах". "Мозг" или коробка, и к совету Oxygenа стоит прислушаться. ИМХО.

А ликви мойли с молибденовыми маслами?

В смысле, "серьезные люди", бизнес. Или "шпана"?

Я использовал обычный автомат АП на 60 или 70А, под сиденьем держал , были проблемы с деньгами. Потом поставил нормальные.

Наши идут на 11 вольт, вот от этого у вас и проблемы. Ставте или новые нормальные свечи или кидайте магистраль через переключатель и в ручную на прямую с "батарейки" грейте свечи.

какие свечи у вас?

Какие свечи? Предварительно откинув штатный провод, накинте на шину провод на прямую с "батарейки" прогрейте секунд 10 и запуститесь, напишите как получилось. С реле, я не заморачивался данной темой, так-как не было повода, родное рабочее уже более 150 000 пробега.

Минусов, кроме экологии, нет.

Ну, не знаю, что там от тарракана????

Ув. diadon, не претендую на "крайнюю инстанцию", но вдруг что забыли проверить... по воздуху я так понял у вас все нормально, но возможно не проверили клапана (регулировка зазора, износ распредвала) и по топливу попробовать ВИНСом форсунки помыть (мож льет какая) или позднее "зажигание"

Чегото наверно из-за этого машины после нашей эксплуотации хуже продаются. Еще раз убеждаюсь, пока в России выгодней самому обслуживать авто.

Тож самое было, тупо сделал дырок и заштопал проволокой. Зато сейчас обхожусь с кожухом аккуратно

С опозданием , но присоединяюсь к поздравлениям.

У вас реально нереальные АКПП