нниколайй

А у меня на картере двигателя прокладки не было, герметик.

поиск, поиск, поиск... тема "обсосана" уже не раз. Открутили и тащите, только не перекашивайте, туго, но выходит. А если поработаете с поиском, то и видео с этим делом найдете.

Наверно на сигнализацию, возможно автозапуск запитан через свое реле, которое "залипло". У вас индикация свечей загоралась при запуске без ключа? Если нет, то смотрите реле на сигнализации. Вобще такая "классная" штука этот автозапуск, я себе и ставить не стал, особенно в наших северных условиях.

комплектация ЕХ, есть много таких машин. "Звоните" проводку и выводите на отдельный выкл. Ну включаться будут подругому, ничего страшного.

Извиняюсь за офф, но Александр , вы еще мало эксплуатируете ауди, но если есть время и какие-то умозаключения подскажите по ее двигателю. Можно в "личку". Встал вопрос приобретения авто супруге, склоняюсь к еще одному "таракану", но алроад всегда нравился, но у нас не хвалят аудишные 2.5 которые пошли после 97 года, как правило износ ЦПГ, ну и топливная из за топлива.

Ездил через Чертково немного южнее вдоль границы, общался с местными таможениками, говорят, всегда свободно в сравнении с Нехотеевкой. тоже планируем в начале сентября в Судак может где и пересечемся, я правда без колес

ну разбавте 100 грамм масла на литр топлива, желательно как можно стерильней, и в емкость в которой будет топливо суньте подающий и обратный шланги с ТНВД, двиг должен быть горячим (я так понимаю обороты плавают на горячую) и запустите двиг. если плавать не будут, включайте все потребители и если и тогда не будут, то промойте винсом систему, и попробуйте сделать все то-же, но на обычном(на котором ездите) диз.топливе. Если поплывут значит проблема в ТНВД, а если не поплывут значит где-то подсос воздуха в магистраляхю По поводу форсунок, я думаю, масло просто добавит нагару на распылители и иглы, хотя двухтактное должно гореть полностью. Вот для подстраховки и нужно помыть винсом. Ну как-то так.

На мой взгляд, или плунжер "подсел" нет оптимального давления и электроника при помощи поднятия оборотов выравнивает его или какой-нить сальничек в ТНВД прохудился и все тож самое, только из-за воздуха. Так, что если топливопроводы герметичны, то "бяка" в ТНВД. Повторюсь голая теория, практики у меня нет, и все субьективно. А и еще, если тупо в гаражных условиях проверить плунжер, загустите литр топлива двухтактным маслом и запитайте на ТНВД, форсункам это жутко не понравится, но если нормально заработает значит дело в ТНВД, затем промойте Винсом.

я уже писал, у меня это вылечили вычистив обратку на ТНВД, был слабый напор и насос перегревался.

Не специалист, но посмотрите как дуются патрубки от турбины на впускной колектор при 2000-2800 оборотах, тут есть люди которые с клапаном вест-гейтом, что-то делали. Из-за картерных газов, может, но я думаю вы бы машину заводить не смогли-бы. Потому-что там износ ЦПГ должен быть огромным? Мое мнение надо смотреть турбину и все, что с ней связано.

Поддомкратте коробку, открутите три(точно не помню) болта и меняйте

Не всегда свободен, номер 89135030813, номер машины т143ум, серый. Обслуживаю сам, чего и вам желаю, наши СТО-это ого-го СТО

посмотрите может на капоте или моторном щите "шумка" отодрана. И у вас есть пластиковый кожух на ДВС?

как правило резина идет 235 на 75 и высота 176.25, а вообще 31 на 10.5 или 265 на 70 нормально влазят.

динамика 2.5-, 2.9 +. налог 2.5+, 2.9-. ремонтопригодность (субьективно)2.5+, 2.9 ?. привередливость 2.5 + (хотя бывают проблемы, но форум поможет) 2.9 - (форум поможет, а уж делать ???) расходники 2.5 +, 2.9- (но не на много). "понт" 2.5-, 2.9+. 2.5 прошлое, 2.9 настоящее. Может кто-то разубедит, и меня заодно

Если вы о мотрном масле, то там нет радиатора.

Если сухое долейте присадку, я пользуюсь методом дешевле, лью на бак 200 грамм двухтактного масла.

Я намерил примерно 84 литра это "с горой".

Найдите любой 100А предохранитель, что-бы "ножки" были не уже родных, и переставте саму плавкую вставку в родной корпусю

Думаю да, 240 дизельных Н/м с значительно более низких оборотов этому здорово способствуют

Снимал, ничего там сложного. Тоже менял сальник, но пришлось снимать и поддон двигателя, не смог вытащить корпус сальника, побоялся сломать. По снятию, главное ничего с силой не делать, я один болт на картере забыл открутить, повозился пока "допетрил". Желательно сразу сделать подставку на домкрате под заднюю часть коробки, но я на полушпалках корячил. Разьемы желательно тоже отключить, я не отключал был момент когда коробка заваливаться начала при установке, думал порву, но обошлось, делал в одно лицо. Сначала открутил карданы, передний от редуктора, задний от коробки, флянцы перед этим разметил краской, пердний кардан подвязал к торсиону. Потом раскрутил гидротрансформатор, там по одному болту расручиваеш, за передний болт шкива коленвала прокручивая,там когда "мочалку" снимите все увидите, да, стартер в самом начале снял. Потом раскрепил картер, монтировочкой после этого можно ее пошевелить от двигателя, что-бы убедится, что все откручено, она висит на двух втулках милиметров по двадцать примерно, а задняя опора позволяет это сделать, главное окуратно , что-бы не сбросить. Потом подставку или полушпалки под зад коробки и раскручивать восем болтов поперечины и снимать коробку. Да надо не забыть откутить трубки которые на радиатор и переключалку открутить от коробки. С болтами маховика будьте окуратны, шляпы узкие и затянуты хорошо, я на двух сорвал грани пришлось "болгаркой" подтачивать под 17, так они на 19. Ну вроде все. Да еще купил два динамометрических ключа под это дело, большой и маленький, моменты затяжки есть в книге по авто. Если прийдется снимать поддон двигателя, то запаситесь карданчиками и гибкими удлинителями и хорошим герметиком, уж очень "тоскливо" некоторые болтики откручивать, я передний редуктор не опускал так все вытаскивается.

Присоединяюсь к данному мнению, но еще хотел-бы добавить, прочитав это, сразу езжайте в сервис и не пожалейте средств по новой замените или проверьте новый фильтр и с промывкой полностью поменяйте ATF.Возможно еще успеете ее спасти. Замена АКПП не дешевое удовольвствие. Хотя сам менял масло по мануалу, и зная обьем масла в АКПП, и не зная, что там залито затратил порядка 18 литров ATF и три раза заливал, проганял несколько раз положения АКПП и сливал-заливал масло.

Очень похоже на свечи, возможно отсутствие напряжения на свечах, реле.

Непонятно, можно по подробней.

Разьемов у всех, видимо, два. Я когда подключал "Мультитроникс" позаморачивался с этой темой. Так называемая К-Line проходит и в основной диагнозтический и в коробочный разьемы. У меня в коробочном вообще два контакта диагнозтический и масса. Так-что если коробку видит сканер через разьем OBD 2, то значит с коробкой все нормально. Субьективно. Скорей всего зря. Но если мастер при замене почистит ТНВД, а нормальный мастер это сделает, то вы на долго забудете эту проблему.