lonshakov-86

большое спасибо. я так понял пружина от патруля, а амики от чего будут

а из чего можно втулки выточить, чтоб навеки

Салон +. Почему бак сухой, а лампа не горит. Чтоб вопросами не засыпали, максимально опишите все произведенные регламентные и ремонтные работы. Действительное тех состояние так же лучше раскрыть и тем более первостепенные вложения. Эта информация поможен найти покупателя в клубе. Ну и главное, цена в размере "думаю 550", полагаю для клуба должна быть утвердительной и ниже рынка порядком. Месяц назад взял себе бензиновый, продавец максимально открыто вел переговоры и я за тером улетел из ХМАО-Югры в Москву. Удачи в продаже, продадите здесь, сможете потом наблюдать за своим бывшим тером.

может ли кто-нибудь дать номера кубов мономакс и перед и зад

есть регламент - второй ремень ГРМ с помпой, и это не с проста. Ни каких ремонтов помпы, можно ее попробовать сделать если получится и пусть лежит на аварийный случай. Таким подходом можно все ремонтировать, но увы регламент.

Еше сегодня попутно с полуосью фильтр салона сменил. По сравнению с 2,5 на 3,5 менять одно удовольствие (3 минуты). Далее план: масло в мостах, сальник раздатки и масло там же, бряки спереди (есть люфтик в "карданчике" руля к гуру), трясануть перед, найти источник шелеста слева, резина зимы, автозапуск, пружины, торсионы и амики. Потом спокуха и эксплуатация, устранение царапины пластика задней правой двери и мятины (лакокраска) задней левой, хочу пластик в цвет машины еще. Фаркоп. Планы к реализации по мере возможности. Да поменяли только одну, но со второй все будет намного проще. Еще первым делом на учет ставить.

ОТЧЕТ: Заехал в бокс в 9.00. Два слесаря и я. Откаты под переднее правое, домкрат под зад мост, под левую сторону моста 5 тонная подставка, опустили машину (крен чтоб транс масло не потекло). Берусь за ступицу, ЛЮФТ, хрустик, колодкам конец давно. Сняли колесо, супорт, барабан, торм трос, ступицу. Внутренний сальник отличный (ластичный), менять не стали, было набито литолом помоему. Все промыли акуратно газалином. Берем полуось, ножичком и отверткой снимаем ротор АБС, шпильки из ступицы все долой, снимаем стопорное кольцо. Приглашаем опытного сварщика, греет резаком, пробуем сбить кольцо, гиблое дело. Консилиум слесарей и в токарный цех (200 метров от цеха ТО-2). Токарь - золотые руки, сточил опорное кольцо до микрона и потом просто почти сдунул фальгу (что осталось от кольца). Сбиваем ступицу кувалдой (ребята машут ОГОГО, все как снайпера машут). Берем ступицу и к прессу, выдавливаем внешность подшипника. Внутри внешне обоймы подш-ка выработка и разбитость. плюс обломки (толи при демонтаже мы, толи при монтаже до нас трещины сделали). В ступице есть выбоины, видимо там ранее рассыпался подш-к. Запресовываем новый, купил кастрола зеленую смазку ей набили подш. Осадили сальник. Полуось и ступицу в пресс, садим ступицу, садим стопорное кольцо. Прес все делает (наставляли, колдовали) посадили. Снова смазка. Надеваем контрагающее кольцо. Садим ротор АБС, УЖАС, оно уже на глаз мало и не сядет. Бегом в токарку, ТОКАРЬ, мерит= разница 4 милиметра, я просто А-Л, ничего себе. Полуось в станок, ТОКАРЬ 3 подхода и мы снова в ТО-2. Садим ротор АБС, ОТЛИЧНЕНКО. Полуось в мост, собираем 17.00. ВОТ ТАК. Шелест остался, вроде как то есть то нет, в зависимости от газульки и ускорения, полагаю он не от моста и может где в магистрали выхлопной (катализатор и пр) ума не приложу где рыть. Ребята только пресс и токарь, без этого там просто не чего делать. В прессе аж пластина гнулась от давления, прес хрустел и потрескивал. В общем, надо так - у себя где-то снял полуось и прокатился к токарю потом к прессу и все остальное сам. День ушел поскольку все идеи долго разжевывались, плюс консилиумы. мануал я читал, но поверьте мне по сравнению с мануалом там все очень серьезно. сейчас эту процедуру всю реально выполнить очень быстро и без головняков. кроме того, в мануале про нагрев нет ни слова (спец ключ и все). мы рассматривали вариант нагрева кольца в спец печи, но решили по мануалу и в пресс сунули. 3 минуты токарки срезать кольцо, это исключение рисков с болгарией и рисков с зубилом, риск пальцев и махалова булавой, спины и пр. минута пресса это исключение насадки кольца на горячую (метал от этого однозначно теряет свойства) и садить ударом не нужно (за раз выпресовали старую обойму из ступицы, запресовали подшипник в ступицу, осадили ступицу с подшипником на полуось и следом кольцо). Кроме того я не могу представить как можно было осадить ступицу с подшипником на вал без пресса. Однозначно действие механики лучше физики и механики. Вообще каждый сам выбирает путь, но вот максимально его облегчить есть истина. Полагаю любой сможет съездить с полуосью к токарю и к прессу, тем самым не будет махать кувалдой, искрить болгаркой и переживать за полуось и еще кучу всего. Единственное пресс нужен очень реальный (фото у меня с телефона не влезли суда). Спасибо клубням и я сам в гараже не полез. Все можно делать самому, наверняка и качественно, но с прессом и токарем. Зато сделал сам набил смазки и забыл. Я в своей ступице увидел литол в подшипнике, вот вам сервис. снял полуось, к токарю (срезал кольцо), в гараж (сбил ступицу), к прессу (выпресовка и запресовка) и в токарку (если АБС ест и не садится ротор). ВсЁ. При работе с полуосью убедился что там масло есть, поменять не успел. когда крутили в тюмени заднее правое колесо, крутилось и заднее правое и переднее левое, я точно не знаю, это наверное означает что работает ЛСД?

Датчик клевала находится в районе маховика снизу к водительской стороне (там я через его отверстие тормозил коленвал при смене ремня на тере 2,5.

Юля, сейчас им сезон придет, для Москвы липучка наверное хорошо, почему оказались Вам не нужными?

Сегодня нашел в Нефтеюганске и сразу купил Mobil Mobilube Syn LS SAE 75W90 - 3 л. и Mobil Mobilube 1 SHC SAE 75W90 - 2 л., разрядился на 4300 р.

Я конечно не гуру в данном вопросе, но: может до замены моста заглянуть в редуктор, сальники вроде все меняются как и подшипники без смены моста. В любом случае мост менять ни когда не поздно, но если показать состояние редуктора агрегатчикам, не исключен выход с минимальными расходами. Прошу не серчать, я такого направления придерживаюсь и свою заднюю правую полуось в ЛСД планирую так исследовать в субботу.

все я вернулся (3,5), всем отозваться

все нормуль, юмор принят

спс. не могу найти у нас на рынке масло в мост ЛСД

Всем привет. Все что нашел на нашем рынке для своего LSD: Моbil Mobilube 1 SHC SAE 75W90 Castrol Syntrax Longlaife 75W140 (API GL5) MANNOL EXTRA getriebeoel SAE 75W90 (API GL5) Подскажите что лить.

Ну поехали. Теродизель 2,5 был мной продан в январе 2011 г., с тех пор в семье остался только пузотер - шевролет ланос. Он с 2007 г. верой и правдой мне служит, соответственно отдача взаимная, я максимально обслуживаю он возит. Мысли о джипе не покидали ни когда, полагаю кто раз на джипе ездил так же. Решив квартирный вопрос встал вопрос машины. Поскольку дача с баней, охота с снегоходом и рыбалка с лодкой, это перекрывает на работу и по магазинам, моя девочка поддержала выбор в пользу бензотера. Начал поиски и 2 месяца в них погряз. Было много вариантов, наблюдал снижение цен, объявления одного и того же авто от собственника и тут же через день от перекупов или салонов. Выбор пал на тера с нашего форума и соседнего, где продавец не постеснялся вынести продажу на суд клубней. Проведя переговоры сошлись в цене и я взял билет в Москву. В отсутствие иных вариантов по терам, знал что могу вернуться без машины, но переговоры с Максимом и совокупность всех обстоятельств и чуйки, привели меня к моему теру. Выйдя из самолета и продя по аэропорту Шереметьево, я видел бодрого хана прямо перед выходом. Выехали с порта, встали осмотреться. Все в норме, что и ранее оговаривалось, за исключением заднего бампера, он малость сдвинут с малым дефектом (очевидно тер аккуратно уперся попой). Дворники не сначала и не до конца доходят, там бряк присутствует, Максим извинился и сообщил, что накануне выгонял машину с гаража, дабы встретить меня, вот при выезде и случилось с бампером, причина дворников не известна (в дворники я ранее лазил и схема трапеции знакома. В общем то с кем не бывает. Машина по моему заключению стояла в гараже (торм диски, пыль и пр.). Поехали в сервис менять масло и шприцевать. Подняли машину сменили масло, я увидел малое мокрение кожуха ГРМ. Все остальное сухо. Стойки меняны на коябу ексельджи, пыльники шаровых и шрусов в норме. Выезжал с Москвы как мог, в итоге как Максим объяснял не смог и только навигатор и 3 часа времени по МКАД и пр. мне помогли. Далее Н.Новгород, Пермь. Режим 100-110=11 л. В Перьми на въезде пробка 13 км., вот это ФЕдеральная трасса, там застрял на 2,5 часа. На выезде с перьми пробка 18 км. (змея из фар конца не имела, ночью это очень красиво). Вот я и в Тюмени, почти дома. Там мой друг меня ожидал. Машину в сервис в лучшие руки: ГРМ, ролики, помпа, сальник колена, рулевой маятники наконечник слева, сход-развал, подтяжка перед левой ступицы, задние колодки, КПП смена масла, смена антифриза. При езде с Москвы после 20 кмвч появляется метал шелест, черт его знает. Полтора дня и готово, потом в сервисе еще водку пили с ребятами, там знакомые моего друга. По развалу зад мость идеален, перед правое колесо довели и все углы в идеале, со слов развальщика только один параметр не идеален - перед правое чуть впереди левого, название сложное не запомнил, но и это в пределах нормы. Появилась мокрота на раздатке. Проверили в ней уровень, он в норме (помоему сказали что там АТФ масло). Поскольку деньги на исходе, туда не полезли, сам сделаю. Задний мост, стук по колесу справа плохой звук бряк, видимо там шелест. Приехал домой. Есть бряки в передке, надо снять защиту (во всю длину) и смотреть устранять. Срочно проверить уровень в зад мосту и заменить и передке (ЧТО ЛИТЬ ТУДА). Вобщем по городу счас акуратненько пока двгаюсь. Поехал первым делам вымывать и вытирать от пыли. Залез в дворники, и ах-л. палка от мотора к трапеции - на трапеции нет сухаря, тупо проволкой примотано и она уже вытерлась. Предполагаю сам себе человек так бы не сделал, скорее такой сервис был, пока проволка плотно, норма а там хозяин снова приедет. Бегом на авто рынок и ОООООО, натыкаюсь на нужный сухарь (комплект из 4 одинаковых за 70 р, от чего не знаю но от отечества 10 помоему). Сделал собрал отрегулировал и УРАААААААА. Песня просто. Сегодня отвез дочь в школу (100 метров от дома, но ОТВЕЗ), жену на работу, отвез тестя домой, при этом всем чуть чуть показал режим ПУЛИ. Еду плеснуть бензы. Перед заправкой машина дернулась и загорел чек, вроде норма по двиглу. Заправляюсь, выезжаю и на тебе. Четвертая не включается, ПУЛЯ отсутствует. Аккуратно к дому, наблюдаю легкие тычки и рывки при переключении R N D. Очень расстроился, звоню в Тюмень, там друг дает вывод, что все ОК должно быть, машину смотрели лучшие ребята, все должно быть чики пуки, наверное где-то фишка не плотно. Говорит доставай сканер который тебе подарили и в путь (друг занимается автомобилями, сказал что нормальный сканер, ребята в сервисе так же оценили). Подключаю, тыкаю, разбираюсь, ошибка Р0122. Открываю мануал тера - датчик дроселя. Смотрю вольтаж (он от скольки то и до 900) и иду снова с сканером к теру. Снимаю фишку с датчика, дунул и одел. Подключаюсь, включаю зажигание напряжение на датчик 750, это достаточно выше середины и при максимуме 900 считаю нормой. Завожу, ошибка. стираю сканом ошибку, чекер погас. Глушу авто, завожу, чекер не горит, но скан говорит что ошибка есть. Глушу, стираю ошибку в сканере. Завожу и вуаля все в норме ошибок нет, чекер не горит. СЧАСТЬЯ НЕМЕРЕННО. Забрал ребенка с школы, проверяю режим ПУЛИ, огого как работает. Все ништяк. СПАСИБО МАКСИМУ ЗА СКАНЕР ВОТ ЭТО ВЕЩЬ, ОН СРАЗУ СКАЗАЛ ЧТО ЭТО ВМЕСТО ЗИМНЕЙ РЕЗИНЫ И КОМПЕНСИРУЕТ БАМПЕР. ТАК И ЕСТЬ. Думаю теперь буду всем близким диагностику делать (переходников много но не на все марки ТС), даже калым можно брать со стороны, РАЗУМЕЕТСЯ ТЕРОКЛУБЕРЫ получат помощь 100 %. По резине, у меня двоюродный братородственник в Сургуте ей занимается с 2002 года. Мой прежний тер он обувал и я остался очень доволен той демисизонкой. Сейчас поставил ему задачу по зиме и он решает как лучше с ней справиться (деньги качество родство крови), советует 245 ставить и липучку, вот только определится с производителем. Сказал как решит что лучше, то закажет отдельно, поскольку этого однозначно в наличии не будет, в ходу иные марки и мнения. Вот как -то так пока. По мосту подскажите, что за стук может быть, он только слева, справа глухо, слева звоночеГ, что залить в мосты.

спасибо ребята. обмываем пока. доберусь нормально до компа отпишу все. сегодня перед заправкой то же интересный момент имел место, скоро все расскажу. Машиной очень доволен. Спасибо продавцу Андрею (хорошо содержал) и его сыну Максиму (вел переговоры, встретил с самолета, по Москве со мной, проводил, позванивал как дела, как дорога), сложились приятные отношения. машина действительно мне досталась в лучшем виде. Все мелкие недочеты устранимы, устраняю. ЖЕНА САМОЕ ГЛАВНОЕ ДОВОЛЬНА, но пока к стажировке приступить не можем. Дочь начинает нервничать когда видит ускорение тера, да я в общем то и сам нервничаю, когда вхожу в режим ПУЛЯ. Эту тему наверное оставим, и отправимся в гараж, там мой бывший 2,5 есть и его брат 3,5 теперь будет. Кстати с Москвы 100-120=расход 11, иногда 140 и один раз 160 расход, думаю за 15 не вышел.

Я ДОМА. И ОН ТОЖЕ. В ОБЩЕМ МЫ С НИМ ДОМА. ОТЧЕТ ПОЗЖЕ, СЕГОДНЯ ПОКА МЫЛ, ЕСТЬ ЕЩЕ ЧЕМ ПОДЕЛИТСЯ.

а нельзя просто вырезать прокладку?

подтверждаю. машина куплена

Доброго времени суток. Без огорчений только, что же сам ее не катаешь, полагаю пока висела (лежала, стояла, без разницы), это ей критично навредило. а если хоть одному балону плохо случится, потом только пару искать и иной резины. но думаю в сургуте найдешь покупателя если максимум 10 объявишь (за диски и резину). Можно либо торговать за 50, либо продать за 10. В твою сумму можно купить просто резину и менять по сезону.

Поздравляю!

нормально все, Гари не переживайте, скоро вступлю полноценно.

еще месяц назад обратил, с ценой 500