Vovan

Ловлю на слове, ты пишешь "...и лов и 4 вд...". Так какая у тебя раздатка, если по моторчику бил?

Прав Алексеич. Только не пойму зачем стучать по моторчику(и какому)?

Значит нет давления в рампе, показал сканер и все, так я понял. Посмотри ремень ГРМ не ослаб ли он и есть вообще. Сними защиту движка, с торца движка сними верхнюю часть защиты ремня ГРМ(шестерни распредвалов) и посмотри натяжку ремня.

На раздатке с EST нет моторчика, путаешь с TOD.

Действительно полоса. Удачи.

Привет тогда.

Присоединяюсь к поздравлениям! Всех благ и здоровья!

Егор, как раз на эту проблему и накатываю. Так что для "отмороженных тараканов" с движком J3 как раз это в тему.

Греется это не значит, что там не будет запарафинивания, которое можно растворить только при его температуре плавления. Лучше всего новый фильтр ставить. Если датчик будет гореть, ставь новый не задумывайся, он дешевый.

Может плохая прокачка топлива после того как замерз. В результате где-то в трубопроводах, фильтре и т.д.остались сужения для прохода. Можешь сам посмотреть, это легко. Накинь вместо родной трубки(черной с фишками) на подаче от фильтра к насосу прозрачный шланг на хомутах и увидишь наличие воздуха в системе. Грязь не занеси. Если не увидишь, тогда придется сканировать. Удачи.

Это и есть ввинчиваемый датчик воды. А сливать что ты будешь прямо под капотом? Отсоединяй фишки фильтра и снимай фильтр вместе с датчиком, потом вывинчивай свой датчик и сливай куда-нибудь. Ну все, разжевал.

Поспрашай Сашку на таракашке. Он должен знать. Зайди к нему в личку.

Во правильно на батарею, только залей в него соляры, утром сольешь.

Наполнить дизтопливом и греть феном, потом слить.

А диагностику не пора сделать, пока машинка еще на ходу?

По хорошему все можно ремонтировать, но вопрос где у вас? Можно все выслать в ремонт в ООО "Русская дорога" в Питер. Я когда-то пользовался их услугами. тел. (812)-9717551 Коцуба Евгения Викторовна или (812)-320-18-54, 320-02-35. В половину дешевле станет ремонт с пересылкой. Контора солидная, спецы грамотные. Ну а все остальное делай сам (снять и промыть бак, трубопроводы и т.д.). В инете посмотри их фирму.Удачи.

Без диагностики пожалуй не обойтись. В Минске думаю это не проблема, только придется везти диагноста к машине.

Блок ГБЦ безусловно надо снимать.

Может такой.

Вадим это тебе не МТЗ-82, а Comman Rail. Промыть можно бак и отсоединенные трубопроводы под днищем авто и отдельно каждую снятую трубку низкого и высокого давления, но чистой солярой под давлением. Если лень тебе делать диагностику, замени в фарсунках только регулирующие клапана (в магазине автоклуба имеются), но проверь изначально топливнай фильтр на стружку. Чистота залог работы. Это я тебе как доктор говорю.А кто советует не зная нашей топливной системы тупо помыть все Винсом это будет тебе попадалово на бабки не слабые. С уважением. Удачи.

Эти ошибки выскакивают, указывая как бы на неисправность в цепи эл. магнитного клапана, но виной всему явлется перелив топлива в обратку из-за зависания грибка регулирующего клапана фарсунки. Поэтому самое легкое, что можешь сделать самостоятельно, это проверить фарсы на перелив в обратку, где увидешь какая наиболее льет.

Пожалуй начни с проверки фарсунок на перелив в обратную линию, на форуме многократно описано-как. Ну и соответственно готовься к ремонту фарсунок. Каков перелив увидишь, потом принимай решение.

Мудрое решение.

Прими поздравлеия с днем рождения! Водолеи нынче жгут!!!

Тогда пиши. См. номер выше поправил.