Vovan

Небольшой подсос воздуха вскоре перейдет большой и будет глушить мотор и т.д. У тебя сейчас обратка скидывается на фильтр, как и было. А груше-подкачке стоит дополнительно обратный клапан, как ты думаешь для чего? Присуствие в подающей линии воздуха приводит к выходу из строя в первую очередь насоса высокого давления, т.к. не хватает смазки.

Прямо с бака воздух может поступать по причине отсуствия в нем соляры, или подсос на патрубках подачи и обратки. Так как ты раз"единяешь топливную систему для замены фильтра, воздух всеравно попадет, а по обратке топливо стекает в бак, поэтому и требуется подкачка топлива и стравливание попавшего воздуха. У тебя сейчас нечем подкачать. А твой насос низкого давления, встроенный в ТНВД в одиночку не справляется. Теперь понятно.

Это плохо. Поэтому нечем скинуть (прокачать) избыточный воздух в системе, что может вследствии завоздушки повлиять на работу ТНВД, насоса низкого давления (из-за неполной смазки исп.механизмов). В клубном магазине появились (наконец-таки) сборка насоса с топливным фильтром о Киа-Соренто. Там и прокачка и винт для выпуска воздуха. Вот это можешь применить на место штатного фильтра.

А что вместо ручной подкачки стоит?

По хорошему лучше сделать диагностику, если есть где сканер.

Глючит сигнализация и ЭБУ дает команду на отключения движка. Но это предположение. Во первых, неоходимо ее отключить от бортовой сети, если есть спецы и позаводить с ключа. Если будут отклонения по работе движка, тогда опиши какие, будем разбираться.

С уважением,Николай!!!!! Ну это тебе горбатого лепят сервисмены. Один ремень ГРМ и четыре ролика (главный ролик -натяжитель) достаточно для газораспределительного механизма. Наверное хотят заодно поменять ремень генератора и ремень ГУРа. Тогда докупи им и пусть все в комплекте и поменяют.

Ну фарсунки врятли повредятся. Ремонтировать можно и гараже, если есть такие навыки, но потом на стенд.А зачем их ремонтировать, если новые. Нужно просто проверить на том же стенде. В Гомеле наверняка есть.

Красавец!!!

Ну а ты всетаки заглуши, тогда увидишь и почувствуешь. А чтобы потои по газам пройти, разглушишь.Делов-то.

Когда планируется?

молодец в своей самоуверенности, фарсы еще будешь снимать поверь мне, не скажу почему. Они видимо закоксовались так, что с"емник не поможет. Удачи.

Цены не то слово. Сначала отвинчиваешь гайки (ключ 17) трубок высокого давления на топливной рейке и на фарсунках. Снимаешь, упаковываешь в чистые пакетики по порядку. Потом отсоединяешь высоковольный кабель от каждой фарсы(нажимаешь кривыми плоскогубцами на пружинки фишек, увидешь), Потом раз"единяешь обратную линию к каждой фарсунке теми же плоскогубцами. Отвинчиваешь болты (головка под шестигранник внутренний 5мм) 4 шт. и снимаешь вместе с прижимными коромыслами. Потом вынимай фарсунки (ключом рожковым (на 15) проворачивай потихоньку в обе стороны. Далее отключай все что вокруг может помешать с"ему клапанной крышки. Потом откручивай болты и снимай крышку. Как снимешь отпиши сколько рокеров на замену.

Сам снимаешь?

Или возможно не хватает воздуха. Почисти воздушный фильтр и заглуши клапан ЕГР, уже пора. Пробег-то немалый?

Да, отсоединяй и снимай фарсы, иначе клапанную крышку не снять.

Дело все в контактах. Проделай ту же чистку еще раз только повнимательней и со спиртом. А батарею при работе с электрикой(электроникой) правильно отключал.

Отпишись по вскрытию. Народ хочет знать.Твои проблемы - общие проблемы.

Да блин, когда хочешь менять придется много.

В личке.

Там все в комплекте.

Я уже писал в личку.

Так какая раздатка?

Нет.

Посмотри визуально на фото, он в продаже в клубном магазине в подпункте -"топливная система". А так да , под датчиком температуры топлива(кор.фишка) и под звезду болты.