Vovan

Да блин сервисмены. Теперь здесь как повезет. В ТНВД стоит IMV-клапан рег. подачи топлива, крепится двумя болтиками. Сними его и промой в чистой соляре, особенно не повреди сеточку. Потом продуй сжатым воздухом.Но смени все, что было описано выше.

Уважаемый, все кусочки от груши в насос не попадут, так как на пути их "похода" стоит фильтр тонкой очистки. Так что смени грушу, фильтр а трубопроводы промой соляркой под давлением.А насос проверь на наличие стружки (на форуме как- есть).Если таковая обнаружится, то хана ТНВД.

.С эфира заводить не советую. Нет тяги говоришь, значит движок поставлен ЭБУ в аварийный режим. Покупай новые фарсы(лучше все четыре) или ремонтируй(дешевле). На форуме эта тема постоянная смотри и читай.

Замени грушу на новую. В най видимо и клапан обратный накрылся как у всех. Дай адрес электронки скину фото как переделать систему, через клуб что-то не идет.

Мелкодисперсный поток дизтоплива в обратку это в порядке вещей, но в определенном колличестве. Если как ты говоришь при отсоединении от фильтра обратки мотор работет без сбоев, тогда здесь имет место и дополнительный подсос воздуха в систему обратной линии. Надо смотреть на соединениях обратки к фарсам, некоректная работа рег. клапанов. Ну а лучше всего переделай всю систему подачи к ТНВД на шлангах (частично прозрачных), а обратку от тнвд направь прямо на слив в бак.

Ну вот и правильно.Удачи.

Если двигатель 150л.с до 2003г - 33800-4Х500 старое обозначение, 33801-4Х500 -новое, для двиг.163 л.с. после 2003г.в. - 33801-4Х800 старое, 4Х810-новое. ТНВД 33100-4Х500 старое и 4Х700 новое обозначение.

Вообще VIN код прописан в техническом паспорте авто. Так у тебя 2,9 CRDI 163hp номер 33801-4Х800 старое обозначение х 810 новое. Всеравно надо знать что стоит в движке и разбирались фарсунки мастером перед установкой. Одно из двух или не твоя комплектация или нечистая работа.

А что "фарсунщик" разбирал инжектора? Часто сталкиваюсь с вопросом, что новые фарсы не работаю, а льют в обратку. Но после переборки и смазки их внутри соляркой начинают работать. Видимо в хранении дело.

Диагноз у Leading на стенде подтвердился, под ремонт или замену четыре фарсы.

И хорошо. Но, так проверяется на наличие образования стужки в топливной.

Свечей накала на данном движке нет.

Немножко поправлю- снимается топливный фильтр, встряхивается, откручиваешь датчик воды и сливаешь в прозрачную емкость. Остальное как и говорит vasia5012.

Фарсунка 1-го цилиндра.

Wasya, а не лучше ему купить новую проводку? 2100 руб.

Так может в сторону сервиса и ездить.

Помню когда-то сканер показал у меня на IMV-клапан. Сам не разбирал, но при мне его разобрали в сервисе, толком ничего не сказали, только сеточку повредили, так и валяется в гараже. Я ставил новый уже сам, но результаты остались теже.Заводился раза с 15-го. Потом заменил все четыре фарсунки и поехал. Leading проверь еще раз перелив в обратку. В нашей топливной такая закономерность- 90% это некорректная работа фарсов, а 10%- все остальное. Ну а для успокоения совести можешь промыть воздушный датчик в спирте, продуть хорошо фильтр(воздушный), заглушить клапан ЕГР.Здесь может и сама фишка с проводкой подключения датчика об"ема воздуха может играть злую шутку, так как очень часто отсоединяется.

Да wasya, ты прав. Истина рождается в споре. Мы рады за тебя.

Спасибо!

Ты пишешь топливная мылась. А как мылась? Возможно здесь собака зарыта и залегли клапана инжекторов и будут фарсы подливать в обратку однозначно.Топливная система в нашем случае может промываться только до фильтра, ну и по отдельности каждый снятый трубопровод высокого давления, рейка. Диагностируй.

Наверняка так и будет.

А зачем такая прокачка нужна? Меняй инжектора, да катайся в свое удовольствие.

Да, тогда считаю будет все в порядке. Перебирай инжектор.Удачи. Отпишись потом.

Лучше не заморачиваться. Хотя я это эксперементировал. Я тебя понял, не надо прописывать, так как распылитель остается прежний. Но сам ты сделаешь переборку грамотно?

Да, я когда-то менял всю проводку, только из-за фишки. Внутри был обрыв.Обычно в сервисах просят поменять все что можно, так как сканер выявил,а оказывается дело только в некорректной работе фарсунок из-за их износа.Так что самое дешевое это прозвонить провода самому а потом вкладывать бабло в топливную. Прозвони электрику фарсунки или проверь работоспособность проводки другой фарсой и тогда решишь что менять.