Vovan

От KIA SORENTO CRDI.

У меня кода-то такавя тряска(вибрация) была, пока не снял и разобрал фарсу. А там при разборке выскочили два цилиндрика, т.е. направляющие от редукционного клапана с стороны наконечника срезало. Так и не понял как? Сканер как раз и показывыл на эту фарсунку.

Возможно от бака. Там под заднем сиденьем смотри гнилое место. Может отгнили штуцера на выходе из бака. Кто-то уже вчера показывал фото на форуме, как унего все подгнило.

Проверь, возможно воздух в системе.

Нет нообходимости, если сделана правильная протяжка сразу.

Тогда удачи. Отпишись как починят в НАМИ.

Я все таки склоняюсь к покупке новой башки и делать все самому. Я это проходил недавно. Столько сделано ремонта движка а результатов "0". Отсюда вывод - какие спецы делали. Опть же два раза шлифовали, сколько снято мкм неизвестно. Может сдесь собака зарыта. Я лично не доверился сервисам 10 дней перебирал. Два месяца уже как летаю.Дальше посмотрим.

Обычно с нашей топливной (J3) имеет место для возникновения вибрации на холостых только некорректная работа инжектора.Неужели сканер не кажет на ошибку? Надо перепроверить сканирование в другом сервисе.

Какой движок, 2,5 2,9, 3,5 ?

Глуши спокойно.

Да блин, как после военных раскопок.

Скорее всего причина твоего расклада в ТНВД. Если мрут почти все фарсы, значит всетаки лови стружку от насоса. Что бы менять сразу все инжекторы на новые необходимо провести комплекс мер ранее описанных на форумах, что бы не выбросить очередной комплект.

Как ни крути, а в обратке почти у всех присутсвует воздух, поэтому он всегда стравливается в бак. Здесь имеет место разряжение частично, неплотность поджима обратной линии к фарсункам и т.д. В основном подсос изночально идет на соединениях к штуцерам, так как со временем нарушается герметичность заводских соединений(обжимная резиновая прокладка внутри соединительного колпачка, частое их снятие и соединение). Что бы все это видеть как течет топливо в процессе работы движка, необходимио все соединения сделать на хомутах и прозрачными. В подаче конечно воздуха быть не должно. Смотри в "Мой гараж" фотки под моим ником.

Однако Леха Юрич истину глаголит спора нет. Но вот тарелки только "из под Доширака"- шутка конечно -без обид.

Начали лить фарсы в обратку. Вскоре движок встанет в аварийный режим.Проверь обратку. А самое легкое попробуй заглушить клапан EGR.

99% инжектора.

Как реабелитацию пройдешь, сообщи, устроим в хороший санаторий в Республике Беларусь.

Вопрос детский. Слей жижу да поменяй.

Да.

Надо думать. Потом дороже. Я прежде чем снять ГБЦ много начитался. Как никак времени нужно много да и лень.

Всетаки в твоем случае идет избыток газов в систему охлаждения. Недавно точно также было у меня, пока не загнал в гараж и не снял ГБЦ. Герметик (керамометаллич) не сыграл обсолютно ни какой роли и осел в осадок в радиаторе, хотя и поездил на нем дней десять. Пришлось 5 раз промывать под давлением. На старой прокладке видны следы мелких прогаров, но мало. Головка в норме по плоскости, проверял дедовским способом. Поставил новую прокладку "Mobis" и все устаканилось. Катаюсь уже десять дней. Только что-то снизилиль холостые обороты немного (наверное из-за прочистки впускного коллектора, замены помпы, насоса ГУР заодно)

Только можно позавидовать. Молодец!