Vovan

Игорь, прими поздравления с Днем рождения!!! Всех благ и не хворать!

Да. Только не кузовов, а приводов.

а там что слабо было заглушить? хорошо что бабки не взяли за такой ремонт.

Ясен перец, или все четыре на стенд.

Руслан попробуй сделать тест еще раз на перелив но после разогрева движка, когда начинает троить. Все указывает на одну из форсунок. Если не определишь так, тогда как говорит Андрей, перестановкой

https://youtu.be/386bucvmrpE?t=21 Да несомненно, если есть такой стенд, лучше их тестировать.

Не, если только картину маслом

Андрей, а задавался ты вопросом, а не сделать ли самому эти пины? Я помню но незнанию продувал фарсы и незаметно эти штифты вылетали х.з. куда. Вставляешь пружинку, а она утопает. Приходилось изготавливать самому. Но все равно надо иметь исполнительные размеры штифта. Где-то записывал, не помню. Надо запасную фарсу разобрать перемерить.

Вот ты живя в Витебской области и в другой республике выбираешь нарезку пьяни Российской. Спрашивается зачем и кто ты есть? Сейчас это делают каклы на всех наших сайтах. Вот если бы ты свою пьянь показал, претензии отпали. Или у вас ее нет? Кому как не мне знать. Каждый сезон на моих объектах работают твои земляки, приезжай посмотришь чудеса. Работают только до первого аванса. Мы же не выставляем ролики этих деяний. А вот на кого ты учился х.з., но видно извилина осталась у тебя прямая. И в этой теме лучше заткнись. Не буди медведя.

https://youtu.be/RU-V2TIfGqI?t=5

Вась, а это к чему? Пьянь она везде одинакова. Кстати 2-е место в мире на душу в BY. В РФ -15-е

Блин, ну опять накачаетесь как энти насосы и без меня.

Они из за полярного круга набегут потом как саранча. Помнится еще в советские времена в 70-80-х годах в России на предприятиях на должностях были преимущественно хохлы, реже евреи. Пробиться было по служебке просто не возможно. Поэтому технический прогресс и стоял на месте, потом к 90-м ваще начал загибаться. Машиностроение до сих пор в загоне больше не куда. Ладно хоть военку сохранили. Был в прошлом году в командировке на тульских предприятиях от военки, еще пашут по госзаказам. Так что скажем дружно на хрен нужно.

а кат ты тогда шестерню снимешь, зубчатый венец ее как раз находится за крышкой-лобовиной в масляном картере

Ну ладно, ладно!!!

Вот смотри, то не просто втулка а шестерня масляного насоса. Я когда ее снимал, она была подзапрессована, но легко. Может лучше сажать ее на герметик если уже к/вал в том месте прослаблен или переделать(завтулить). Все равно лобовину придется снять.

Я в смысле силиконовых шлангов. Они зимой дубеют как колы и начинают подпускать воздух. Один оставь потом как индикатор.

по хорошему вал-втулка должна быть прессовая посадка тогда.

Ну во, раньше помню все коряжился колхозить! Лето покатайся, потом замени силикон на гатес.

Втулка, которую ты стрелочкой обозначил легко снимается вместе со шпонкой))) Вот именно эта втулка. А почему ты решил, что там не может выработки быть, она что новая??? Я же говорю на глаз ты не заметишь. Нужны промеры микрометром или штангелем на худой конец. Запомни, в первую очередь всегда течет там где вращаются валы, на их выходе. Так же особое внимание к распредвалу (также может быть выработка под сальником). Щупай как следует, примерно как женщину.

Думаю что выработка поверхности под сальником (внутренний диаметр сальника). При работе идет разнос по движку, а в месте протечки никогда не определишь. Сам с этим столкнулся года два назад. Два месяца искал утечку однако. Лобовина оказалась не при чем. Снять сальник и пальцем ощупать поверхности сопряженные с сальником. Думаю новый надо иметь в запасе. Сальник сидит по моему также как и на 2,9 на шестерне маслонасоса. Ее без снятия лобовины не снять если там выработка и менять придется.

Ну во! Нормально

на все

Ладно, хватит молоть про вал. Деталь изготовлена как надо мне. Уже стоит в «чахотке» и готова к новым поездкам. Тут уже дам просраться. Вот самое интересное забыл. В 2007 годе я заменил родные шаровые верхние и нижние на так сказать - свои. Делали по моим эскизам с жаропрочки. Конструкция как верхних, так и нижних позволяет регулировать поджим в процессе износа вставок из полиуретана. Вставки делал про запас, еще не менял. Когда лифтовал проставками верхние шарниры года три назад немного поджимал их; и все на этом. Девятый год служат верой и правдой. Хватит на весь срок службы авто. Чертежи сохранились. Конструкция надежная, материал-жаропрочная сталь (применяем для шкворней шасси летательных аппаратов), так как этим приходилось заниматься еще в далеких 80-х для тазов, подпольно. Цеховик блин. Кто сталкивался из старожилов-водил по тем годам, думаю знают. Если кто проявит интерес, можно замутить.

Помню еще в студенческие годы в Ленинграде брились лезвиями "Ленинград" почти месяц одним. Кстати до этих лезвий была "Нева", ну это для пыток только румын военнопленных.