Vovan

Надо посмотреть на циркуляцию антифриза в горловине под пробкой при заведенном движке, только аккуратно, не обожгись. Думаю где-то он вытекает с наступлением морозов. Наталия, измени свое имя на автарке, а то я ругаюсь иногда матом.

А чек у тебя иногда не загорается?

Начни с датчика температуры ОЖ. Может долить надо антфриз. Ты пишешь: В это время давишь на газ поднимается температура.

Надо было у диагноста списать номера ошибок. Раз стащил, теперь пусть там поколдуют. Сань, раз при снятии ошибок диагностом(он мне в личке пишет) заводился и только потом опять ошибки выскакивали, это говорит, что ЭБУ пашет. Надо знать что диагност нашел.

И еще глянь http://terracanovod.ru/topic/2016-%D1%81%D0%B2%D0%B5%D1%87%D0%B8-%D0%BD%D0%B0%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%8F-29/?do=findComment&comment=78592

Дмитрий, все таки народ ссылается на иммобилайзер. В мороз начинает подглючивать.

Иммо есть. Оно здесь не причем, мне так кажется. Попробуй простое, отключи бортовую сеть минут на 10. потом опять пробуй старт. Если нет, значит вылет защиты (реле или предохрон). Книжка у меня в гараже. Побудь пока в сети, может что надыбаю без нее. Да и народ подтянется для обсуждения, раз уже застрял.

Посмотри, если есть книжка какое реле отвечает за подогрев на впуске.

Вот смотри где может быть подсос. У тебя соединение от фильтра к насосу силиконом. Сейчас похолодало, а выходы сосков из фильтра и насоса гладкие, ни как у штуцеров - грибком.Поэтому будет сосать. Сними силиконовый шланг и поставь резиновый, а в разрез его маленький прозрачный фильтр со штуцерами, на скажем от жугулей, что бы видеть проток топлива. И ты по моему ставил электронасос в систему или нет?

Андрей и что ты хочешь получить ответы на работу твоего ДВС? Одним словом ДТ-75. Колотун идет от подтраивания. Убери подсосы из системы, иначе загонишь быстро форсы и насос. Жесткость работы от непрописанных форсунок(ки). Вот так бы все выкладывали на форум работу своих коней.

Вывод головка целая прокладка тоже. Буду завтра менять прокладки под клапанной крышки и заодно протянулась головы динаметрическим ключом. Кто со мной не согласен то готов выслушать Ваше предположение... Если головка и прокладка не е..т, в чем и я не сомневаюсь, дожимать болты не стоит. Иначе получить можно то, о чем идет сыр-бор. Промывай, меняй что нужно и удачи.

Алексей, пока не зацикливайся на пробое прокладки ГБЦ, как рекомендуют некоторые товарищи. Это не дешевое удовольствие. Сделай пока то что стоит копейки и своими руками. Это промывка, замена антифриза, термостат. Посмотри вискомуфту, которая стоит на вентиляторе. Проверяется работоспособность просто, видимо уже читал как. Если после этих действий антифриз будет гнать в расширительный бак, тогда уже придется заниматься головой и ее прокладкой, тогда и вкладывание бабок вероятно.

В 8 случаях из 10. Помпа пока работает у тебя, воздуху много в системе. Можешь пока промывку делать и при старой помпе как я писал выше, что бы убедиться. Поэтому у сервисменов можно по такому случаю попасть на бабло. Сделай пока сам такую профилактику, а там будет видно. Думаю все загреет.

Радиатор, особенно мой как следует. Почему? В процессе эксплуатации годами он засирается ну очень хорошо и когда начинают менять антифриз, то заливают его в горловину быстро. Так нельзя. Только тонкой струйкой через кембрик из канистры. Тогда пузырить система не будет и наполнится полностью без пробок. Но это делай после замены на новую помпу. Промывай промывкой от ликвимойл. Сливай старую жижу и заливай воду(лучше дисцилированную) и в нее промывку. Заливай также мелкой струей. Покатайся с полчаса и сливай. Потом таким же образом сполосни только одной водой систему. И вообще при новом радиаторе можно менять антифриз один раз в три года. А так каждый год. Дерзай.

Леха, что конкретно ты хочешь сменить по ДВС ? Иначе можно думать и прокладки под головами и т.д. Обычно по срокам или не знанию при покупке меняются - ремень ГРМ, ролик натяжной, ролик паразит, помпа(заодно). Вспомогательные ремни (генератора, ГУР), если увидишь, что пора менять. Прокладки под крышки головы у вас дешевые, усыхают быстро, тоже купи. При разборке все будет видно. Возможно последует замена по шлангам типа гуровского. Все надо конкретно обследовать. Ходить на дальняк, это вам не хухры-мухры.

Иммобилайзер штука очень неприятная в таком случае. Я лет 10 назад, когда ставил новую сигналку, попросил спецов напрочь отрубить его. Попробуй сделать тоже самое, может повезет. Позвони челам, устанавливающим сигналки, думаю помогут.

И что никаких позывов к заводке не подает?

Кто сталкивался с такой проблемой прошу отозваться... С такими проблемами сталкиваются часто. Возможно забарахлило реле, предохранитель, контакты. Тут нужно хотя бы методом "втыка", если есть какие-то навыки в электрике, определить его работоспособность и т.д.. А по хорошему - автоэлектрик+диагностика.

А подшипники что с золотыми шариками??? И щетка закручена тоже. 50 руб красная цена.

Поменяешь и за час, если в торце вала генератора есть еще выборка под шестигранник(второй ключ). Если нет, снимать гену и разбирать вакуумник и в тиски... А это 2 часа.

Ну во, наконец-то забомбил как надо. Получи и от меня слово - молодца!!!!!

Чем дальше в лес, тем больше баб!!! Посмотрел и я все каталоги по движку. Первое - ремень 152 зуба что на киа, то и тереке; ГБЦ абсолютно взаимозаменяемы и размерных отклонений нет. Только каталожные номера отличаются. 150 л.с.(2900СС) терека сосответствует таким деталям, как ремень ГРМ, ГБЦ, ролики - 144 л.с. -карнивала (2900СС). Все. Точка. Искать нужно собаку в тех запчастях что имеешь.

Задай этот вопрос Игорю (Garry) в личку, он подскажет по размеру. Если в большой (+), тогда ремень придется подбирать.