Vovan

Совместил метки, распредвалы правой головки (левой, если смотреть спереди) поджимаем болтами - есть специальные отверстия. Одеваем на шестерню коленвала, чтоб не проскакивал - легко поджал снизу деревянным клинышком. Одел на направляющий ролик. Одел на распредвал выпускных клапанов левой головки (крайний правый распредвал, если смотреть спереди). Тут получилось, что ремень не попадает на зубчики, или висит без натяжения. Надо на пару миллиметров провернуть распредвал по часовой, одеть ремень и обратно натянуть. Тогда метка совпадет и ремень не будет висеть. Одеваем канцелярскую прищепку. по такому же принципу одеваем ремень на остальные распредвалы. Причем, левые постоянно пытаются провернуться - лучше иметь помощника, который будет их держать или вворачивать болты. Далее одеваем на ролик натяжителя, подтягиваем ремень. Проворачиваем - проверяем метки - выдергиваем фиксатор с натяжителя. Еще раз проверяем метки. Возник один вопрос. Как правильно натянуть ролик без спец ключа? Так понял, нужно создать натяжение, чтоб шток практически не выходил, когда выдергиваем проволоку, т.е., находился в начале своего хода. Еще есть ролик, по замене на 6G74, все как у нас, только мастер одевает сначала на распредвалы, а потом на шестерню коленвала. По мне, так лучше как в мануале расписано, в обратную сторону одевать, начиная с колена. Саня 59802 почитай еще выше. Тут чел пишет что проблем особых не испытывал при замене ремня.

Михалыч, это Серегин таракан. Вот уже третий день бьются хлопцы. Думали гидронатяжитель не срабатывает. Сегодня свез им новый. Но при запуске падает натяжка. Надо подумать. Вот обратились сервисмены к нам на форум. Давайте помогайте.

В сервисе врут однако. Я когда снимал этот кожух, там прокладка оставляла желать лучшего. Вырезал из паронита толщ. 0,9 мм и на герметике установил. Все сопливости ОЖ прекратились навсегда. Но если там трещина от удара, тогда снимай, определяй ее и вари аргоном (только в приспособе, что бы не повело). А покупать новую не стоит.

А что с этим кожухом случилось? Только при лобовом ударе возможно его повредить. А так это накладка из алюминиевого сплава, которая закрывает часть масляного поддона и торец ДВС для исполнительных механизмов ГРМ. Деталь не из дешевых.

Что-то в 18 - поздно

Этого и я боялся, но промыв его, все шлицы оказались не вредимы. На валу подмялись, цепляясь за наружный диаметр гранаты, уже когда выскочил из зацепления. Я видимо резко выкрутил руль. Вал то выточу и в термичку. Не сложная деталь.

Неудача постигла и меня. Покатался всласть. Выскочил из зацепления с наружным шрусом приводной вал. Порвало в лахмотья пыльник. Соответственно слизало шлицы когда видимо включал привод. Снял сегодня левый вал привода. Сейчас делаю рабочий чертеж и в работу. Покупать дорого (29000 руб. в сборе со шрусами). Шрусы внутренний и наружный в порядке.

23 февраля — это вам не тра-ля-ля. Это праздник мужиков- смелых, сильных — не лохов! 23 февраля - девкам спрятаться нельзя... Мужики с зимы прозрели,-отогрелись, потолстели, ... А теперь готовы в бой… Так что девки - ОЙ...ОЙ...ОЙ!!! С праздником!!!

Хочу сказать, у меня так щелкал подшипник в гене. Разваливался на прочь. Но зарядка падала однако. Поменял оба, заодно и щетки.

Сегодня снял разобрал, продул, умудрился затолкнуть смазку к подшипникам двигателя вентилятора печки. Щетки в порядке, еще тысяч 200 отработают. Подключил к АКБ работает как новый, хрен остановишь. Сколько пыли в самом движке было, мрак. Все собрал, люфта белечьего колеса нет. Включаю зажигание, вентилятор молчит как партизан. На последней большой скорости слышен щелчек как релюхи в месте где стоит сам вентилятор. Неужели реле там же где-то. Где дальше копать?

Нет схемы под рукой. Сегодня в гараже оставил.

60 евриков х 82 = 4920 руб.РФ. За 2 часа, почти не владывая материально.

Смотри проводку, где-то перетерлись около моторчика на фишке проводки и замыкают между собой. Тем более сейчас повышенная влажность. Вообще эта причина у многих. Поэтому надо дополнительно защитить этот узел от попадания грязи, воды.

Привет! У кого покупал, может знаю чела?

Отходняк затяжной однако! Все равно спасибо!

Что я только не делал в этом случае, пока не вывел напрямую от стартера кнопку.(Владимир 75 видел). Стартер новый, группа новая, заземление прекрасное, релюхи новые. Один хрен с ключа иногда не стартует. А вот с кнопки в полтыка. Да, еще в мороз хорошо только с ключа. Где спрашивается кабель зарыт, никто не знает.

Да блин, от того сервиса должна остаться груда мусора

Возможно подделка попалось с подмосковных цехов.

Спасибо хлопцы! Уже похмеляюсь.

Сань руками, это не значит что головка с трубой не помогала. Думаю надо внимательно глянуть на все подключения электрические- фишки фарсов, датчик хола, коленвала. И поставь трубку силиконовую, что бы видеть как там с воздухом в системе. А сканер не подключал? Тут надо быть еще топливщиком, потому что главная причина не запуска это занос грязи в систему. И это главная беда почти большинства переборок.

Во блин, один Кulek 72 меня понял. Стоить будет такой эксклюзив несомненно ниже оригинала.