Vovan

Реле, предохранитель - это все является защитой насоса от эл. нагрузок. 10-15 а -нормально.

Борис, топливный электронасос низкого давления должен работать с включением зажигания и далее в постоянном режиме с работой ДВС. Ты наверное боишься, что сгорит. Пока в нем жидкость - не сгорит.

Александр, снимай защиты и кулер с движка, смотри протечку ДТ. Первое - возможно не зажаты нужным моментом (40 нм) гайки трубок высокого давления, второе - возможно не зажат нормально хомутиком патрубок обратки к штуцеру фарсунки (если не держит ставь одноразовый нейлоновый), третье - возможно нет нормального прижима (20 нм) самой фарсунки. Снимай, смотри, устраняй. Потом прокачаешь грушей подольше.

Вася, нужна диагностика, посредством сканирования. Говоришь стружка в баке, тем более насос начал крошиться. Проверь еще в топливном фильтре, наверняка будет. И готовься менять топливную аппаратуру (после дигностики естесственно)

При замене клапанной крышки слесаря разбирали топливную систему, возможно снимали инжектора. Сами того не зная занесли грязь. Теперь прошу на диагностику к топливщикам по кomman rail , а не к дизелистам-механизаторам.

9308-621C

Если бы сейчас мне предстоял выбор в покупке авто с дизелем, я выбрал только с системой Коммоn Rail. Я уже много писал на форуме что , как и почему и спекулировать на этом не зачем мне. Просто хлопец Владимир из Гомеля вначале купил авто с этой системой от незнания ее (с каким топливом должна работать, как уберечь дорогоую систему и т.д.), а потом разочаровался. Но как говорится -голь на выдумки хитра, поэтому такая тема с переделкой и прозвучала от Минского хлопца, по моему МегаБита( barvi 74 см. ссылку выше темы и почитай.Возможно свяжись с ним). А так высказывания клубней по этой теме считаю правильным и актуальным. А изобретателям я тогда поставил плюс.

Поподробней информацию плиз! Раз пишет ошибку датчика Холла, значит сервисмены не правильно выставили фазы ГРМ. На форуме по 2,9 точно есть картинки, как правильно выставить, даже я давал. Шпонки распредвалов точно вверх смотрят.

Игорь, прими и мои поздравления с Днем Рождения!!! Желаю крепкого здравия, счастья семейного и всего что сам захочешь.

Мои поздравления с Днюхой!!!

Мои позравления!!! :pozdravlau:

Однако была такая тема на форуме -" Замена ТНВД в 2,9 на электронасос", пост 29 от 26.04.12г.

Привет Сергей! Да также и считаю.

Владимир, ну это если сам будешь заниматься. См. фото Мануал по проверке Снятие и установка форсунок.pdf

Вась, ну как насчет появившейся стружки друг? Она быстренько добьет и остальные. И сколько раз вскравать топливную потом? Одних медных шайб не наберешься. По хорошему и промывка капитальная не помешает (бак, трубопроводы, рейка, трубки высокого давления)

Руслан, ну если желаешь американца, заиди на сайт sto.kovsh@gmail.com +380673246493 Миша, Херсон. Посмтри у них вариаты есть по катриджам (7мкм), и ближе к тебе. Посмотри еще вот эту серию сепара FN233

Правильно. Владимир мой совет по тесту, что ты провел - покупай все четыре регулирующих клапана фарсунки -9308-621С. В клубной лавке есть орегинал. Заменешь, прописка не потребутся. Только потом сами фарсы не попутай местами. Пометь. И перед постановкой проверь ТНВД на стружку.

Любой бери (что рейстаил, что нет) подойдет.

Имея лишние бабки я бы все на женщин положил. А терракан это да! Кто создает такие сайты - очень молодцы!!!

Обычно снимает проблему снятие клеммы (-) на 10 минут.

Енто точно! Бресткий хлопец истину глаголет.

Игорь, ну ты флудишь. Тема то не та. В мороз дизель запустить очень просто при вышесказанных условиях.

Сань, почитай еще тему про уcтановку фильтра от КИА СОРЕНТО на форуме 2,9. Это будет главной темой при дальнейшей эксплуатации дизельного двигателя с системой Common Rail.

Поменяй только управляющий клапан 9308-621С в инжекторе. Примерно цена до 4 тыс. в клубной лавке. Все остальное изучай на форуме.

Ставь электронасос