Vovan

Дык Китай Китаю рознь. Заводское качественное исполнение и стоит копейки. Стоит и работает как и все. Волговский у меня работал довольно шумно, да и мощный слишком.

Юрий, уточняю номер электронасоса -770034W

Привет брат-Ирины! Она говорила о тебе (может и ты сам). Заполни аватарку с профилем по новой и обзовись ником ну например брат-ирины691, ниже имя Владимир. По номерам шланги идут разные. Так что прикупи и меняй в двух сторн. Правый передний - 58734-Н1000. Замена № 853466 (NK) или SL 5676 (ABC). Передний левый - 58733-Н100. Замена №853465 (NK) или SL5675 (ABC)

Андрей конечно так, никто и не против.

Павел, смотрю сейчас по ящику взахлеб Чапая и читаю твою повесть, как буд-то в тех краях происходит все, не так ли?

В принципе прописка необходима. Смотря как себя до нее поведет ДВС. Но я также 57 тыс. км назад не прописывал распылители ( т. е. их код) нет такого стенда в нашем сити. Езжу и езжу. Только жесче работает движок по причине не авторизации кода. Так что теперь лечь и не встать?

Вот правильно Адалат, так и должны работать фарсы без прописки, как ты описываешь. А гидрики стоят как и полагается нашему ДВС и регулировать там нечего.

По воротам опыт оху... енный. Поэтому выбор за заказчиком. Нет времени сейчас на пояснение какие именно практичнее ставить. В случае большой необходимости дам подробную характеристику по каждому типу. Тоесть кому ставил и какие, как в процессе эксплуатации, достоинства и недостатки. Но главное выбор за за Заказчиком. Хочу -значит быть.

Юрий, отвечу я: здесь вопрос по году движка не актуален, главное ДВС CRDI. Возможно прикупить фильтр-сборку от Киа Спортридж, Санта Фе и тд.. Это также не актуально, главное, что данное оборудование используется в нашей топливной системе Kommon Rail. Топливный электронасос низкого давления сам за себя говорит, поэтому самый максимум мощностью от 0,3 до до 1 атм. Производительность в пределах сотки литров в час не более.

Ром, товарищ однако правду толдычет. Дерево млин. Поставь распашные, меньше потом будет морок.

Адалат, немного не так. Холодный запуск тут ни при чем.

Если визуально ничего не повреждено (валы распред., коромысла, корпуса), повезло. Собирай все как было (новая прокладка, болты ГБЦ). и как обрыва натяжного ролика не бывает, это не ремень.Механизм ролика просто износился и его провернуло.

Во во, все то что надо. Оказывается все в клубной автолавке есть. Еще бы топливный электронасос низкого давления и тады все до кучи.

По ящику еще показывают в программе путешествие как собирают в пустынях осколки метиоритов, еще неплохих бабок они стоят. А тут говорят о составе лед плюс газ. Но взрывной эффект громадный.

Слав, я оставлял старую прокладку, но промазав ее с двух сторон герметиком. Это не так актуально. Главное резинки поменять.

Да тут далеко ходить не надо, у самого почти такой пробег. Так что переделка оправдывает себя на все 100.

Семеныч прими мои поздравления с юбилеем!!! Всех благ и не хворать!

При эксплуатации ДВС с истемой Сomman Rail (система высокого давления с общим аккумулятором) эта тема как раз то что надо.

+1

Меняется в этом механизме только навертный фильтр (или катридж), что однако дешевле. Применяют на авто CRDI Киа Соренто, Спортридж, Санта Фе и т.д. Ставь смело, не пожелеешь. Обратка будет уже напрямую в бак от ТНВД.

Это еще не все. Пока как один из вариантов. Может кто свой предложит?

Ну во, жизнь налаживается.

И что получилось у меня в конечном варианте. Остались подключения по датчикам.

По хорошему заборный механизм (не крышка) кат. номер 31110-Н1032 придется менять, так как отгнившие контакты тяжело восстановить. Поэтому и глючит прибор. Насоса подкачки в баке нет. Он смодулирован в ТНВД. Поэтому и не шло топливо.

С днем рождения!!!