Сашка на Таракашке

Олежек, сердечно поздравляю тебя с Днём Рождения! Здоровья, любви и счастья! ! !

Боюсь, без сканера Вам не обойтись. Скорее всего, покажет ошибку датчика скорости. Впрочем, это не должно мешать ТОДу включать передок. Вы уверены, что он не работал?

В таком случае, принимай, Артур, помимо поздравлений с праздниками, ещё и поздравления с "починкой"! Пусть больше не ломается, а то, как-то скучно стало!

И что это было?

Чем помочь-то? Продать? Или чего?

На всякий случай проверьте метки на ремне ГРМ и ТНВД. По симптомам похоже, что угол впрыска убежал.

Так просто, в порядке информации. Второго в обед ( примерно ) я стартую в Ярцево. Числа третьего - четвёртого, намереваюсь смотаться в Витебск. Своё тел. На всякий случай кину Вам в личку.

Датчика никакого нет! А у Вас, скорее всего, неисправны свечи. Скажу ещё, если он БЕЗ свечей при -10 заводится без проблем, значит и поршневая и ТНВД у Вас в прекрасном состоянии!

Я так понимаю, речь идёт о снятых с движка, либо, новых? Тогда, оно, конеШно! А если надо на моторе проверить? Как в цилиндр заглядывать, смотреть, красные они, или белые?

Хороший вариант, если нет сканера ( он бы на датчик сразу указал ).

Либо ( на мой взгляд, правильнее ) омметром. Если не ошибаюсь, сопротивление должно быть 1200 - 1300 ОМ.

Полагаю так. На сервисе заметили, что ремень стоИт не по правилам и решили исправить ошибку. При Вашем к ним обращении, естественно, отреклись от данного действия. Можно попробовать опять переставить ремень "как было". Думаю, может помочь. Хотя, решение не мучить машину при -50, абсолютно верное!

Такое частенько бывает, когда ремни становятся влажными. Мне помогает просушка. Правда, делаю я это летом, на даче. Вытягиваю ремень на всю длину, зацепив за что-то подходящее, за баранку, например. Несколько часов на солнышке, и, на какое-то время, проблема уходит.

Так заменить паршивца, и дело с концом!

Обрыв балансировочного ремня грозит лишь одним. Если он попадёт ПОД работающий ремень ГРМ, тогда беда! По поводу быстрого старта. Что-то странное! Я о таком явлении в первый раз слышу. То, что никакой блокировки нет, это точно! Ощущение, что стартер просто не может провернуть колено. А, вот почему, вопрос!

Моргание лампы давления, при полностью прогретом двигателе, и работе на оборотах ХХ, говорит лишь о том, что давление масла низковато. Вот когда она будет гореть постоянно, тогда беда! Проверьте, возможно у Вас отключен радиатор охлаждения масла в ДВС. Другой причиной низкого давления может быть износ масляного насоса ( правда бывает это крайне редко! ). Выход из строя самогО датчика включения аварийной лампы исключать тоже не стОит!

Так я-ж и говорю, может не стОит, пока менять? Пока морозы ... .

Зато, видимо, с холодным запуском проблем нет.

Масло погуще залейте, и будет Вам счастье!

Поздравляю всех новорожденных! Игорь, дружище! Пусть все болячки отступят, зубья грызут, а работа, хоть иногда, даёт отдохнуть! Паша! Пожелаю тебе новых интересных находок! Здоровья, любви, это, само собой разумеется! И ещё, побольше новых захватывающих повестей и рассказов!

Смазать механизм ГУРа ... . Хм, это сильно! Там все деталюшки, можно сказать, купаются в смазке. А вот промыть, может и стОит. Могу поделиться своим мнением ( если, конечно, оно Вас интересует ). Есть очень хороший принцип. Не мешай машине работать! Так вот, если шум не сильный, и не досаждает, то и пусть его! В мороз масло густеет. Ему сложнее просачиваться сквозь маленькие дырдочки. Вот и создаётся некий шум. Если будет усиливаться, или перестанет проходить с прогревом, тогда и стОит бить тревогу.

Для начала, посоветую побольше почитать форумы. Спор о том, что лучше, 2,5 или 2,9 идёт давно. Если, и после этого, останутся вопросы, задавайте!

Лёш, а регистртроваться обязательно?

Попробуй обратиться в клубный магазин.

А про температурный датчик мысль интересная! Вполне возможно, что на мозги не идёт сигнал о прогреве. Хотя, в таком случае, и холостые были бы повышенные.