Сашка на Таракашке

Попробуйте поискать в "ПРОСМОТРе НОВЫХ ПУБЛИКАЦИЙ". Совсем недавно кто-то предлагал.

Попробую объяснить, почему не всегда дёргает ( имея в виду развалившийся ступичный подшипник ). В подшипнике, как правило, разваливается сепаратор, разделяющий шарики ( ролики ). Из-за этого они могут сбиваться в кучу. Вот вам и "клин"! Однако, по мере вращения, они могут и разбежаться равномерно по окружности. Вот вам и свободное вращение. Так может продолжаться долго, вплоть до полного клинения и приваривания шариков к обойме, или обоймы к посадочному месту.

Д4ВН, чтобы не слышать, надо весь в одеяло заворачивать! И в несколько слоёв!

Может не так гнул? Мне тоже помогло!

Боюсь, цена Вас не порадует! Может обойтись?

Не помню точно кто, но писАли, что воздух в системе может быть как раз от "левого" фильтра.

Ой, только, пожалуйста, не спрашивайте, какой двигатель лучше!

Ну что тут скажешь! Век живи, век учись ... ! Дальше вы знаете. Спасибо, что других предостерёг!

Найти Таракашку БЕЗ ржавчины можно, но, крайне не просто! К сожалению, корейцы не позаботились защитой от коррозии. Тут дело вкуса. Если предстоящие покрасочные работы не сильно напрягают, или, ржи не так много и можно ездить "и так", тогда ржа не проблема! Проблема может оказаться в топливной аппаратуре. Заметьте, я НЕ говорю, что она будет НЕПРЕМЕННО! Если аппарат понравился, как говорится "лёг на душу", проверьте всё ещё раз и берите! Тем более, что цена, по крайней мере на моё мнение, адекватна!

Выбросить её нах! Уверен, вся бяка от неё! Вован подробно описывал, как переделать систему подачи, используя электро насос низкого давления.

На месте, при включении зажигания, ЧЕК загорается? Потом, если загорается, при запуске двигателя, как быстро гаснет? А то, некоторые "умные", дабы психику покупателя не травмировать, эту лампочку ликвидируют. Я что-то пропустил? Вот это, к какой машине относится? Вроде, про воскресенскую ни слова не было о ремонте топливной! Наоборот, сказано: "Форсунки ещё родные".

Игорь, ну может не стОит так вот сразу человека пугать? Бывает в жизни всякое. Может и повезёт!

Ха, ха! Такая же фигня и у меня была сделана, на авдюхе! Кнопочку нажмёшь, зажигание включишь, и пожалуйте! Свечки греются "до упора" при любой температуре!

А что по топливной? Тут надо очень внимательно смотреть, чтобы потом на бабули не попасть!

Ну так и расскажи человеку, будь ласка! Видишь, заинтересовался.

Хорошие свечи должны гарантированно отходить 30 тыс ( по крайней мере это рекомендуемый интервал смены ). В моей практике был случай, когда я, сменив БОШ, на что-то другое, через 30 -35 тыс, вскоре выкинул это ЧТО-ТО ДРУГОЕ и вернул вывернутый БОШ. Потом ещё тыс 20-25 отъездил, горя не знал.

Не помню год. У нас, в Москве, тогда, как раз, под тридцатник давило. Так вот, десятилетняя авдюха, сотка, 2,5 TDI. Когда завёл, показала -29.

Вот чуднО! Я подумал, что "В-21" это мотор такой! А то, что дизель и при 30 градусах мороза заводится, не слыхали? Главное, чтобы всё исправно было! И свечи, и соляра не летняя, да и компрессия должна быть на уровне. Да, про масло чуть не забыл! Что-нибудь с нулём, и нормально. Должен заводится.

Это что за зверь такой?

Это что же получается?! Раз кулер полный масла, значит турбине абздец!

На первый взгляд, все три хороши! Что до тульского, так напишите Админам, могут взглянуть. До Воскресенска ехать-то, всего ничего. Первую включил, вторая - уже там. С Бором тяжелее. Тут надо с продавцом говорить, раскручивать и СЛУШАТЬ ВНИМАТЕЛЬНО. Очень часто, даже по интонации, можно сделать правильные выводы.

Тогда придётся раздатку перебирать!

Прежде всего, передний кардан.

Вот, прямо так, категорично? В регионах подешевле может быть. И, без реагентов. Следовательно, ржавчины меньше.

У меня было так же. Смотрите разъёмы на ТНВД. В большом прямоугольном то-ли пропадает контакт, то-ли коротит что-то. Я так и не разобрался. Причём, проблема внутри самой фишки.