Сашка на Таракашке

Олежа! С днюхой тебя! Будь всегда здоров и счастлив! Видишь, и подарочек, как раз кстати пришёлся!

Присоединяюсь ко всем поздравлениям! Пять лет, это вам не фунт изюму! Пожелаю нашему клубу дальнейшего процветания и пополнения! Ура, товарищи!

С таким вопросом, наверное, в личку лучше. А?

Могу ошибаться, но, кажется, на Таракашках нет такой опции. Возможно, эта функция от дополнительной сигнализации. Тогда, всё просто. Найти в мануале соответствующий пункт и выполнить рекомендации по деактивации функции.

Терпение, друзья! Автор уехал на смену, так что, продолжение будет не раньше, чем денька через три. Но, зато, возможно, сразу несколько глав.

Если я правильно понял, то проблема в том, что нет электрического контакта между ДВС и КПП? Чего проще! Между любыми удобными болтами коробки и движка надо накинуть провод, восстановив, тем самым, контакт.

Отчего же! Для 2,5 это как раз штатный размерчик!

... или ещё какие?

Володя! Я тоже не экстремал. Скажу так. Уверен, ты знаешь, что собираешься сделать! А получилось, действительно, здОрово!

Молодец! Сам разобрался и другим дорогу подсказал. Держи заслуженный +

Вот я и говорю: "Продолжаем разговор!" Ребята! Тема остаётся открытой. Я предлагаю устроить встречу в первые выходные декабря, то есть 1го и 2го числа. Остаётся дело за малым, найти место. Если кто-то знает оное, не стесняйтесь, предлагайте! Нужна не дорогая база, на 20-25 человек ( ой, а соберём столько? ), в пределах 100-150 км от МКАД.

Ну а если действительно, не устраивает кого-то? Ну не могу я в эти числа приехать под Тулу! Что с того? Хомяк вон тоже написАл, не может. И что?

С виду, вроде ничего. По тексту никаких косяков не заметил. Смотреть надо!

К сожалению, если никаких особых примет у Ваших датчиков не было, то доказать их не санкционированную замену не удастся. Увы! Однако, я не стал бы безоговорочно грешить на мастеров. Действительно, датчики, порой, умирают внезапно. И то, что датчик в коллекторе считал, что на улице -40, вовсе не означает, что машина провела всё лето в морозильнике! Датчик выдаёт свои показания на основе разного сопротивления в термо-элементе. Когда термо-элемент, по какой-то причине, вышел из строя, его сопротивление и соответствовало, как раз, температуре -40. Подозреваю, что это крайнее значение, которое он может выдать. Тоже и с датчиком акселератора. Какая-то дорожка постепенно протиралась, обеспечивая, между тем, нормальный контакт. В какой-то момент, остатки дорожки перетёрлись совсем. Вот Вам и внезапный выход из строя.

Надо реабилитироваться, москвичи! Доказывать, что мы не пустобрёхи! Давайте подумаем про дату. Да и место тоже, пока не определено. Итак, продолжаем поиски места для встречи первого снега. Напомню, нужна не дорогая база на выходные дни. Желательно, в пределах 100 - 150 км от МКАД.

Я, к сожалению, в эти дни, точно не смогу.

Классно! С обновой!

Ребята, что молчите? Или не охота зимним воздухом, лесным подышать, да шашлычку стрескать у костерка? Хоть что-нибудь ответьте! Может дата не годится, или, вАще, ну её эту встречу! Ау, москвичи! Просыпайтесь!

Предлагаю первые выходные декабря, как раз, первое и второе.

Поскольку я не уверен до конца, я и не писАл ничего до сих пор. Попробую высказать свою версию. На холостых оборотах, нет-ли шума от гидравлики? Если есть, то, скорее всего, где-то есть узкое место, которое и, создавая сопротивление, нагревает жидкость. ПЫ.СЫ. Под "холостыми оборотами" я имел в виду работу гидрача без нагрузки, т.е., не поворачивая руль. Обороты двигателя, при этом можно и повышать.

Саш, так узнай расценки! Мы ведь на две ночи собираемся, так что и 230, думаю, не беда!

В таком случае, я приношу свои извинения за внесённую дезу! Впредь буду ссылаться на положительный опыт.

Лично я поступил бы, как советует Игорь. А, потом, по результатам осмотра, решал, ехать-ли к спецу, или делать самому.

Раз удар был справа, тяга не могла РАСТЯНУТЬСЯ. Мог деформироваться и сместиться кронштейн на раме, куда крепится её верхний конец.

Если заглянуть под задний бампер, то, над мостом, Вы увидите эту злосчастную тягу. Она располагается поперёк автомобиля. Одним концом она, через сайлентблок закреплена на раме, другим, на мосту. То есть, если смотреть на машину сзади-снизу, тяга идёт слева-сверху, направо-вниз. Уф! Уж и не знаю, как ещё подробнее! Так вот, если тяга погнулась, мост вполне мог сместиться влево. Потом,обязательно, проверьте состояние продольных рычагов. Если правильно помню, они трубчатые И тоже могли пострадать от бокового удара. Спасибо, Игорь! Выручил! Поправка. Если судить по фото, тяга идёт слева-снизу, направо-вверх. И ещё мысль. Раз удар был справа, тяга не могла РАСТЯНУТЬСЯ. Мог деформироваться и сместиться кронштейн на раме, куда крепится её верхний конец.