Сашка на Таракашке

Я, к сожалению, в эти дни, точно не смогу.

Классно! С обновой!

Ребята, что молчите? Или не охота зимним воздухом, лесным подышать, да шашлычку стрескать у костерка? Хоть что-нибудь ответьте! Может дата не годится, или, вАще, ну её эту встречу! Ау, москвичи! Просыпайтесь!

Предлагаю первые выходные декабря, как раз, первое и второе.

Поскольку я не уверен до конца, я и не писАл ничего до сих пор. Попробую высказать свою версию. На холостых оборотах, нет-ли шума от гидравлики? Если есть, то, скорее всего, где-то есть узкое место, которое и, создавая сопротивление, нагревает жидкость. ПЫ.СЫ. Под "холостыми оборотами" я имел в виду работу гидрача без нагрузки, т.е., не поворачивая руль. Обороты двигателя, при этом можно и повышать.

Саш, так узнай расценки! Мы ведь на две ночи собираемся, так что и 230, думаю, не беда!

В таком случае, я приношу свои извинения за внесённую дезу! Впредь буду ссылаться на положительный опыт.

Лично я поступил бы, как советует Игорь. А, потом, по результатам осмотра, решал, ехать-ли к спецу, или делать самому.

Раз удар был справа, тяга не могла РАСТЯНУТЬСЯ. Мог деформироваться и сместиться кронштейн на раме, куда крепится её верхний конец.

Если заглянуть под задний бампер, то, над мостом, Вы увидите эту злосчастную тягу. Она располагается поперёк автомобиля. Одним концом она, через сайлентблок закреплена на раме, другим, на мосту. То есть, если смотреть на машину сзади-снизу, тяга идёт слева-сверху, направо-вниз. Уф! Уж и не знаю, как ещё подробнее! Так вот, если тяга погнулась, мост вполне мог сместиться влево. Потом,обязательно, проверьте состояние продольных рычагов. Если правильно помню, они трубчатые И тоже могли пострадать от бокового удара. Спасибо, Игорь! Выручил! Поправка. Если судить по фото, тяга идёт слева-снизу, направо-вверх. И ещё мысль. Раз удар был справа, тяга не могла РАСТЯНУТЬСЯ. Мог деформироваться и сместиться кронштейн на раме, куда крепится её верхний конец.

Точнее что? Объяснить где находится тяга Панара? Или, как она работает?

Серёж! Я думаю, ( только без обид! ), что ты не в ту сторону копаешь. Нам бы что-нибудь по проще! Хотя, это лишь моё мнение. Одноклубники вольны и не согласиться со мной.

Только не Кайен! Без штанов останешься, гарантированно! И это, не из-за стоимости самогО авто. Ремонт стОит безумных денег!

Деформировался, скорее всего, не стабилизатор, а тяга Панара. Она идёт от рамы к мосту, как бы, по диагонали, сверху вниз. Вот на неё обратите особое внимание! Как раз она-то и удерживает мост от перемещений влево -- вправо.

(крякалку вот ещё бы поставить... ) Ага, и синее ведёрко на крышу!

Сейчас уже точно не припомню, но, кажется Гарри писАл, что все попытки внедрить на рестайл простое сцепление окончились провалом. Увы!

Поздравляю всех автомобилистом с праздником! Однако, особенно хочу поздравить своих коллег, профессиональных водителей! Сегодня ведь, день РАБОТНИКОВ автомобильного транспорта. С праздником, мужики! Ни гвоздя, ни жезла!

Молодец, Кулёк! Хороший отчёт! По омывателям скажу так: Прикольная ИГРУШКА. Не стОит ждать от него невозможного. До чистого фары он не отмывает. Так, только чуть помогает. Для достижения мало-мальски заметного эффекта, необходимо стёкла фар ещё и МЕХАНИЧЕСКИ потереть. А это уже совсем другая история.

Начинать с 450 - 470. Далее, опускаться понемногу. Вложение средств в подержанный автомобиль никоим образом не влияет СУЩЕСТВЕННО на цену при продаже! Это, так сказать, аксиома. Любой автомобиль, на вторичном рынке, имеет свою ценовую вилку. Состояние конкретного экземпляра и определяет его положение в этом коридоре.

Видимо, они, всё-таки, научились регистрироваться ... .

Я же говорю, сто -- сто пятьдесят вёрст от МКАДа, нормально будет.

Вот это правильно!

Вот это правильный подход! Так с ними и надо! Не дадите скидку, уйду к другому! Вот и скидочка не хилая вышла.

Отлично! Мы в тебя верим!

Эко тебя швыряет!