Сашка на Таракашке

М-да-а-а... . Времени всё меньше, и желающих столько-же. Пока только RES высказался однозначно, что приедет. Кирасир, то-ли да, то-ли нет. Darth Maul приехал-бы, да застрять боится! А остальные москвичи хранят глубокомысленное молчание. Друзья мои! Если и дальше активность будет столь-же "высокой", встречу придётся отменять!

Значит, раздатка свою часть работы выполняет. Видимо, проблема в переднем редукторе, вернее в механизме включения на нём. Нужно проверить, работают-ли вакуумные клапана. Как это сделать, уже неоднократно описывалось на форуме. Попробуй найти через поиск.

А щелчок откуда слышно? Можно определить? Из раздатки, или из передка?

Молодец, Дизель! Так держать! Собирай свою, Казахскую ветвь Терракановодов . Админы! Поддержите парня! Чем больше веточек на нашем кусте, тем лучше! Я так думаю.

Ай, Абдурахманыч, уважил! Я страсть, как такие истории люблю! А, если ещё и рассказчик толковый, вот, как ты, например, так ваще лафа! К слову. Если история правдивая, так её не сюда надо. Я новую тему открыл " А вот, ещё был случай... ", не видал? Так вот, если всё правда, что ты так здорово описал, то прямиком туда!

Ну, Василий! Ну насмешил! Спасибо! И как это у тебя терпения хватает, всё это выискивать и выкладывать?!

Совершенно случайно обнаружил эту "старинную" тему. Имею сказать следующее: Кнопка "HOLD" предназначена для автоматического удержания автомобиля на МЕСТЕ. Присутствовала на служебной БМВ 750. Однако, должен заметить, стояночный тормоз там ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ, т.е. включается не механическим рычагом, или педалью, а кнопкой, которая, в свою очередь, управляет электро моторм, разводящим колодки. Поскольку у Таракашек ручник простой, механический, представляется странным, что-бы эта функция была задействована. Возможно, кнопка HOLD, действительно включает зимний режим АКПП. Было-бы очень интересно, если-бы владельцы Таракашек с волшебной кнопкой описали-бы её работу.

Представляю на суд читателей историю №4. Я тогда ещё пацаном был. Ехал вечером на занятия в Клуб юных автомобилистов в Люблино. В троллейбусе не сказать, что-бы просторно было, но не битком. Надо заметить, была зима, и пол в троллейбусе был, мягко говоря, не чистым. В общем там была грязная мокро-снежная жижа. На одной из остановок входит мужик в дорогущей меховой шапке ( не спрашивайте из чего, не разбираюсь. Но с виду дорогущая! ). Вот тут, в одно мгновение сходятся несколько действий. Троллейбус трогается, мужик спотыкается о ступеньку и чихает. Вижу, он в горизонтальном положении ( ! ), в метре ( ! ) над уровнем пола, а впереди, отдельно от головы, на том-же уровне его шапка. Вместо того, что-бы ухватиться за что-нибудь, мужик обеими руками хватает свою шапку, одним движением нахлобучивает её на голову, и, с грохотом рушится на пол, в ту самую жижу, но, с шапкой на голове.

Повторю ещё раз. Если плохо КРУТИТ, то ни форсунки, ни ТНВД, ни свечи, или ещё что из топливной аппаратуры, здесь ни при чём. Двигатель будет медленно прокручиваться из-за А) посаженного аккумулятора; В) неисправного стартера; С) слишком густого масла. Вот когда все эти причины будут проверены и неисправности устранены, а заводиться всё равно будет плохо, будем думать о свечах, форсунках и угле впрыска ( аналоге момента зажигания у бензиновых двигателей ). P.S. А про стартер упоминания у вас нет. Не проверяли? Может, всё-таки в нём причина?

Класс ! ! ! Из той-же оперы. Сидим в водительской. Кто-чем занимается. Кто в телевизор пялится, кто в компьютер играет. Входит Роман. " Пошли курить!" Никто не хочет. Все помалкивают. Роман: " И никто не встаёт, все боятся СТУЛ УПУСТИТЬ!" Вот это я уже выкладывал в "анекдотах". Повторяю: А это реальный случай, произошедший со мной. Было это в середине восьмидесятых. Я работал летом в заводском пионерлагере на продуктовом фургоне. Как-то раз прохожу мимо пищеблока. Из окошка высовывается голова одной из сотрудниц, тогда -- посудомоек. " Саш, зайди, ты мне нужен, как мужчина!" Ну кто-же устоит от такого призыва!? Захожу. Далее текст слово в слово: " Вынь мне затычку. Только аккуратней. Ноги береги, а то хлынет!" ??????????????................ Ты сама-то поняла, чё сказала? Остальные бабы чуть не по полу катаются! А нужно-то было вынуть пробку из слива в моечном баке. Он глубокий и огромный. У неё длины руки не хватало и сил. Вот такая игра слов!

Если коротко, нет не должен. Если развёрнуто, то "паук" включается только на ЕСТ. У них-же три положения: 2ВД, 4ВД и ЛОУ. Так вот, при включении 4ВД, "паучок" и появляется.

Так в том-то и дело, что беда может быть и не в контактах, а просто в обрыве.

То,что заказал катушку, это здорово, только я-бы сначала проверил-бы проводку. Мануал, в электронном виде, мне сын скачивал с инета. Попробуй, может тоже найдёшь. Правда он на английском.

Привет и тебе, дед Валера! Добро пожаловать на форум! Не стесняйся, задавай вопросы, если таковые появятся. Всем миром поможем, кто-чем. Ты из Латвии не один. Может пересечётесь с Лоншаковым где. А у тебя только с написанием проблема? Читается нормально, по Русски? Просто любопытно. Привет, Лисица! Ну, что, стала полноправным членом общества Терракановодов, а ПРИВЫЧКИ ОСТАЛИСЬ!

Да не прикол. На Таракашках цельного моста,как такового нет. Редуктор висит на раме и привода через шрусы к колёсам. На сколько я понимаю проблему, редуктор ТОД и ЕСТ точно разные. А вот, насчёт третьего варианта, простите, не в курсе. Вопрос нужно адресовать к Гарри.

Ей Богу, я иногда поражаюсь нашему русскому мужику! В своё время, когда работал на тур. автобусе, кто-то из наших разговаривал с "импортным" хозяином тур фирмы. Так тот сказал, что мол, мне-бы ваших водителей, я-бы озолотился!. Мои, дескать, если на маршруте лампочка перегорит, сразу техничку вызывают. А русские, на любом морозе, в любую грязь, в выхлопную трубу залезут, из двигателя вылезут, и поедут дальше!

И что? Ты считаешь что форумчанам, сменившим авто не место на встречах? А может быть совсем прогнать нас всех таких с форума к чёртовой матери?

Вот и я! Прошу прощения, работа не давала на форум зайти. VIK! Боюсь, не смогу тебе помочь. Мануал я с машиной отдал, а электронный убил, за ненадобностью. Если только на пальцах объяснить попробовать. Итак. В мануале найди схему электрических цепей раздатки. Прямо на схеме, указаны номера разъёмов и контактов в них. Нам нужен пучок от ЭБУ к раздатке. Проследи по схеме провода, идущие на катушку. Посмотри номера разъёмов на ЭБУ и раздатке. В том-же мануале есть картинки разъёмов. Находишь нужные, и смотришь расположение интересующих тебя контактов. Потом, с помощником, прозваниваешь провода от ЭБУ на раздатку, цепляясь за соответствующие контакты в кабине и под машиной. Возможно, катушка не работает из-за банального обрыва, так-же, как у меня не работал моторчик переключения. Точно так-же прозвони саму катушку. Проверь её на сопротивление ( только хорошо-бы знать, какое должно быть ). Если не понятно объяснил, извини! Отписывайся, если что!

Как и обещал, поднимаю тему "наверх", что-бы не потерялась. Напоминаю, встреча намечена на ВОСЬМОЕ ЯНВАРЯ ДВЕ ТЫСЯЧИ ОДИННАДЦАТОГО ГОДА. О месте встречи, маршруте проезда и программе заинтересованные лица могут прочесть выше. Москвичи! Что-то вы совсем притихли! По активней, пожалуйста! А то встреча может и не состояться!

Если при полном баке проблема не возникает, тогда, точно трубка. Да и дырочка в ней может быть с х--ву душу. Возможно, просто чуть треснула. Была-бы большая дыра, не завёл-бы совсем.

Могу добавить от себя ( к стати, реальный случай. Так один американец запоминал ) Boots are off. Будь здоров.

К них сервисное обслуживание по запредельным ценам! А так, ничего.

Скорее всего, прохудилась трубка подачи топлива. Та, что идёт от топливо приёмника на дне бака до выхода, на его верху.

Коротит проводка. Тема описывалась. Поищи через поиск.

Мне стирали в ЭЛА МОТОРС на Котляковской.