Сашка на Таракашке

Во первых, не поможет ( радиатор забит, и его промывать с химией нужно, да ещё и замачивать предварительно ). А во вторых, то, что вымоется, попадёт в систему. И где ЭТО заляжет, не известно. Таким образом. вариантов два. Либо ставить новый радиатор, либо промывать свой. И в том и в другом случае демонтаж неизбежен.

Ну что, раз желающих поддержать тему нет, вот вам вторая история. В этот раз я даже точно год могу указать, так как сам всё ниже описанное наблюдал. Итак. 1979 год. Октябрь. В то время движение по Моховой улице было в обе стороны. В сторону Лубянской площади и от неё. Соответственно, при выезде с Петровки можно было повернуть как налево, так и направо. Перед перекрёстком, на Петровке, ряда четыре для левого поворота, потом резервная полоса и два ряда направо. Я, на служебной "Волге", собираясь повернуть налево, стою в самом правом из "левых" рядов. То есть справа от меня как раз та самая резервная полоса. Стою, значит, жду стрелочку. Передо мной машины две, или три. Вдруг, боковым зрением замечаю какую-то тень справа. Оборачиваюсь и вижу, как по разделительной величаво проплывает ЗИЛ-ЧЛЕНОВОЗ ( это лимузин такой, советский, для ЧЛЕНОВ партии и правительства ). Причём, понимаю, что проехать он собирается ПРЯМО, к Метрополю. Да и фиг с ним, думаю, имеет право. Но, через несколько секунд, взгляд мой возвращается обратно к ЗИЛу, так как я замечаю, что что-то не так! Что-то происходит. Дальше и я, и, похоже, все на перекрёстке неотрывно следили за происходящим. Никто не трогался с места. А происходило следующее. Морда членовоза была уже на "зебре", на которой, прямо напротив радиатора стоял мужичок-пешеход. Водитель, мужчина совсем не высокого роста, приоткрыл свою дверь и высунулся из машины. По всему было видно, что между мужчинами идёт перепалка. По мере её накала, водитель совсем выскочил из машины. В ответ на это, пешеход поднял ногу, и оказался на капоте. Водитель рванулся к нему, то есть к переднему бамперу, намереваясь стащить нахала! А тот ПОДНЯЛ ногу, и оказался уже на КРЫШЕ. Вот тут,друзья мои начался форменный цирк! Водитель, как я упоминал, маленького роста. А членовоз -- широченный. Водитель забегает слева, пешеход спокойно переходит на правую сторону. Водитель направо, пешеход налево. Причём, водитель бегает вокруг машины, а пешеходу нужно только шажок сделать, и он не досягаем. Не знаю, долго-ли они-бы так перемещались, только вдруг, со стороны Лубянской площади, с сиренами и мигалками прилетела "канарейка", "Волга" в милицейской раскраске. Из неё выскочили ( причём разом, как в боевиках ) пятеро в штатском. Окружили ЗИЛ, и пешеходу было уже не увернуться от пяти пар рук. Стащили с крыши, скрутили болезного и бросили на заднее сиденье "Волги",уселись все пятеро туда-же. "Волга", конечно-же умчалась обратно на Лубянку. ЗАНАВЕС.

Ты опередил мой вопрос. Какие впечатления от работы? Хочу им партнёрство предложить.

Дело в следующем. Родной размер для 2,5 -- 235\75 R15. Применяя более широкую, но с тем-же 70м профилем резину, имеем увеличение наружного диаметра колеса. Следовательно, на одно и то-же расстояние колесо большего диаметра сделает МЕНЬШЕ оборотов, чем штатное. Отсюда заниженные показания спидометра и одометра, а с ними и погрешность в расчёте расхода. У меня стоял Купер 265 /75 R 15. Так я тоже сначала понять не мог, чего он так жрёт?! В любом поисковике забейте "шинный калькулятор" . Вставляйте штатный размер и тот, который у вас установлен. Получаете все расчёты погрешностей. Если ошибся со штатным размером, простите! Запамятовал уже за пол-года.

Ну ты и везунчик!

Пока не устранишь течь из коробки ( из трубки ) дальше искать бессмысленно. Решай проблемы по мере поступления.

ЕГР, это немножко из другой оперы. Это клапан рециркуляции отработавших газов.

А какая резина стоит? Если широкая, да высокая, по показаниям спидометра будет расход ой-ёй-ёй!

Проверь вест гейт, клапан сброса давления. И прокладку под коллекторами неплохо-бы глянуть. У меня свист стоял, мама не горюй! Прокладку пришлось менять.

Всем привет, и не хворать! Вот решил открыть новую тему, на которую можно было-бы посудачить в курилке. Уверен, многим из нас есть что порассказать, чем потешить форумчан. Темы рассказов могут быть ЛЮБЫМИ. Только, желательно, реальными, т.е. описание событий, которые РЕАЛЬНО происходили с вами, или вам их описывали, но вы УВЕРЕНЫ. что всё так и было. Для затравки, расскажу историю услышанную мной давным-давно, аж в 70е годы. Тогда только-только вышла новая модель "Жигулей" Трёшка. Старички должны помнить, какой трепет она вызывала! Ещё-бы, комфорт, плавность хода! Двигатель 1,5 литра с невиданной, тогда мощностью в 75 сил! Но, в то время и совсем старенькие машинки продолжали бегать. Например, "Москвич 401" . Для справки. Выпускался на МЗМА ( так тогда назывался московский автозавод ) с конца сороковых, до конца пятидесятых. Автомобиль почти в точности повторял немецкий "Опель кадет". И не случайно! Он был произведён по чертежам, и на оборудовании, вывезенном из поверженной Германии. Задний привод, четыре двери, двигатель 1,2 литра, мощность 23 силы. Максимальная скорость 90 км\час. Снаряженная масса 980 кг. Был такой и у моего приятеля. Только не простой. Мосты и двигатель на Москвичёнке стояли от 412го. Да не от серийного, а из раллийной команды АЗЛК. Мощность у него была выше ровно вдвое, СТО ПЯТЬДЕСЯТ лошадиных сил. Любимым занятием приятеля было следующее: на пустынной загородной дороге ( да, да, дороги за городом тогда были пустынны ) он догонял двигающуюся на крейсерской скорости в 80 км, новенькую "трёшку". Медленно-медленно, как-бы из последних сил, обходил её и пристраивался спереди. Водитель "трёшки, естественно не мог стерпеть такого! Тапка в пол, и вот уже он впереди, а скорость колеблется где-то за сотней. Москвич повторяет всё снова. Медленно-медленно обгоняет, и снова он перед носом "трёшки". Короче, заканчивалось, обычно так: на спидометре 140, москвич медленно равняется с "трёшкой" водитель его делает дяде ручкой, и УНОСИТСЯ вперёд. Всё. Немая сцена.

Для rewers121. Не по теме. Когда отвечаешь на сообщения, ставь курсор ниже слова "/quote". А то твой текст получается сверху, ДО сообщения, на которое ты отвечаешь.

Чтобы тема не потерялась, придётся мне потихонечку её "вытаскивать" наверх. Ау! Москвичи! Вы куда все запропастились? Неужели так мороза боитесь?

Напиши мне в личку, что ты КОНКРЕТНО хочешь сделать. Или просто прокладку поменять, или по полной программе. Я созвонюсь с ребятами, и по результатам дам тебе знать.

Хорошо, если только прокладочкой обойдёшься! Нужно головку опрессовывать, т.е. проверять её на герметичность. А это делается только на снятой. Не подумай, я не стращаю, просто многие писали, что менять приходится голову. Тем более, ты сам говоришь, летом грелся.

Мне думается, свечи ни причём. Ведь даже после 3х часов простоя, машина заводится. Тут, скорее, что-то с клапанами на ТНВД. А не пробовал ты, перед холодным пуском, прокачать помпой? Становилась-ли пимпочка тугой? Если нет, или её втягивало во внутрь, то дело в помпе. Если после прокачки заводилась лучше, в клапанах на ТНВД.

Если плохо крутит, тогда варианты: ( не нужное исключить ) А) Плохой или посаженный аккумулятор. В) Неисправный стартер Возможно несколько причин неисправности но, скорее всего при плохой "прокрутке" износ втулок. С) Некачественное или СТАРОЕ масло в двигателе. Как я уже писал, это самое простое из названных причин. Просто замена! ПЫ.СЫ. Совсем забыл. В случае "плохо крутит", антигель не поможет. Это для сильных морозов, и когда стартер исправно выполняет свои обязанности.

Хорошо, что ответили, Я уж думал, потеряется сообщение. Хотелось-бы получить ответы на вопросы про плохой запуск вашего Таракашки. Хочется разобраться и помочь! Да простят меня Админы за флуд. А на встречу Новогоднюю приехать нет желания? Если есть, милости просим!

Скорее всего, у парня именно так и сделано. А мы тут головы посломали!

Итак, друзья мои, анонсирую новую встречу Терракановодов Московского региона. Встреча намечается 8го января 2011го года. Как метко выразился Фантик, что-бы выветрить на природе весь праздничный перегар. Встреча будет проводится на Щёлковском шоссе в лесу, возле заброшенной авиа техники. Предварительный сбор на площадке у стелабата с надписью "Щёлковский район". От МКАД по Щёлковскому шоссе около 10ти км. После проезда Балашихи, через поле, на повороте шоссе внимательно смотрим направо . Оттуда, надеюсь, поедем до места колонной за Кирисиром, местным Сусаниным. В программе: непринуждённое общение, знакомство с новичками ( надеюсь, таковые найдутся ). Технические консультации с тыканьем пальцем в "больные места" своих коней приветствуются. Ну и конечно, поедание мамонта, поджаренного на углях. Новичкам, собирающимся прибыть на встречу хорошо-бы заявить об этом заранее и сообщить о своём желании приобрести клубную символику: наклейки, футболки, бейсболки. Это для того, что-бы мы успели заказать нужное количество у админов. Призываю всех активней высказывать свои намерения прибыть на встречу! Приезжайте! Ей Богу не пожалеете! Время предварительной встречи, я думаю, как обычно в 10 утра. Для опоздавших, дорогу до места, прошу ещё раз расписать Кирасира. Пока есть время, дату и время встречи можно обсудить.

Очень хорошо, что отменили " Встречу зимы". Как выяснилось вчера, я работаю и 18го и 19го. Тему можно закрыть. Переходите в "Новогоднюю встречу Терракановодов Московского региона".

Отлично! Только не совсем понял, площадка ДО поворота, или ПОСЛЕ? То есть, на шоссе, или после поворота с него?

Насколько я помню, под водительским сиденьем живёт ЭБУ раздатки. К нему действительно идёт пучок проводов. Только всё это под ковром. Может у тебя там приколхозил кто вентилятор? Тогда без фоток точно не разберёмся!

Давайте уточним, не завелась, потому что медленно проворачивался двигатель, или крутил бодро, но не давал вспышек ( не схватывал )? Если первый вариант ( плохо крутит ), а стартер и аккумулятор в норме, тогда утверждение про плохое масло верно! Лучше, если это будет синтетика 5W30 или 5W40. Теперь рассмотрим второй вариант ( крутит но не схватывает ). В этом случае, опять-же верна рекомендация о смене топливного фильтра. Предположим, сменили, и ничего не изменилось (свечи, как вы заверяете у вас исправны ). Тогда проблема, скорее всего в не качественном топливе. К стати, вы где заправляетесь? Не в качестве рекламы, а просто из личного опыта посоветовал-бы ЛУКОЙЛ. Ну, и опять-же из личного опыта. При низких температурах пользуюсь ХАЙГИРовским антигелем. При температуре около -20ти, грамм 100 на бак будет достаточно. Если даванёт к 30ти, тогда 250. Надеюсь, мои рекомендации помогут вам, и Таракашка перестанет капризничать по утрам.

Видел и я сей девайс в продаже. Помню, сильно удивился, как можно через цепь прикуривателя подать пусковой ток?! Видимо, цель у этого прибора немного другая. Подключив " донора", ждать минут ...дцать, пока родной аккум подзарядится.