Сашка на Таракашке

Плунжерная пара, это примерно как цилиндр и поршень. Только подгоняются они настолько точно, что, во время работы, без колец, или другого уплотнения создаётся очень большое давление.

Ещё как прокачивается! Если бы сам так не делал, не советовал бы.

Ребята, я уже объяснял как надо прокачивать тормоза с АВС. Меня подняли на смех. Ладно, я не гордый, объясню ещё раз. Нужно создать давление в бачке главного тормозного цилиндра. У меня была прилажена крышка с врезанным соском. Накачивал автомобильным компрессором 1 - 1,5 атм, потом нырял под машину и просто открывал по очереди прокачные клапана. Так что работать можно и одному.

Не догоняю! А это-то тут причём?

А то! Так сей клуб, в принципе, для этого и служит.

Ну всё, насчёт муфты можешь быть спокоен! Работает как надо!

У меня был 2,5 , с барабанными тормозами, но без АВС. В контуре задних тормозов присутствовал ( опять же, если не ошибаюсь ) так называемый колдун, то есть регулятор тормозных сил.

Могу ошибаться, так что, сильно не пинайте, однако, кажется, у 2,5 в задних тормозах присутствует некая приблуда, которую ещё и прокачивать трЭба. Установлена над задним мостом. Если таковое есть, то, возможно тут проблема?

Ээээ, Виталик, ошибаешься! Это 2,5. Ему даже в жару свечки подавай.

А про шаровые опоры забыл?

Сложи трубочкой газету и попробуй затормозить вентилятор. Если удастся легко, то муфта исправна. А вот на нагретом моторе вентилятор останавливаться не должен.

Опиши подробнее, что происходит при запуске. И как ты свечи проверял? Правильно только вынув и подсоединив на аккум. Нагрев штыря должен быть с кончика и до бела. Все остальные в топку!

Как всё просто и доходчиво! Молодца! Плюсик заслужил!

Ха! А вот и не факт!

Эх, как же приятно увидеть знакомую аву!

В принципе верно. Только пробег нужно увеличить в 10 раз. Проезжать не 100, а 1000, а количество залитого топлива делить на 10. Тогда и точность рассчёта увеличится.

Ждём с нетерпением. И удачного завершения ремонта. Ну и финансов побольше, есссссно!

Эй, кот-котофеич! Это чё-ли всё, чё-ли? Давай уже рассказывай дальше уже!

Ага! А размерчик-то у баранки какой! Эххххх, где вы, мои младые годы?

Нэма за що! Я ведь и сам ... правда автобусник, если ты не понял.

Ещё нам до ночлега будь здоров! Стекло в дождинках будто в каплях пота. Один чудак сказал про шоферов : "Им что, у них сидячая работа." Да ладно, да подумаешь, сазал. Есть люди, обо всём по слухам судят. И всё же я его с собой бы взял в нормальный рейс, хотя б на десять суток. Пусть этот балаболка и профан почувствует нутром дыханье зноя. И заболят глаза от встречных фар, и сердце вздрогнет, и спина заноет. Пусть побуксует, ежели не трус, в осенней жиже, чавкающей, жирной. Ему тогда покажется, что груз он тащит лично, сам, а не машина. Пусть он в горах почует гололёд, Когда дорога вверх ползёт упрямо. Прочтёт табличку, там где поворот : "Володя Чумаков поехал прямо ... " А дальше год и месяц и число. И тишина, и ночь в накрапах звёздных .... . Собрату моему не повезло, он за рулём уснул, проснулся поздно! Я еду и смотрю своё кино. Бегущую навстречу мне дорогу. И что бы ни случилось, всё равно В конечный понкт я прибываю к сроку. Чуть отдохну и снова в путь пора. Мы водим большегрузы не для спорта! А в остальном всё так, мы - шофера. Нам что, у нас сидячая работа. Эту песню я слышал по радио ещё мальчишкой. Вот, надо же, запомнил. Видимо, на всю жизнь! До сих пор, как читаю, наворачивается слеза. Уж простите старика за сентиментальность!

"Ох, сомневаюсь я, что эта сковородка заговорит!" Володь, да им хоть наклейку, хоть кол на голове теши, результат один - НОЛЬ! Я как-то грузовик на минке за собой по обочине тащил, в смысле, не пускал. Так дальнобои твои только одобряли по рации, а помощи тоже - НОЛЬ!

Всех-всех с Победой! Мирного неба над головой!

Дык, длинными болтами, через резиновые подушки.

Надо проверить углы установки колёс. Особое внимание обратить на КАСТОР. Если мастера не знают что это такое, ищи другой сервис не задумываясь.