Сашка на Таракашке

Всех труб от турбины до коллектора, через кулер. Влючая его самого.

Кронштейны сидушек прикручиваются к ПРИВАРЕННЫМ площадкам.

Ну и зачем туда ехать, если сам понимаешь, что пуЖаютЬ?!

Ну там же кронштейны приваривать придётся. Так их же ещё и изготовить нужно. СтОит оно того, а?

А топливный фильтр не мог наесться до отрыжки?

А у меня ещё парочка вопросов. Резина штатная? Какой размер? И вообще, как замеряешь расход? Опиши процесс.

Кэмэл трофи, блин!

А в чём разница? Ежели на другой машине работает правильно, значит РАБОТАЕТ?

Как говорится :" А ларчик просто открывался."

Вань, ты в название темы глядел? Тут про антифриз, вообще-то.

Йэх ты! А круто смотрится!

Виталик, ау! Не путай Божий дар и яичницу! Там ДВА И ПЯТЬ!

1) Скончался ЭБУ. 2) Та же участь постигла иммобилайзер. 3) Проблема в проводке. Кто-то писал, что, кажется на входе в кузов, справа, подгнивает. Именно там жгут идёт к ЭБУ. Выбирай на вкус. В любом случае, ночью, методом тыка, вряд-ди найдёшь и устранишь причину. К сожалению, придётся оседлать эвакуатор.

Если клинят все четыре колеса, то проблема, скорее всего в главном тормозном цилиндре. От времени и от работы край манжеты "распушился" и перекрывает перепускное отверстие, не выпуская жидкость из трубок.

*ля! Я человек миролюбивый. Но за такое уже на*бнуть пора, и не слабо! Шоб до гейропы своей поотлетали!

Спасибо, друзья, за поздравления! Тронули старика.

Айнун цванцих фирунзивцинх! Что в переводе означает :"Любезная дама, спасибо за подсказку!"

Значится так. Стартер может не работать, или работать не правильно по следующим причинам. Сносились щётки. Разбиты подшипники и втулки, в результате чего якорь цепляет за обмотки. Межвитковое замыкание в обмотках якоря и статора. ПОДГОРАНИЕ КОНТАКТОВ И ЗАМЫКАЮЩЕГО ПЯТАКА во втягивающем реле. Я ничего не упустил? Это я к чему? Я сразу предлагал отнести этот злополучный стартер к спецам. Получится быстрее и надёжнее, чем тыкаться самому, в слепую!

На втягивающем три вывода. Два мощных непосредственно на двигатель, третий маленький на включение втягиваюшего. Чтобы включить демонтированный стартер, нужно замкнуть большой плюсовой и маленький, а на корпус подать минус.

Зачем форсунку-то выковыривать?! Доступ к шлангу должен быть с внутренней стороны двери задка.

Шланг с клапана сними, заглуши и подвяжи куда-нибудь, чтобы не болтался. Этого достаточно.

Ты ещё внимательно на замыкающий пятак посмотри! Скорее всего его тоже менять нужно. Ну, или хотя бы перевернуть.

Странно! С виду, вроде действительно стёрлась. Однако, тереться не должно там ничего! При срабатывании, пластины просто замыкаются между собой, без трения.

Отличный металл! Получишь вечную заглушку. В шланг загони подходящий болтик. И всё!

Если замкнёшь и будет крутить, то аккум не при делах!