Сашка на Таракашке

Естественно дураки! У нас только РХО умный.

Уж начто мой 2,5 уставший был, и то в 14 по городу укладывался. По трассе где-то в десятку. Правда, надо быть честным, до 120ти разогнать получалось редко.

Да погоди ты запцацки покупать! Корову сначала купи, подойник потом! Купишь машину, там и посмотришь, чего менять нужно. Или ничего не нужно, по ситуации.

Хм. Полагаю, что без доработки задней подвески, Таракашке много не увезти. Задние пружины у него очень эластичны и частенько пробиваются на простых ухабах, даже на пустой машине. Чтобы угнаться за Камазом по грузоподъёмности, придётся либо колхозить, вовнутрь штатных, пружины от советской классики, либо менять их на что-то более жёсткое. Например патролевские, или крузаковские. Пошукай по форумам, были соответствующие обсуждения.

А я что говорил?

Саня интригу держит.

Одно скажу. Стоимость запчастей и расходников тебя сильно обрадует.

Расход соляры, по городу, у 2,5 и 2,9 будет примерно равным. По трассе 2,9 будет резвее и, пожалуй, экономичнее. Однако, его топливная сложнее и не допускает заправок из "лужи". 2,5 прост и надёжен как автомат Калашникова, но более шумный, менее экономичный и не такой шустрый. Автомат или механика, решает каждый. Лично мне мешалка ближе к сердцу.

Ну ты, Дима и спросил!

А я считаю, что где-то в нагнетающей магистрали притаилась дыра. И, видимо, так хорошо, что никак не найти. Ротор сточило?! Это она так верещать должна была, что не услышать этого мог только абсолютно глухой!

Бурные и продолжительные аплодисменты.

Ищи место замыкания! В проводке твоя беда.

Смотри внимательно разъёмы под машиной. Но, возможно и в проводке где-то беда.

Мухи отдельно, котлеты отдельно! А про ремонт раздатки тем было великое множество. Причём, с фотками.

Саня, поздравляю от всей души! И, собственно, с преобретением, и, что поважнее будет, с осуществлением мечты! Мне, похоже, не светит. Ты опиши поподробней, что там внутри. Душ, туалет, плита есть? Желаю тебе довести свою мечту до ума и наслаждаться отдыхом!

У меня такой был. 2,5 с барабнными тормозами сзади. А в чём вопрос?

А что до таймера, то я вот как думаю. Он ведь, как бы, зажигание оставляет включенным, так? Ну вот система и тестируется, вроде как при первом включении. Индикаторы и моргают. Однако, это лишь моё предположение.

Проще всего зимой, на льду. Сейчас в грязючку заехать придётся. Газануть и пусть помощник посмотрит гребёт-ли передок.

"Суслика видишь? Нет. А он там есть!"

Это уже тайны электроники, мне не ведомые.

Сань, будь ласка, открой темку! Очень нитересно! Как? Что? Почём? Матильду жаль конечно. Мы к ней уже привыкли. Однако, надеюсь она попала в хорошие руки, обижать не будут.

Пётр Владимирович, у него же ТОД! Передок и должен быть постоянно включен.

Значит просто плохо прокачал. Где-то остался воздух.

Я надеюсь, ты тормоза прокачивал? Если накачанная педаль уходит под ногой, то, либо утечка ( но её легко обнаружить ), либо кирдык главному тормозному цилиндру.

Кратковременная индикация на панели говорит лишь о тестировании системы. То что она гаснет указывает на исправность оной. А как ты включаешь пониженную? На месте, на нейтрали, с выжатым тормозом и сцеплением? Иначе не включится. Более того, как повернёшь, подожди секунд пять прежде чем что-то отпускать, или передвигать.