Сашка на Таракашке

Эвано как! Это что же у тебя так электричество сосёт? Насчёт второго не подскажу, однако, может просто мощнее подобрать?

Ищи НАДЁЖНУЮ мастерскую и перебирай свою турбину!

Так, Володь, давай так : мухи отдельно, котлеты отдельно, ладно? Речь шла о ДМРВ. И вопрос Андрея относился именно к нему. Так вот, ДМРВ на Д4ВН нет. А вот датчик, меряющий температуру во впускном коллекторе, как раз-таки есть. Он двойной, ты верно мыслишь! Меряет и давление там же.

Конечно, чего проще! Манометр со шлангами купить, да в ресивере резьбу соответствующую нарезать. Делов-то!

Если подкачка не останавливается, не "упирается" кнопка, значит не рабочая. И свечи проверь, обязательно! Без них беда! А так, ну чё, с обновой, чё-ль!

Когда газовать будешь, прислушайся. Ни свистов, ни шипения быть не должно!

Бэха гораздо легче, а мощи вдвое! Усекаешь?

Э, погодь! Если разом всё поменяешь, как поймёшь в чём проблема была?! Меняй по очереди, хотя бы.

Антох, а чё тебе турбина покою не даёт? Не едет что-ли? Так 2,5 и не гоночный болид! Скорее трактор. Это тебе после бензинки динамики не хватает.Попробуй погазовать и, в это время, пощупать патрубки на кулере. Если раздуваются, турбина работает. Но это покажет лишь, работает или нет. А вот как работает? Тут, как минимум, нужен сканер. Ты толком напиши, чего про неё спрашиваешь-то?

Антох, а чё тебе турбина покою не даёт? Не едет что-ли? Так 2,5 и не гоночный болид! Скорее трактор. Это тебе после бензинки динамики не хватает.

Антон ну с прибытием тебя и с обновой! Не горюй сильно, Таракашки чинятся и не очень дорого! Во первых, заполни свой профиль! Какой двигатель, какая коробка, какая раздатка? А то непонятно, про что тебе советовать. По твоему описанию проблем, единственное что я понял, что у тебя раздатка типа ЕСТ. На крутилке три положения, верно? То что ты описываешь в 4м пункте, не соленоид, а вакуумный актуатор. Из него, в принципе, ничего течь не должно! Смотри выше, может на него и капает откуда? Пункт 2. Если всё-таки завёл, при -18ти, значит свечи работают. Однако, проверить стОит! Кстати, движок 2,5? А то на 2,9 свечей вообще нет! Там спирали нагревают коллектор. Свечи правильно проверить можно только выкрутив! Подключи напрямую к аккуму и смотри нагрев. Только пальцами не Боже мой! Спалишь нахрен! Свеча должна греться с кончика, причём очень быстро и до бела! Те что не греются, или греются в середине, а то и у резьбы - в помойку! Толку от них никакого! Пункт 5. Ты правльно определил! Это именно регулировочный винт. Ослабь контрогайку и потихньку заворачивай, периодически пробуя люфт баранки. Только не переусердствуй! Чуть заметный люфт должен остаться. 6. Подхват турбины ощущается где-то на 1800 оборотов. Должен быть вполе заметный пинок под зад. 7. Интеркулер работает воздух по воздуху. То есть, нагнетаемый турбиной воздух, проходя внутри кулера, охлаждается набегающим наружным воздухом. Никакого антифриза, или другой какой жидкости там и близко нет! Про пункт 1 просто уже не помню. Ребята подскажут! 3. Да, на 2,5 частенько течёт патрубок печки на входе в помпу. Там колечко резиновое. Но лучше герметиком! Удачи тебе! А проиль всё-таки заполни!

Там тоже обгонная муфта должна стоять. Видимо наелась. Меняется, конечно! Если только не подшпники в самом компрессоре! Тогда сложнее.

Не трогайте датчик! Лучше масляный фильтр поменять! В них стоЯт два клапана, рециркуляционный, чтобы двигун не запороть когда фильтр совсем наелся и обратный, который масло в систему не пускает, когда двигатель заглушен. Так вот, у разных производителей, клапана разной упругости. Это я заметил ещё на авдюхе. Тоже лампа горела на холодную. Поставил кнехт и всё пропало!

Вот и я к этой версии склоняюсь. Возможно, из-за вилки, выжимной работал не строго перпердикулярно плоскости лапок. От перекоса и помер.

А менялось всё скопом? 40 тыс для сцепления не срок! И корзина и диск могли и в живых остаться.

Я насколько помню, лепестки действительно имеют цвета побежалости. Но это, я полагаю, следы закалки.

Секундочку! При тепрературе ниже +3, тем более зимой, при отрицательной, кондей работать не должен! Соответствующий датчик это запрещает. Может просто ремень плохо натянут, или изношен?

БухАть? Ну да, бухАть он горазд!

Видимо так.

Это ерунда! Ёлочка работает на скорости, помогая водоотведению и самоочистке.

О! Наш человек! Я всегда утверждал, утверждаю и утверждать буду, что лучше самому управлять процессом, чем доверяться всяким автоматам-пулемётам!

Был опыт ( правда не у меня ) установки такого датчика от портера. Ничего хорошего не получилось. Бери родной.

Скорее всего, замёрзшим конденсатом перехватило где-то вакуумную трубочку.

Ну так надо селектор вскрывать. Похоже там проблема.