Сашка на Таракашке

Ага, ага! Врёт! Я свидетель.

Такие свечи бесполезны! В камеру сгорания выствпапт только самый кончик. Так что, если греется в середине, то распыляемая соляра туда не попадает.

Уррииииии!

Под машину залезь! Там найдёшь. Просто я уже не помню. Давно это было ... . Или кто из ребят подскажет.

А я порекомендую проверить массовый кабель от двигателя на раму.

Лично я не разбирал. Думаю примудрости общие. Чистота и порядок в рабочей зоне и, главное, хорошая память при разборке, чтобы не установить какую-нибудь деталь через назад. И не удивиться обилию лишних после окончания сборки.

... клиент уезжает, гипс снимают!

С Днём рождения, Павел! Здоровья и всех благ!

Не знаю. Всё зависит от того, с какой стороны шестерня четвёртой передачи. Да возьми два! А то, потом третья затрещит. Опят разбирать будешь?!

Владимир Николаевич, дорогой, с Днём Рождения тебя! Главное, будь здоров! Остальное у тебя есть. И трудолюбие, и острый ум, и руки, растущие из правильного места! А чего недостаёт, купим! За тебя, дорогой! Наливай!

Нет. Хрустит зубчатая муфта 43382А, при зацеплении, из-за разницы скоростей замыкаемых шестерён. А вот происходит это именно от сношеного бронзового кольца, которое, прикасаясь конусной частью, должно притормаживать быструю и разгонять медленную, уравнивая скорости. Понял? Так что, возможно и муфту менять придётся! Слушай, а синхроны разве не всборе поставляются?

Синхронизаторов в коробке три. Работают на две передачи 1-2 , 3-4 и 5. На схеме они показаны в разборе, по семь деталей. Ну, например. 43384; 43411d; 43374c; 43411d ( вторая деталь ); 43411e; 43382a; 43386.

Свечи проверял? Для этого движка свечи - первое дело!

Говорят, можно. Только это к спецам нужно!

*ля! Даже в личке такая же байда! Не важно кто адресат! Тут же появляется послпдний набранный текст. Я не знаю, кому это удобно, однако, предпочёл бы снова набрать слетевший текст, чем мучиться так, как сейчас!

Даже если и твоя, я бы поостерёгся такую брать! Смотри внимательно! Её какие-то варвары снимали. И провода оборваны, и даже кардан тоже!

Коленвал, на дизеле, крутил руками?! Тогда точно не заведёшь! Ищи куда компрессия подевалась.

Если каталики сплавились, так и будет! И не едет, и расход как у паровоза!

Это как выдирать будешь! С лури можно и хрен сломать, знаешь наверняка!

А если я только с планшета?! Ни мышки, ни кошки .... !

600 вёрст на галстуке?!

Да это понятно! Остаётся придумать, как добраться.

Далеко Мише до Смоленска!

Я конечно не великий спец по топливной 2,9 , однако смею предположить, что, А) левый фильтр. Просто не пропускает соляру. В) Что-то попало в магистраль. Результат тот же. С) Помер насос. Насколько можешь доверять ремонтникам? Может им его вернуть?

Он живёт на коллекторе.