Сашка на Таракашке

Осталось узнать Ваши предпочтения по двигателям. Дело в том, что, именно сейчас, один наш клубень, СедойД, продаёт своего Таракашку. Оченно достойный агрегат. Только двигатель там самый слабый в линейке,103х сильный 2,5 ТДИ. Если интересно, черкните Диме в личку, или ищите на авто ру. Авто в Коломне.

Цена, действительно, низкая! Чтож, бывает. Надо смотреть пристально на предмет возможных "подводных камней".

Ничего. Этот индикатор и не должен загораться.

С пополнением! Пусть растёт и не хворает, папу с мамой радует! А дом, закончишь! Это без сомнений!

Информации мало! Не крутит? Не схватывает? Дым из трубы показался?

К сожалению, бендиксы можно отнести к расходникам. Придётся покупать новый и менять.

Это не из-за них-ли сайт опять несколько дней не работал?

Как всё банально просто!

Вынужден вернуться к своему посту, так так, к стыду, не указал автора. Так написАл уважаемый Игорь-Гарри, и я с ним полностью согласен! А что Вы подразумеваете под "заменой модулей"? Замену линз? Поверьте опыту, даже в штатных линзах, ксенон светит вот так !

Нужно ставить 4300. Свет белый, максимально близок к галогенкам. Установка не представляет из себя ничего сложного! Подалуй, самое сложное во всём процессе, прокрутить дырку в крышке, для прохода проводов. Остальное всё на разъёмах.

Если у Вас раздатка типа ЕСТ ( у крутилки три положения ), то так и должно быть. У ЕСТ нет межосевого дифференциала. При повороте, передние и задние колёса проходят разное расстояние. Вот Вы и ощущаете подклинивание. Именно по этому и не рекомендуется ездить по сухому на 4Н.

Я про вторую и не заметил. Не к чАму это! Матчасть беречь надо!

В моём случае, канавка шпонки представляла из себя "а-ля ласточкин хвост".

Гильзы на Д4ВН, сухие, тонкостенные. То есть, они ЗАПЕССОВАНЫ в блок. Соответственно, правильно установить гильзу "на коленке", не в заводских условиях, чрезвычайно сложно. Думаю, правильнее подумать о покупке блока, или двигателя целиком.

Когда снимете шкив с коленвала ( если удастся ) ОБЯЗАТЕЛЬНО проверьте шпонку под шкив и шестерню и их канавку. Если, не дай Бог, разбито, к сожалению, придётся менять колено!

Всех водил с праздником! Ни гвоздя, ни жезла, мужики!

Почти уверен, что сцепление, если и не умерло ещё, то, при смерти! На Вашем двигателе, в отличие от рестайла, поменять придётся только набор: корзина, диск, выжимной. Только, пожалуйста, не "кроите"! Меняйте ОБЯЗАТЕЛЬНО все три детали!

Вот парадокс! Абсолютно разные авто, и АБСОЛЮТНО одинаковая проблема! Только что, ( неделю назад ) решил точно такую же задачку на своём Туареге. Стартер перебирался неоднократно. Установлен был совершенно новый. Всё в пустую! Дело оказалось в отгоревшем кабеле от двигателя на кузов. Причём, кабель именно сгорел. Внутри, в самой середине. Поставили новый кабель, стартер гоняет как чумовой!

а 3 литра горшков - норма? Вообще-то, таких двигателей у Таракашек нет. Думаю, имели в виду 2,9 ( и на фото это чётко видно ). Так сказать, округлили.

Вообще-то, его всегда именуют ДМРВ, то есть, датчик массового расхода воздуха.

В любом случае инфу надо проверить. Но при желании к "колхозному" ксенону можно приколхозить на двусторонний скотч бутафорские крышечки от фароомывателей и ни у кого даже мысли не возникнет в голове что эти крышечки не работают ))) Прикольно!

Спасибо! А то, на Туре тоже галогнки стоЯт.

С Днём рождения! Здоровья и успехов!

Это точно? Игорь, инфа проверенная? Я про омыватель и корректор.

Андрей! С днём Рождения! Не хворай! Очень надеюсь, что ты, всё же, зайдёшь к нам и, как всегда, изречёшь свои мудрые мысли!