Сашка на Таракашке

Не думаю! При наличии пониженного ряда в раздатке, передаточные числа изменяются ( причём существенно ) в сторону увеличения крутящего момента. Короткая первая ничего не изменит! Я имею в виду, что передаточное числе её останется неизменным. А, что касается СУПЕР СЕЛЕКТ, да, это вещь! В крайнем положении рычага, блокируется ВСЁ, и межколёсные, и межосевой! Помню, Паджерик шурина пёр по пашне как танк. ПЫ.СЫ. Забыл про ТОРСЕН ответить. Да, ведь при парт тайм, ко времени "задумчивости" мозгов добавляется ещё и время срабатывания исполнительного механизма подключения передка. В сложной ситуации, эти секунды ( ну ладно, доли секунд ) могут сыграть злую шутку.

Торсен стоИт на кваттровых авдюхах, на коих я, до Туарега, имел счастье ездить. Скажу ОДНОЗНАЧНО, это намного лучше, чем парт тайм! Крутящий момент передаётся на оба моста равномерно, что, во первых, существенно влияет на управляемость на скользком покрытии, а, во вторых, повышает проходимость на бездорожье. Туарег, при ппопытке войти в поворот со сбросом газа, стемится ехать прямо и, только при увеличении оборотов, ныряет в поворот. За Авдотьей такого не замечалось. При проезде грязи, пока мозги не сообразят что пора подключать передок, порой успеваешь застрять ( это на Туареге ). Авдотья прёт сразу и постоянно. Вот как-то так.

Верно! Только, вот незадача. Площадки нужно изготовить и к кузову приварить.

Да нет же! Сия проблема чревата, только, выбрасыванием масла, соответственно, его неоправданным расходом.

Валентин! Вы зря паникуете! Дело в том, что, при работе двигателя, в его картере ПОСТОЯННО стоИт масленый туман. Так что то, что и щуп весь в масле, и из заливной горловины брызжет, нормально! Вот то, что из сапуна свистело, это плохо! Так Вы с этой проблемой с честью справились.

Тут много чего может стучать. Известно, что при продавливании подвески, изменяются ВСЕ углы установки колёс ( не случайно, прежде чем мерить углы, мастер ОБЯЗАТЕЛЬНО прокачает машину вверх-вниз, дабы подвеска заняла среднее положение ). Так что, стук может быть и от сайлентблоков рычагов, и от рулевых наконечников.

Насколько я помню, в ПТС никаких отметок про третий ряд сидений нет. Следовательно, при переоборудовании, с ДОКУМЕНТАМИ проблем не будет. Проблема будет механическая. Если на Таракашке, изначально, не было третьего ряда, установка будет оченно хлопотным занятием!

Вот, побольше бы таких клубней! Всё подробно и понятно расписал. Молодец! Получи заслуженный " + "

Проверяйте переднюю подвеску! При неправильных углах схождения и развала, я бы даже сказал, критически неправильных, передние колёса уже не могут свободно катиться, а начинают чуть-чуть юзить, что и сопровождается биением руля. У Вас, поскольку симптом проявляется и пропадает, видимо появился серьёзный люфт в сайлентблоках рычагов, шаровых опорах, или в рулевых наконечниках. От этого, углы "гуляют" из нормальных, в неправильные.

Надо сказать, неожиданно! Однако, мои поздравления! Надеюсь, ты, перед покупкой, с Мавериком общался, инфу черпнул? Давай, может махнём куда-нить? Протестируем, так сказать.

Остаётся подшипник ступицы.

Поскольку вариантов не много, тогда -- проводка виновата. Раз сам моторчик, при подаче напряжения "в наглую", отрабатывает, искать зарытую собаку следует в проводах, либо, в контактах самОй крутилки. Совсем забыл! Дело тут может быть и в неисправном ЭБУ. Нужно находить донора, с заведомо исправным блоком и пробовать подключать. Если заработает, вывод очевиден!

Прискорбно! Видимо, придётся лезть в недра раздатки, поскольку, проблема, скорее всего, в механической её части. Что-то мешает перемещению вилки по валу. Можно, конечно, попытаться промыть раздатку изнутри. Но, вероятность, что, после этого, всё заработает, ничтожно мала.

Про фаркоп, да, всё правильно! Сам фаркоп обошёся мне в 6400, а "чудо коробочка", ещё в 5000. Видишь ли, Артур, у сына есть шнурок. Я на него тоже надеялся. Однако, в нескольких местах мне ответили, что, поскольку на моём и рестайлинговом каны разные, сделать ничего не удастся! Правда, надежда подключить, всё же, новый щиток, пока остаётся.

Вообще, не то слово как!

Когда, раньше, в советских авто, нужно было подключить новый девайс, всё было предельно просто. Этот проводок на плюс, тот на минус. Пожалуйте пользоваться! Всё работает. Теперь всё иначе. Это можно подключить, а вот то нельзя! У вас другой протокол каншины. Да простят меня уважаемые одноклубники, но речь ниже пойдёт не о славном Царе Земли, а о не менее славном представителе Фатерляндского автопрома гордом пустынном кочевнике, Туареге. Предыстория такова. У меня есть приятель, Дмитрий, владеющий таким же Туарегом, только, рестайлинговым. То-ли 2007го, то-ли 2009го года, не помню. Так вот, он не жалеет денег на дооснащение о улучшение салона своего питомца. В результате у него скопилась куча не нужных ему, но, чуть-ли не новых узлов и деталей, которыми Дмитрий щедро делится со мной. Таким образом в мои руки попала абсолютно новая оригинальная магнитола и щиток приборов. Не скажу, что моя Гамма плохо работала. Так, чуть покоцана, и ручка громкости чересчур свободно вращается, на ходу не очень удобно. А тут, совершенно новая! И замена предельно проста. Снять одну, отцепить разъёмы, потом всё в обратном порядке. Правда, при установке магнитолы в "не родной" автомобиль, она запросит код. Так его мне Дмитрий передал! Проблем быть не должно. И вот, магнитола снята, другая установлена. Ввожу код ... . Не верно! Второй раз ... . И магнитола благополучно блокируется! Код не тот! Пришлось вернуть "всё в зад"! Через несколько дней Дмитрий, с кучей извинений, передал мне правильный код. Первый оказался от казённого, давно проданного экземпляра. Попытка номер два. Ввожу код. Ур-р-р-а-а-а-а ! Заработало! Однако, вскоре я понял, что радовался рано. Заработать-то она заработала, только машина её не видела. То есть, при вынимании ключа из замка зажигания, магнитола продолжала работать. Звоню знающим людям, объясняю ситуацию. Ничего, говорят, не сделаешь! Каншины разные. А в чём, спрашивают, с твоей проблема? И, узнав, что дело только во внешнем виде, рекомендуют просто заменить переднюю панель, благо, что это также очень просто. Всё на защёлках и шлейф с разъёмом. А старая код не запросит? спрашиваю. Не должна! А от родной кода у меня нет. Ладно. Опять снимаю магнитолу. Меняю местами панели. Подключаю, всё заработало! Уф! Дальше интересней! Проблема со щитком приборов была в том, что у него накрылся динамик, издающий звуки щёлканья поворотников, предупреждения о не выключенном свете и т.д.. Динамик легко снимается. Правда, почему-то, не поставляется в запчасти! Ну и ладно! У меня же целый щиток есть! Внимательно взглянув на него, я понял, что мне повезло! В отличие от моего, новый оказался гораздо интересней! Два разъёма туда - сюда, зажигание ЩЁЛК ... . А магнитола, только что работавшая, запрашивает код! Дальше -- больше! Войти в меню я не могу, так как у Димкиной машины мультируль, на моей нет. Плюс, ещё, завести можно только с ДВУМЯ выжатыми педалями. У меня было - сцепления, добавился тормоз. Ладно. Пожалев, что не удалось вкрячить понравившийся мне щиток, пытаюсь поменять от нового крышку с установленным динамиком. Не тут-то было! При одинаковой общей форме, точки крепления не совпадают! Пришлось вынимать и переставлять в свою крышку динамик. Ставлю на место родной щиток ... магнитола ЗАПРАШИВАЕТ КОД! Ничего не поделаешь, придётся ехать к официалам! По телефону меня заверили, что решат мою проблему за 400р. Приезжаю. Можно код узнать? Вин машины и магнитолы у меня записаны на бумажке. Да. 1200р. Это как, говорю. Пока ехал, так подорожало? Да что вы, не могли вам такую сумму озвучить! Ещё, говорят, надо машину загонять, часа на полтора ( ! ). На моё счастье вышел тот самый человек, который со мной по телефону общался. Загонять, говорит, не надо. Ведь снимать магнитолу не нужно, вин есть на бумажке. Через несколько минут он возвращается, и говорит, что вин магнитолы не бьётся. Вы, говорит, где-то цифру пропустили. Не вопрос! Сейчас принесу магнитолу! Действительно, пропустил! Ещё через несколько минут, оплатив 430р в кассу я держал в руках заветную бумажку с кодом. Оставалось только пихнуть магнитолу на место и ввести четыре цифры кода. Однако, делать этого не пришлось! Магнитола благополучно заработала сама! Просто, при повторном подключении, прошёл опрос блоков и всё совпало. Это я всё к чему? Если Вам очень захочется что-то переделать в своём автомобиле, задумайтесь, а ТОЧНО всё будет корректно работать с остальными узлами? Задайте себе вопрос: а ОНО Вам надо? И, если на оба вопроса Вы, с уверенностью заёте положительный ответ, смело беритесь за дело! Желаю удачи!

Давай, давай Николаич, внедряй рацуху в массы!

Если передок не включается, а понижайка работает, то, даже не заднем приводе это будет здорово чувствоваться. Это как??? Ведь положение 4L самое последнее. То есть, не включив 4Н, 4L включить не получится!

Никто такой лабудой не занимался. Идея бестолковая!

Не думаю, что размер брызговиков сильно повлияет на количество грязи на корме Таракашки. Закроете колёса сзади большими брызговиками, а с боков как же? Как ни крути, колёса поднимают большое количество брызг, которые, в силу аэродинамических сил, прилипают к заднице.

А "долго", это как? Какие симптомы?

А вот это уже интересно!

Упс! Так не пойдёт! Чем меньше, тем лучше! В нормальном, рабочем состоянии, 50-70 тыс.

Что самое прикольное, он хочет ТОЛЬКО 24ку. 2410 тоже годится.

Не утверждаю, что так и будет, однако ... . Похожая картина была у меня, как-то на АУДИ. Просели подушки под коробкой. При увеличении оборотов, силовой агрегат, как бы, приподнимается, а, при сбросе, наоборот, "приседает". Так вот, при этом, выхлопная труба доставала до какой-то детали кузова. Звук был похож на твоё описание.