Саша8688

Предлагаю немного другой вариант отдыха !!!! Такой же колоной и с такой же скоростью в сторону Белорусии!!!! Отпуск начался- хочу забор дома поставить !!!! ПОМОЩЬ НУЖНА !!!! Вы как одноклубники????. Ведь смена вида труда и есть отдых.

Вася СПАСИБО тебе огромное!!!! Еще пока не знаю то или нет (электрик раберется), но не успел за первый день отпусука , а оно уже, аж перехотнлось прям. К электрику надо!!!!

Помогите найти электрическую схему работы кондиционера

Ребята! Жду откликов! Посмотри на мой. Уже год на одной резине и нет проблем. Резина "Белшина". Да - замер скорости показал, что машина на таком размере резины едет на 5-7 км., меньше чем показания спидометра, т.е., если на спидометрет 100 км/ч, то в реальности 94 км/ч.

Здравствуйте !!! Помогите решить проблему. После зимы решил включить кондиционер и вот она - засада- не работает. Проверяю подачу напряжения на муфту - напряжения нет . Я конечно не электрик, но в виду того, что терять кроме собственного автомобиля нечего, решил подать плюс на муфту - и все зработало но не долго . Через пару минут работы кондиционера из под капота пошел пар. Я конечно все сразу же свернул и провод выкинул чтоб жена не видела и не .... . Так вот помогите пожалуйста определить причину. Пар шел со штуцера насоса кондиционера в задней части. Я так понял, что это кокой-то аварийный клапан. Второй вопрос - у меня была замена ТНВД на механический в результате чего эл.блока управления двигателем нет- может это как-то быть связано и если да то как выйти с проблемы? При проверке подачи напряжения на (какой-то) клапан расположенный возле радиатора с правой стороны под (каким-то) боченком, напряжение идет на два контакта в соответсвии с включением кнопки кондиционера.

отзовитесь...надо из щенка "человека" сделать)

А вот я бывает выпиваю, не часто, но бывает, а со вторыми пилотами мы с тобой одинаковы, , правда на знаю как у тебя, но мой второй пилот в машине даже курить не дает.

Ладно ладно Алексеич извини если обидел - не хотел!!! Но и тем не менее каждый останется при своем мнении . Там ты фильтр ради интереса разрезал, а сдесь уже с производителем разговаривал. По поводу цены и качества, я столкнулся с ремонтом КПП - и там весь отчет о ремонте, при этом подшипник я купил в оригинале цифра в цифру и один в один как стоял родной, а цены - не поймеш. И тем неменее мы отвлеклись и я увел Вас от мысли что у человека неисправны свечи либо реле. Да кстати почему сам человек молчит? Как у него ремонт продвигается? Кстати Алексеич, ведь я предложил альтернативу неисправной подкачивающей помпе, и камазовский фильтр не причем, можно купить у тебя самый дорогой фильтр без помпы и поставить его.

УРА!!! Завтра выезд

Окончательный отчет- стоимость ремонта КПП с заменой подшипника обошлась в 150 долларов и включила в себя затраты на снятие и установку КПП, на подшипник, герметик, и оказание специалистом посильной помощи в наставлениях по расборке и сборке КПП.

А бумагу как на качество проверял- на ощупь или на зуб , или проливал не нее топливо а после смотрел какое чище будет. А по поводу цены и качества это еще можно поспорить. Водка тоже есть дорогая и дешевая, а оказывается она вся одинакова, ладно не буду цепляться в спор - Вы правы (у Вас статус в клубе выше) и все зависит от бумаги (и в туалете тоже)

А почему все решили что свечи накала или реле свечей накала. Неисправность реле проверить я считаю вообще никакой проблемы - без включенного зажигания кинул провод с плюса на одну из свечей, посчитал до 15 и заводи, если завелась, то да проблема в реле. Свечи обыкновенной лампочкой проверь, если загорается, то хотя бы одна свеча работает, а при одной свече с подхватами со второго - третьего раза заведется. Я больше склонен думать про воздух в системе, а именно про неисправность обратного клапана помпы, Сам из за такой фигни попал на 400 долларов. А вообще помпа нафик не нужна. Фильтр камазовский вместо фильтра нашего и обратный клапан от ВАЗа в обратку врезать. Товарищ на мицубиси сделал, все проблемы убрал.

Я раньше думал, что самое непредсказуемое и непеонятное в жизни это женская логика , во блин как ошибся, не правда это образование цены на рынках . Облазил все нетовские сайты в Беларусии предварительно обойдя все рынки города. Только на одном сайте Минска нашел подшипник по цене 90 долларов под заказ через неделю. Пол. часа назад позвонил продавец торговой точки и предложил купить оригинальны подшипник по цене 45 долларов с доставкой на завтра в первой половине дня с Минска. Я в шоке. Да кстати альтернативу подшипнику нашел - Волговский первичного вала, только внутреннюю обойму нужно немного расточить. Хорошему токарю пол. раза плюнуть. Вопрос только в качестве подшипника. Как одноклубника притянули бы!!! При этом если ехать, то только со своими заопчастями и водителем, а то и ремонт на долго и после ремонта... , приедеш домой не узнают

Блин!!! день ищу подшипник, такое впечатление- только время зря теряю.

Присоединяюсь в поздравлениям!!! Побольше радости, здоровья, и..... всего всего!!!

Место надо выбирать примерно км. 400 от Москвы в сторону Беларусии, чтоб и мы могли заехать. А вообще надо как то совместную межрегиональную встречу организовывать, а то хочется тоже с одноклубниками пообщаться в живую. (администратор есть тема для размышления)

Разобрать коробку просто (думал будет сложнее). Попытаюсь объяснить на пальцах, т.к., технически грамотно по названиям деталей и узлов не силен. 1. Отсоединил раздатку от КПП, при этом остался промежуточный кожух на котором сверху стоит механизм переключения передачь. 2. Выкрутил датчики, чтоб провода не сильно мешали. 3. Снял крышку механизма включения передачь внутри которого видно 3 штока.\ 4. Открутил болты крепления верхней крышки КПП и болты крепления промежуточного кожуха. 5. Немного отодвинув (предварительно сбив с герметика) кожух, снял его вместе с крышкой КПП. 6. Снял кожух махавика (4-болта) со шляпками типа звездочек). 7. Монтировками с острыми концами в прорезь предварительно снятого стопорного кольца стал выдавливать подшипник, при этом обстукивая первичный вал чтоб синхроны передачь не выходили из шестеренок, т.е., немного выдавил и придерживая постучал через бронзовую биту по первичному валу, чтоб он одновременно выприсовывался с подшипника. Так и вытянул подшипник. Если так не получается, можно хитрым устройством: найти трубу по размеру наружной обоймы подшипника, чтоб не насаживалась на подшипник, а была одинакового диаметра, по длине немного длинее первичного вала, с одной стороны привариваеш гайку, а другую сторону сваркой прихватываеш обойму подшипника. В гайку вкручиваеш болт и когда он начинает упираться в первичный вал, выприсовываеш подшипник.

Потолок по СТО города - 120 долларов. Может в Минске тоже такие цены как у Вас, не знаю. Живу в провинции.

Промежуточный отчет о проделаной работе - Загнал на автосервис где сняли КПП - стоимость работы 180000 бел.руб. ( примерно 60 долларов) сьем и установка. Мойка КПП - 5000 бел.руб. (1.2долл.). Разобрал КПП сам под наблюдением специалиста (ничего сложного нет). Неисправность- подшипник первичного вала разбит в хлам. Других неисправностей не выявили. Нервная дрож прошла, стал дышать ровно, но сметение осталось - сколько же будет стоить подшипник? Кстати по размерам ниших стандартов такого подшипника нет. Размер - вн.диам-32, наруж. -75, ширина -20, полностью закрыт, шариковый, имеет прорезь стопорного кольца. Может кто подскажет от чего может подайти и примерная стоимость.

Я конечно извиняюсь, но 60 это чего долларов или тысячь России? И второй вопрос возник - где прочитать о том, что Вы отписывались по ремонту КПП? Так же подскажите пожалуйсто, по поводу сьема КПП. С ниженй части вроде бы все понятно- откинуть карданы, открутить подушки и кожух, а вот по верхней части, а именно интересует вопрос о том как снимается рукоядка переключения скоростей. Что может сломаться при сьеме КПП, и есть ли какие либо "подводные камни" на которые необходимо обратить внимание?

Кого бъют??? Ничего не понял. Вы наверное про Терика в Москве, когда водителя ногами пинали, и каждый хотел из под тишка стукнуть??? Так на лицо не профессианализм работы ГАИ. Хотя в принципе я не вправе обсуждать данное происшествие.

У меня похожая проблема была с Т-4. При чем не на холодную а постоянно, на ходу забрасывало заднюю крышку багажника, а на пробке маслозаливной горловины, постоянно был тасольный налет, при этом в расширительном бачке следов масла не было, а масло было чистым. Масло уходило, по уровню на 1000 км, но маслянного дыма с выхлопной трубы не было. Машина работала хорошо что на пуске, что при движении. Компрессия была в норме. Как бы кроме затрат на масло больше дискомфорта не испытывал. Из за тосольного налета думали, что проблема в прокладке, однако замена прокладки проблему не убрала. Проблема оказалась в трещине головки и была убрана заменой головы. Ремонтировать голову не захотел, хотя вышло бы значительно дешевле.

У кого капает?

Сегодня узнавал стоимть Б/У коробки на рынке. Разница в ценах протсто ПИПЕЦ!!! От 500 до 1200 долларов США, и главное все гарантированные. В ходе всего этого возник вопрос. Предложили КПП от Терика заднеприводного, только указали, что необходимо будет сменить на свой задний флянец, чтоб соединиться с раздаткой, т.к., как мне там объясняли, что есть Терики только заднеприводные и у них нет раздатки, а соединение с мостом на прямую от КПП карданом. Вопрос возник- то ли я , то ли меня хотят сделать таким. Кто знает подскажите. Сашка на таракашке- как посещение зубного кабинета прошло? Сколько здоровых зубов вылечили?

Я же написал! На всех передачах кроме 4-й. Я думал что понятно будет. На пятой и задней тоже шаркает. Сашка на Таракашке!!! Мне и так страшно как в зубном кабинете, а ты еще и слова в добавок страшные пишешь типа дефектовать и инспектировать, но всеравно спасибо огромное за ответ, это значит я на верном пути! И всетаки это случится- КПП придется делать