Requiem2LA

не знаю я тоже невижу смысла так врезать ДХО... У меня они стоит внизу где обдув масляного родиатора... Все никак фото не выложу!!!

я тоже брал наши жигулевские (в гараже волялись), но я не стал парится постоянно домкратить и опускать и на сжатую пружину вешать съемник... я переварил съемник... и получилось очень даже ничего... захватывал 3-4 витка... а у меня так не получилось... шланга тормозного не хватило..... я и не чем не смог открутить тягу панара(не стал применять трубу 2 метра "сила есть ума не надо")... и воспользовался съемниками!!!

Еще бы человек был бы как его фото... вообще цены небыло бы)))

ну до этого собиралось раза в 2-3 больше, я думал полностью избавлюсь!!! Вот течь из под КК устранилась, заменил прокладку и =езьбы хватило... Даже можно еще тянуть!

всем првет! На днях менял прокладку КК ... Заодно промыл маслоотражатель в КК.. Непонравился один момент маслоотражатель весь на заклепках и еще у меня какой то колхоз там..ю все в красном герметике!!! Промыл, проехал 1500 км. В дополнительном маслоотделителе собралось грамм 10 масла! Как с этим бороться?

да и так понятно что он греется! Если работает! Вот и мне интересно какое напряжение выдает генератор, уже спрашивал выше! Температура бывает разная... Когда рабочая поднимается до 160 и гена исправен то вентилятор (установлен на роторе) охлаждения генератора справляется с задачей! А когда гена не исправен то и температура может подниматься свыше 250 и тогда уже ни диоды не выдержат... Да и припой расплавится... Начать искать нужно минимум с напряжения генератора!

Дядь Саш, просто из слов автора ... он сказал что греется гена за 3-4 минуты до "красна"))))) врят ли за это время от трения может подняться такая температура... чисто предположение...

Мне кажется он может греться из за проблем электрики самого генератора! если не ошибаюсь то генератор трехфазная асинхронная машина... может быть проблема в одной из обмоток или в диодном мосту.... и греться он будет мама не горюй... а напряжение на выходе генератора проверял?

я тебе писал в личку !!! по чем? туманка левая есть?

даааа... дядька сашка дает жару за последние пару дней!!!!

чет ниче не нашел!!!

открываешь бардачек, там по бокам 2 защелки, после откручиваешь петли бардачка, (2 винтика под ключ помоему на 10), и еще помоему по контуру бардачка 4 винтика, затем откручиваешь планку крепления бардачка, (2 винтика под ключ помоему на 10), видишь перед сабой картину отпителя, вертикально расположена пластиночка на двух защелках, которая удерживает фильтр, отстегиваешь ее, вынимаешь фильтр, ставиш новый!!! сборка обратна разборке!!! удачи.

я так понимаю что все же речь о рулевом редукторе?? если да то ремкомплекта не бывает!!! у самого подтекает сальник... но пока не залезал ... точно знаю что его надо будет искать!!! если найдешь скажи пожалуйста размеры подобранных запчастей!!!

DSL это значит в задний мост обычный... без самоблокировки... тупо диффиринциал!!!

Вань, мне бы хотябы 1/4 бы тех денег что ты "врюхал" в авто....у меня бы был клууууууубный самолет!!!! и всех бы катал куда захотят!!!

понижайка точно включаеться! и слышен характерный звук включения в раздатке!!! но вот что то я после последней поездки в говны сомневаюсь что работает передок!!! определенно надо проверить работает ли он или нет!!!

промывал со снятием.... когда менял ГРМ... снимал радиатор ОЖ.... его промыл, а кондея радиатор промыл на машине!!! совсместил так сказать приятное с полезныим!!!

вот я даже не знаю что сказать по этому поводу.... у меня при включении ЛОУ раньше загорались оба индикатора... а теперь один (только 4ВД ЛОУ)... вот это меня и пугает.... но при включении зажигания на панели загораются оба индикатора потом тухнут.... если тухнут наверно все же все исправно.... надеюсь!!!

а молдинги остались?? и хром элементы??

ну как то да... сегодня днем звонил и узнавал на счет мастеров в туле по кондиционерам!!! теперь нужно найти время что бы к ним заехать!!!

господа, спасибо за советы и за помощь! Обязательно начну проверку системы с наличия хладогена , его количества и давления!!! Соответственно у спецов!!! Сейчас катострофически не хватает времени!

вот именно... что еще не определился... и не готов... собирался ехать в конце июля!!!

вопрос: почему горит один индикатор, раньше горело два? и на что это влияет? у кого нибудь есть какие предположения??

испаритель это радиатор который спереди автомобиля?? или который в салоне??? и причем здесь пирог желтенький???

проверьте люфт переднего кардана когда машина не вывешена!!!! на ровной горизонтальной поверхности...