krown

любой подогрев никак с хладагентом и его контуром не должен быть завязан.

если речь о ремне компрессора кондиционера - катайтесь с богом. но желательно всё-таки как-нито поставить и периодически включать кондей, чтоб не застаивалась жижа в нём. но это не принципиально и не критично.

пользуйтесь поиском по форуму. всё расписано от и до. DSL простой мост. обычный дифференциал с обычным трансмиссионным маслом. LSD повышенного трения, с передачей момента на оба колеса при пробуксовке одного, заливается специальное масло. сами мосты, думаю без отличий. но лично оба вживую не видел.

TOD это когда 2 положения. так сколько у вас, три? тогда это EST. и если вы говорите про механику, то почему ссылаетесь на раздатку, а не на коробку. и какой мост вы нашли: DSL или LSD?

заодно смените масляный фильтр, такое может быть когда заводишься с густым маслом в мороз и клапан в фильтре вышибает, отсюда слабое давление.

нет. точно не уверен, но для раздатки вроде 86864-H1901, и по каталогу ставилась только на 2,9 и 3,5

на механику для 2,5: перед - 86860-H1910, мотор - 86860-H1900, а на автомат вроде эти идут: перёд - 86861-H1300, мотор - 86861-H1310.

если нет климат контроля, то причина скорее всего в предохранителе POWER "А" на 10А в моторном отсеке (в сдвоенной жёлтой пластиковой обойме) или проводке и разъёмах до него. если стоит климат (цифровой дисплей), то цепи питания разные и надо рыть глубже.

копать только по схеме. какая схема у вас пока не понятно, как не понятно и то почему нет лампочки в комбинации, может просто нужно вставить. в правильном автодолжно быть два реле и три предохранителя. а может у вас ещё и блок дневных ходовых (DRL) стоит? вобщем пока не изучите как у вас с коммутациями правильный совет дать сложновато будет, исключая запитку птф новым самопальным контуром.

у меня похожий трещащий звук был когда порезал боковину колеса и поставил запаску такого же типоразмера, только другого рисунка и лысую в ноль. не думаю, что коробка, скорее раздатка, а мосты обычно подвывают, чему в них трещать-то.

будем надеяться, что ошибки сразу по обоим датчикам были вызваны выходом одного из них из строя, так как у них по 2 вывода из 3 общие. а с ошибкой соленоида АКПП разберитесь сняв поддон и прозвонив провод от клапана до ЭБУ и проверьте сам соленоид и его затяжку болтом к гидроблоку (масса).

а вот тут проверьте ещё раз прям по проводочкам, на какой датчик идут провода с разёма. он как бы зеркальный относительно вертикальной оси. может я и перепутал датчики, но вроде смотрел по цветам проводов.

мои датчики вели себя идентично друг другу. согласно вашим обозначениям: L-M и K-J по 10 кОм (9.9к если точнее), все остальные комбинации (M-N, L-N, I-J, K-I) на пределе измерения до 20мОм сопротивления не выявило. попробуйте ещё раз проверить свои показания, может напутали с КЗ на L-N? хотя если учесть, что и M-N у вас 10 килоОм, то всё сходится. если так - датчик передка приказал долго жить. предохранителя в блоке управления TOD тоже не нашёл. что касается жижи в раздатке - вот картинка: слева новая, справа то что стало за месяц

а что было залито-то? там не совсем масло, а минеральная тех.жидкость. себе менял цепь и жижу около месяца назад, сегодня посмотрю и отпишусь по поводу цвета и запаха. при этом ни разу машину в говнах не насиловал, только дорожная эксплуатация в режиме Авто. а что касается подключения передка на асфальте, то при правильной работе TOD начиная с момента трогания постоянно перераспределяет усилия. нашёл как-то вот такую табличку, уж не знаю можно ли ей доверять, но тем не менее: Таблица. Распределение системой TOD крутящего момента в зависимости от условий движения 1 Быстрый старт Автомобиль резко трогается и продолжает ускорятся 50:50 2 Обычное движение Движение с постоянной скоростью по ровной прямой дороге 0:100 - 30:70 3 Ускорение Автомобиль ускоряется (для обгона и т.д.) 30:70 - 50:50 4 Обычное управление Управление автомобилем происходит без поворотов рулевого колеса на большие углы 20:80 - 30:70 5 Езда по скользкой дороге Движение и управление автомобилем на скользкой дороге 30:70 - 40:60 6 Парковка Управление автомобилем осуществляется в режиме "движение-остановка" 5:95 - 20:80 7 Торможение (без использования ABS) Автомобиль замедляется или полностью останавливается 0:100 - 10:90 8 Торможение (ABS) При торможении срабатывает ABS 30:70 9 Движение по бездорожью Езда по бездорожью или плохим дорогам 50:50 10 Аварийный "AUTO" 0:100, режим работы "LOW" 50:50

согласен с Сашкой, но если вы разобрали раздатку и не нашли в механике траблов я в ступоре. будем надеяться, что после переборки механика реально в порядке. ибо, если блок TOD был снят (именно снят, а не вынут предохранитель), то как может быть полный привод по вине электроники ума не приложу. на раздатке вообще все провода будут висеть в воздухе и не будет там никаких управляющих и питающих напряжений. в этом случае полный привод может быть только по вине механики.

я почему то подумал, что вы ошиблись с этим выводом, что у вас был полный привод. уверены точно что передок был подключён постоянно? как проверяли? датчики, как обещал пощупаю, но скину что намерял вечером. у раздатки EST другой передний мост и сама раздатка чуток отличается, эта тема всё-таки про TOD. а вот рядом есть возможно ваш случай - http://terracanovod.ru/topic/5567-%d0%bf%d0%b5%d1%80%d0%b5%d0%b4%d0%bd%d0%b8%d0%b9-%d0%bc%d0%be%d1%81%d1%82-%d0%b8%d0%bb%d0%b8-%d1%80%d0%b0%d0%b7%d0%b4%d0%b0%d1%82%d0%ba%d0%b0/

ещё вопрос: прозванивали датчики при отключенном блоке TOD? и что с контактами включения понижающей на моторчике, проверяли? всё чисто и на вид нормально? при включении понижающей снизу доносятся ли какие-нибудь звуки перещёлкиваний? что с индикацией на комбинации: всё тихо и значки полного привода и понижайки не включаются даже на секунду? и что там с АБС? в чём проблема у вас конкретно? потому что АБС может в приниципе переводить раздатку в неадекватные движению режимы, правда влиять на понижайку по идее не должна.

не нашёл у себя инфы по сопротивлениям датчиков, попробую завтра во второй половине дня залезть под машину и измерить, если до того момента никто не отпишется. а что с проводкой-то? всё от разъёмов М26 и М27 (у раздатки) до разъёмов М22-1 и М-22-2 (под водит. сиденьем) прозвонили? бывает повреждение в самих гофрах и без потрошения не заметить. что касается проворачивания от руки, то при вращении входного вала и задний и передний будут вращаться, при этом передний можно спокойно остановить рукой без особых усилий. всё так.