diadon

Привет всем! Кирара, попробуй , прежде чем пробовать запускать мотор, накачать топливо ручным насосом (он находится слева по ходу автомобиля ближе к передней части - в него вкручен топливный фильтр и представляет собой круглую кнопку 5 см. в диаметре на небольшой ножке), на кнопку нужно нажимать с периодичностью 1 раз в секунду. Если, при накачивании на кнопке нет усилия (легко нажимается), значит в топливной системе воздух и за время стоянки топливо уходит в бак (система завоздушивается). Требуется найти неплотности системы и устранить их. Если же кнопка сразу нажимается тяжело, то, соотвественно воздуха в системе нет и следует проверять топливные компоненты, расположенные после ручного насоса и топливного фильтра, т.е. ТНВД, форсунки и далее делать выводы о возможностях и стоимости ремонта. А, какой топливный насос менялся ? Да, и кстати, какой мотор-то на машине? А то ведём разговор об одном, а там совсем другое. Прошу ответить, удачи, DIADON.

Привет всем ! Парни, у меня в машине штук 25 дисков, как найду среди них тот, корейский, так обязательно выложу. DIADON.

Хе-хе! Диском, что-ли?

Привет, форумчане! Насколько я понимаю, у koulpeko, на "Терракане" установлен дизельный двигатель, где разряжение, используемое различными потребителями создаётся не системой впуска, а вакуумным насосом, установленным на валу электрогенератора, поэтому подсос воздуха через неплотности в системе вакуумного усиления тормозов никак не может сказываться на изменении оборотов двигателя, только возрастёт усилие на педали при торможении. Это прописная истина, ведь, мощность разряжения, создаваемого во впускном коллектрое дизеля не выдержала бы ни одна диафрагма усилителя тормозов, пришлось бы заново создавать принципиально иную систему усиления, а зачем ? Всем удачи, DIADON.

Парни, привет! А в моём "Террике", когда он пришёл с Кореи, был в радиоле диск музыкальный (самописаная сборка), причём там такие Rock-и на корейском языке, только держись. Никогда бы не подумал, что корейцы такую музыку могут лабать. Да, и в бардачке - штук 20-25 дисконтных кар разных супермаркетов, туристических агенств, авиакомпаний и прокатных контор. Часть их раздал желающим, но самые красивые и пластмассовые оставил в бардачке, а вдруг пригодятся! (ха-ха-ха!) Удачи, DIADON.

Привет всем! Хочу поменять серебристые наклейки на задних крыльях на "хром". Сегодня daemond85 должен узнать у производителя, есть-ли у них такая плёнка. Если есть, то обязательно закажу и переклею. Всем удачи, DIADON.

Привет всем ! Для molotok_77, тема масляных радиаторов и их замены на что-либо подходящее долго муссировалась на форуме: [b]http://terracanovod.ru/forum/topic1427.html, прочти и всё поймёшь. Для koulpeko : задачку про бассейн, где с одного крана вытекает, а в другой втекает, знаешь? Так и в моторе, следи постоянно за уровнем масла и периодически доводи до нормы, но не проворонь, а то денег на ремонт потребуется немало. Всем удачи, DIADON.

Привет, Gunsic ! Отпишись в личку daemond85, он сотрудник Новосибирской сельхозакадемии, они на ветеринарный факультет наверняка покупают оборудование, возможно он разузнает у себя в ВУЗе, что и как? Удачи, DIADON.

Привет всем! demos, всё правильно, в систему вместе с фреоном закачивается жидкость-маркер, светящаяся в ультрафиолете (но не во взаимодействии с кислородом воздуха), то есть, в месте утечки появится светящееся в ультрафиолетовом излучении пятно. Но как искать утечку в "торпедо", не разбирая его? Мой специалист (инженер-электронщик автомобильных систем очень высокого уровня, и по совместительству кондиционерщик - нынешние климат-системы вынуждают его заниматься и этим) ищет утечки дедовским способом: оставляет машину в боксе на ночь (ему нужна полнейшая тишина), выводит систему в режим максимальной производительности, глушит мотор и... слушает шипения. И ещё ни разу не ошибался! Удачи всем, DIADON.

Привет всем! Denyall, не разбирал маслоотделитель на D4BH, но принципиально, полагаю, он устроен, так же, как и у других авто, то есть - картерные газы, насыщенные масляными парами, проходя через лабиринт коробки маслоотделителя, остывают, в результате чего масло, из парообразной субстанции превращается в жидкое и стекает в полость клапанной крышки. Я думаю, всё понятно. С Уважением, DIADON.

Всем привет! CroMaks, читай предыдущие письма в этой теме, там как раз о системе вентиляции картера и говорится. Если двигатель вполне исправен, а масло попадает во впускной трубопровод, то требуется промывка маслоотделителя, опять же какое количество масла попадает в трубопровод? Если его действительно много (не налёт, а капли), то нужно подумать о серьёзной диагностике ДВС. Удачи, DIADON.

Да, но трубка системы вентиляции картера подсоединяется к воздуховоду впускной системы после фильтра, по этому масло на фильтр попадать оттуда ну никак не должно. DIADON.

Denyall, ну что ты, зачем тебе картинка? Если смотреть по ходу автомобиля, а все ориентиры в автомобильных манулах определяются по ходу, то на крышке клапанов справа присутствует трубочка, на которую одет резиновый шланг, приходящий на воздушный фильтр. Вот внутри клап. крышки, в том месте, где ента самая трубочка, и находится такая жестяная коробочка, что и является маслоотделителем. Вот эту коробочку периодически нужно чистить и мыть, от чего мотору становится хорошо. Привет всем, DIADON.

По науке : инфракрасным сканером. По "домашнему" : "прогреть" систему, заглушить двигатель и ... слушать шипение (нужна полная тишина), а так же по масляным пятнам на контурах и компонентах системы (в ней присутствует масло). Если снаружи - увидишь пятно, если под "торпедо" - услышишь. Удачи, DIADON.

Привет,koulpeko ! Дело в том, что при отсутствии хладогента в системе компрессор кондиционера не включится по сигналу датчика давления (малое значение), поэтому, для начала заправь систему (я думаю после этого она начнёт функционировать, к тому же ты её практически продиагностировал и она похоже работоспособна), а после - ищи утечку фреона и устраняй. Пока будет утечка, система периодически будет отключаться по критическому падению давления. Удачи, DIADON.

Привет, Кирара ! Причин трудного запуска может быть миллион, от нерабочих свечей накала, до отсутствия компрессии в цилиндрах двигателя. Расплывчатость поставленного вопроса и описания неисправности не позволяет сделать даже какие-нибудь предположения. Где проводилась диагностика, какая была диагностика, и что конкретно сказали диагносты (?), это, для начала нужно-бы описать. И ещё, при затруднённом запуске, как он всё-таки происходит (после раскрутки ДВС-подхват и последующий запуск с выходом на обороты х/х, после долгой прокрутки-мгновенный пуск), как ? С Уважением, DIADON.

Статейка-то, конечно, прикольная, но автор, похоже, видел хонинговку цилиндров только в одном моторе, видимо в него он только и смотрел, а она в обязательном порядке есть во всех блоках, всех, без исключения моторов, изменяется только способ её нанесения. DIADON.

Неоригинальный (читай - китайский) фильтр мне предлагали на рынке за 1700 рублей. Не рискнул! Привет всем, DIADON.

Всем привет! Garry, прекрасно знаю енту самую "Кэнси Трансмишн", причём не самой положительной стороны. В своё время срочно нужно было отремонтировать "Мерсовскую" 6-ю электронную коробку, а мой мастер, как на зло - на больничном. Повёз к ним, денег хлопнули, по самое немогу, а коробку потом переделывали мои механики, я долго шоркал ножкой перед клиентом, поил его коньяком и предоставлял скидки на ВСЕ работы по ТО и ремонту. Не знаю, возможно они ("Кэнси") сейчас и круты, но я туда ни ногой. И, довольно часто, многие сервисмены, особенно "фирменных" тех.центров, преследуют несколько отличные от здравого смысла цели. Какие ? Понятно деньги. Сам неоднократно категорически предлагал клиенту замену детали ("...производитель настоятельно рекомендует"), там, где была возможна, допустим регулировка, либо ремонт. Тем более, как я уже писал - фильтр АКПП для "Террика" мне предложили за 3500 рублей, что в два раза дороже "мерсовского" комплекта. При замене масла я присутствовал и воочию убедился в отсутствии "криминальной" стружки и в масле, и в собственно фильтре (без рекомендованной развальцовки - это вообще не метод ремонта - разобрать принципиально неразборную деталь, затем кустарно собрать, а если, через "домашнюю" завальцовку масло будет миновать сетку (?) - полная лабуда!), поэтому спокоен, что всё было сделано технологично и правильно. Я согласен, что заменить фильтр при каждой смене масла АКПП - это OK, но цена его в данный момент не устроила и выбрал его промывку, что, собственно, не противоречит и перлам "Кэнси". Всем удачи, DIADON.

Юзай в форумах, эта тема неоднократно обсуждалась, или обращайся к Garry и он поможет. Удачи, DIADON.

Привет, almih ! Я тоже, готовясь к замене масла АКПП, по доброй памяти этих работ на "Мерсе", взялся искать масляный фильтр АКПП. В магазине он есть, но смутила цена - 3500 рублей (для "Мерса" - комплект : фильтр, прокладка поддона АКПП - 1170 рублей). Обратился к спецам по автоматическим коробкам (впоследствии у них масло и менял). Они сказали категорично : "Промывается, меняется только при механическом повреждении". Сказано-сделано, при замене масла поддон вскрыли, фильтр сняли (он действительно - жестяная коробка с сеткой), промыли "Очистителем карбюратора" и вернули на место. В обязательном порядке меняются фильтры АКПП бумажного и текстильного типа, так как промыть их априори невозможно, а у нас не то и не другое - металл, понимаешь. Удачи, DIADON.

Семёныч, дорогой, успокойся! Конечно же встречаются, со всеми ужасающими последствиями, вплоть до замены ГБЦ (как повезёт!) Так что, пока, DIADON.

Семёныч, а причём тут вращается, не вращается! Конечно вращается, но ведь уровень-то ты замеряешь в поддоне и щуп по направляющей трубке попадает именно туда, куда надо. А замер уровня масла АКПП, меня везде, где только я учился , наставляли проводить только при заведённом двигателе, прогретой АКПП и 2-х, 3-х кратном переключении селектора с Р на L и обратно (масло должно заполнить все магистрали и полости коробки). Удачи, DIADON.

Семёныч, как мерил? Опиши технологию. Я утром достаю щуп - два уровня, поездил, прогрел коробку, замеряю не глуша мотора - уровень в норме. Сделай так и если уровень будет нормальным - то не паникуй. Масло мне меняли недавно и полностью уверен в правильности залитой дозы (коробка и всё остальное сухое). Удачи, DIADON.

Что за ветеринарное оборудование?