diadon

Семёныч, юзай здесь http://terracanovod.ru/forum/topic305s20.html. Удачи.

У меня (тьфу-тьфу-тьфу), при установке "климы" на +17С, аж сопли замерзают, так что я думаю, тебе Юрий495, необходимо провести диагностику, найти неисправность и устранить. И будет тебе счастье! Удачи, DIADON.

Смотри технический форум - там все эти проблемы "обсасывались" многократно и в разных вариантах. Удачи, DIADON.

Привет marat! Прими сердечную благодарность за идею, она превосходна. Спасибо так же за советы, но я позволю себе не согласиться с некоторыми позициями: Во первых - очень толстостенную резиновую втулку применять не стоит, как раз она и делает шлицевое соединение максимально неподвижным, а ведь нам необходимо только задемпфировать люфт и что за сайлентблок ты применил, ведь у меня длина шланга, необходимого для захвата всего узла составила 9 см(?). Во вторых - консистентную смазку (которая тоже частично демпфирует люфт), достаточно трудно внедрить в узел, не разбирая его. В третьих - при применении толстостенного резинового шланга хомуты, как раз и нужно затягивать с максимальным усилием, для того, чтобы насколько возможно плотно обжать рулевой вал в месте шлицевого соединения, для недопустимости проворачивания или сдвигания трубки на валу. Эти советы могу давать после недельной ежедневной эксплуатации автомобиля с исключительно положительными результатами. Узел за это время проверял каждый день, в том числе и затяжку хомутов. Так вот, у меня шлицевой узел обжат резиновой трубкой по штатному пыльнику, вместо смазки я применил густое трансмиссионное масло (нигрол), которое легко проникло через прорези в цанге к шлицам, трубка затянута хомутами с максимальным усилием, хомутов два они расположены на верхней и нижней частях вала , то есть резиновая трубка жёстко привязана к разным частям и своей эластичностью демпфирует люфт в узле. PS. Разводы масла на раме (на фото) - это разлившийся при смазке узла нигрол.

Будем думать!

Привет форумчанам! fantjk, ты конечно прав по поводу никчёмности работ по изменению давления наддува. Изменить давление, не меняя турбину невозможно, так как данная турбина рассчитана именно на то давление, которое она и выдаёт, поэтому даже изменив алгоритм работы клапана "Вест Гейт" прибавку в мощности не получить. Единственный вариант - ставить более производительную турбину (видимо тюнинговые фирмы выпускают и такие девайсы), но при этом потребуется полная модернизация топливной аппаратуры для увеличения количества топлива на впрыске и, скорее всего изменения угла момента впрыска, но задача эта сложная и будет-ли резон в потраченных немалых деньгах, для получения 5-10 %% прибавки в мощности - вопрос! При этом никто не гарантирует ресурсоёмкость такого мотора. Поэтому - придётся наслаждаться тем, что имеем. С Уважением, DIADON.

И тебе, lyoha_yak, привет из Новосибирска! Стоматологов боюсь страшно, зубов во рту осталась половина едва, но упорно жду, когда оставшиеся выпадут, а там пойду на протезирование и буду жевать вставными челюстями, приклеенными на прекрасный клей "Корега". Привет всем ещё раз, DIADON.

1.) Бульдозер; 2.) Бахолодер: 3.) Грейдер; 4.) Кулачковый уплотнитель; 5.) Асфальтовый каток; 6.) Экскаватор с прямой рукоятью; 7.) Экскаватор с обратной рукоятью; 8.) Драглайн; 9.) Кран башенный; 10.)ну и автомобиль-самосвал, с вашего позволения. Знаю 10 пород кошек, а вы? С уважением,DIADON.

Уважаемый, aleksandr3103, укажите пожалуйста год рождения автомобиля и тип установленного на него ДВС. С Уважением, DIADON. PS. Извинения прошу- увидел эти вводные в заголовке темы. Тогда ещё вопрос (?) - нельзя-ли поподробнее о технической стороне переделок топливной аппаратуры. Спасибо.

Да и я знаю: 1.) Яблоко; 2.) Груша; 3.) Апельсин; 4.) Мандарин; 5.) Киви; 6.) Банан; 7.) Памело; 8.) Персик; 9.) Абрикос: 10.)Ананас. И, ещё знаю 10-ть видов тканей.

daemond85у : Дим, ты решил таким путём остановить продвижение этой темы?

Здоровья всем! При замене прокладки клапанной крышки в обязательном порядке необходимо промыть систему вентиляции картера и маслоотделитель (в клапанной крышке), при загрязнённости системы масло давит везде, где только можно. Удачи в делах, DIADON.

Привет, форумчане! У меня "Террик" с мотором 2,5, поэтому форсунки на нём не электронные (в прописке не нуждаются), но по моей недавней работе на фирму Caterpillar, могу сказать, что всe её моторы с "Коммон Рейл" в обязательном порядке (при замене форсунок), проходят электронную адаптацию (через ноутбук с программой ET), где есть операция введения новых кодов форсунок в блок Engine Module Control. Работа эта необходима в связи с погрешностями в изготовлении форсунок на заводе (удешевление производства) и последуюшей их привязкой к индивидуальным особенностям данного двигателя (момент впрыска, количество топлива, число впрысков на рабочий ход и т.д.). Оригинальный код указан на форсунке и носит название "трим-код", но возможно наличие кодов на CD - диске, поставляемом с комплектом форсунок. Всем удачи, DIADON.

Привет, коллеги ! Замена ремня ГРМ в тяжёлых условиях эксплуатации (большой температурный перепад, высокая запылённость, масла и смазки подозрительного качества), рекомендована дилерами, да и просто здравомыслящими людьми при пробеге 60 000 - 70 000 км. И ездить на старом ремне - играть в "русскую рулетку". Я, проезжая примерно неделю, открываю заглушку на крышке ремня и быстенько его осматриваю - хуже не станет! Видел я последствия обрыва ремня, мама не горюй (!), зачительно дешевле его заменить. А то, что жена аккуратно ездит, то это, конечно очень хорошо, но разговор-то идёт не об аммортизаторах, и шаровых опорах, так причём здесь аккуратность? С Уважением, DIADON. PS. Кстати, Cerg63, а есть уверенность в истинном показании на одометре, этот пробег для ремня и роликов как раз пограничный, или ремень и ролики уже меняли, в этом уверенность есть?

1.) Шашка; 2.) Сабля ; 3.) Палаш; 4.) Рапира; 5.) Катана; 6.) Кортик; 7.) Меч; 8.) Штык; 9.) Томагавк; 10.) Кистень. А, я знаю 10 станций метро в Санкт-Петербурге (надеюсь, их там есть нужное количество). С Уважением,DIADON.

Выкладываю "Мотуловский" мануал по заправочным ёмкостям. Удачи, DIADON. PS. Хотя по системе охлаждения - я "утрамбовал" только 8,5 литров. PSS. Serg66, войди в тему "Новосибирск", там есть координаты новосибирских коллег по совместному общению вне "виртуала".

Привет, Жень ! Про судака - поподробней, пожалуйста! DIADON.

Привет, форумчане, а тебе, Вася, индивидуально здравствуй! Раз уж завязалась тема о любви к железу на колёсах, то поделюсь и своими наблюдениями. Я за рулём с 14 лет, значит уже 34 года, машин личных было много, а уж тех на которых довелось прокатиться и покататься - от Ferrari, до Lagonda (1926 г.в.), уже несчитано (даже в формулу one в Милане довелось взгромоздиться). И я, в твёрдом уме и ясной памяти, ситаю, что у каждого автомобиля есть душа и он частично является живым существом. Да и немудрено, ведь, чтобы изготовить машину, оромное количество людей (вольно, или нет) отдаёт частичку своей души, и суммируясь, эти частички формируют душу самого автомобиля. Мой старый "Мерс" служил мне 11 лет и практически не подводил, значит рабочие завода в тот момент были удовлетворены своей жизнью и передали это удовлетворение машине. А возьмите наши автомобили, и всё поймёте! Вот в чём главная отгадка, а не в пресловутом контроле качества и сколько бы средств не вкладывали в АвтоВАЗ, или ГАЗ, отношение людей к своей продукции сведёт на нет все усилия. Опять же пример: открытие ВАЗа в 1969 г. вызвало духовный подъём всей страны, и какого качества были те машины, улавливаете? Высказывайтесь в Васиной теме по этому поводу, я думаю, на волне его любви к своему авто, это вполне уместно. С уважением, DIADON.

Привет, коллеги! Вася, неоднократно сегодня читал твои вопросы о пружинах, причём в разных темах, а что случилось с твоим "лифтингом", ведь ты был полностью удовлетворён переделками? С Уважением, DIADON.

Молодец, Вася, я тобой горжусь! DIADON.

Привет, коллеги ! А я, к сожалению, в эти выходные никак не могу (жене делают стоматологическую операцию и я должен быть с ней). Поэтому, извиняйте, возможно присоединюсь к вам в следующий раз. С уважением, DIADON.

А тишина в новосибирском эфире присутствует уже давно, так что я не причём. И, я понял так, что на предстоящие выходные мероприятие тоже отменяется? Привет всем, DIADON.

Привет форумчане! Скорей всего трещина в ГБЦ, трещина блока маловероятна, и действительно, при этом в поддоне появляется эмульсия. Удачи, DIADON.

Привет всем ! Сегодня весь день мотался на машине, и никаких стуков, как не прислушивался, не обнаружил. Пока всё здорово! Дуду тестить дальше. Всем спасибо, DIADON.