diadon

Машину отмывал на даче не менее двух часов, сначала щёткой, затем губкой, и всё это в струях воды из шланга (вокруг уже целое озеро). Но отмыл, как яичко! Уху из улова будем варить сегодня, и потчивать гостей (у нас на даче общий сбор родни). Игорёхе путешествие очень понравилось, несмотря на яростное сопротивление до поездки. Теперь он жаждет повтора. Да и я думаю , необходим повтор, но на более длительный срок и расстояние. Будем подумать, да? С уважением , diadon.

А вот, что получилось у меня: Безопасность Степень безопасности: 82.5 % С Вами безопасно. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 66.7812 Агрессивность Ваш уровень агрессивности: 60 % Вы не очень агрессивны. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 59.1525 Вежливость Ваш уровень вежливости: 85 % Вы очень вежливый водитель. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 74.5252 Ярость Ваш уровень ярости: 65 % Вы подвержены дорожной ярости. Средний балл, прошедших тест за последнее время: 52.1967

Василий, привет! То, что называешь масляным радиатором, на самом деле радиатор интеркулера, т. е. охлаждения наддувочного воздуха. А что у тебя с ним? Хотя я видел на "Террике 2,5" этот радиатор с обломанными ушами крепления. У тебя тоже? С Уважением, diadon.

Привет коллеги! Спасибо Рыболов, что внемлил моему совету и наконец-то устранил неисправность. Часто причина поломки кроется там, где мы её совсем не ожидаем, здесь подводит инерция мышления, мы действуем по устоявшимся шаблонам и наш форум, благодаря общему разуму помогает преодолеть эти стереотипы. Вспомнился случай на эту тему: Во времена дефолта 90-х годов пришлось работать не только головой, но и руками. Мы с напарником построили ремонтный бокс и переквалифицировавшись из старшего мастера и директора СТО в механиков занялись ремонтом автомобилей, специализируясь на ремонте систем охлаждения, а конкретно - радиаторов. Приезжает клиент с жалобой на кипение ОЖ в двигателе ("Тойота-Кариб"), начинаем с малого - промывка радиаторв снаружи, со снятием. Заливаем свежий антифриз, гоняем машину в разных режимах (в боксе) - всё в номе, владелец платит деньги и уезжает. Через час он вновь у нас - неисправность та же. Меняем термостат, проводим испытание - всё в норме, только радиатор прогрет неравномерно (относим этот эфект к тому, что по мере остывания в нём ОЖ и температура в нём не стабильна). Отправляем автомобиль с радостным клиентом домой и успокаеваемся. Но... до утра, потому что утром машина у ворот бокса. Греется и кипит. Дальше... шомполение радиатора (действительно, был ужасно грязным), замена крышки радиатора - никаких изменений! Помпа... Снимаем данный агрегат и в недоумении смотрим друг на друга - в ней нет крыльчатки, ну то есть, не то, что её не было изначально, просто от лопастей остались маленькие огрызочки, всё остальное скородировало и растворилось в нашем "Тосоле". Ни до того, ни после не видел крыльчатку водяной помпы, растворившуюся в "антифризе". Владелец авто бежит в магазин и приносит новую помпу, ставим её и всё стало настолько хорошо, что машина не видела такого теплового режима много лет - радиатор чист снаружи и внутри, термостат новый, крышка радиатора новая..., ну и, конечно помпа. Хозяин - адекватный человек и понимая, что всё сделано не зря, оплатил все ремонты, но мораль этой истории проста; инерция мышления часто приводит к дорогостоящим и не всегда нужным работам, хотя в данном случае всё сделанное было жизненно необходимо тому авто. Всем удачи, diadon.

Парни, ну а где же любимые нами "джипы" ? Сплошные "кроссоверы" и "паркетники" ! Даёшь КЛАССИЧЕСКИЙ ВНЕДОРОЖНИК !!! Корейцы, слышите?! diadon.

Привет, коллеги ! Ну, наконец-то, свершилось ! Вчера, т.е. 25 июля состоялся долгожданный выезд на рыбалку. В мероприятии приняло участи всего три экипажа, но было очень весело. Пришлось преодолевать "лёгкое" бездорожье (заболоченный ручей, который после долгих дождей стал просто грязевой ванной), спасибо огромное внедорожному опыту GUH (участие в "Занзибар Трофи" не прошло даром), иначе мы с daemond85, видимо до сих пор сидели бы в той канаве. Мало того, Евгений с блеском продемонстрировал техническое превосходство наших джипов, выдёргивая из грязевого плена УАЗик. Ну, а в остальном всё прошло очень даже достойно : и шашлыков поели, и порыбачили (разными снастями), и просто подвигались и подышали свежим воздухом. Даже погода в этот день нам благоволила - дождик закапал перед самым отъездом, а весь день было довольно тепло, с лёгким, приятным ветерком. Удручает только нежелание многих новосибирских "посетителей" сайта [b]http://terracanovod.ru принимать участие в жизни новосибирской ветки клуба. Ведь встреча друзей (не побоюсь этого слова) и единомышленников, заключается не только в поедании шашлыков и прочих развлечениях, но и испытании своих машин (как во вчерашнем походе) в умеренно экстремальных условиях, обсуждении и демонстрации тех, или иных переделок и модернизаций (показал Жене мою модернизацию шлицевого узла), да, просто обмен мнениями по поводу разных вопросов, беспокоящих нас. В общем, всё прошло здорово, и вечерняя усталость не было тяжёлой ! Так где же вы, форумчане Новосибирска (?), присоединяйтесь к клубному движению ! С уважением, diadon.

Да, это муфта включения, а я понял, что необходим актуатор, т.е. исполнительный механизм, тогда это не тот узел, который нужен. А заказывался именно этот номер (51500)(?), если этот, то предъявить поставщику нечего. Актуатор на том чертеже за номером 51010В, нужно заказывать его. diadon.

Привет, коллеги! За тридцать лет практически ежедневного пребывания за рулём общение с дорожными инспекторами имел несметное количество раз. До недавнего времени имелась в портмоне различная документация, прикрывающая от наказания за мелкие нарушения (у нас в городе практиковались различные милицейские индульгенции для "приближённых", именовавшиеся, то "белыми" талонами, то удостоверениями внештатного сотрудника, то удостоверениями члена общественного совета ГИБДД, выглядевшими очень солидно - фото, печати и всё такое), Теперь мой однокашник, ранее имевший большие погоны, на пенсии и отошёл от дел, соответственно "ксив" нет и у меня. Но разговор не о льготах на дороге. Даже имея "железный" мандат я никогда (по совету того же милицейского друга) не вступал в полемику с инспекторами, зная заранее, что это приведёт к потере драгоценного времени, а иногда и денег. Поэтому: "-да, мой прапорщик,- лейтенант, - капитан, -майор (далее по наличию званий), конечно..., извините..., слегка опаздываю..., да нарушил, каюсь!" В восьми случаях из десяти кладу документы в карман и следую нужным маршрутом. В молодости бывало, вставал на принцип, козырял знакомством с известными в ГАИшном сообществе фамилиями (действительно общались с ними в бане, и с алкоголем, неоднократно), но при большинстве случаев с положительным исходом, время терялось всё равно. Так что теперь, правила стараюсь нагло не нарушать, в полемику не вступать, и жить стало значительно проще (тьфу-тьфу-тьфу). Мало того, искренне возмущаюсь безапелляционностью "гонщиков" на убитых ТАЗах. Недавно чуть не прибил такого на "пятёрке". Аккуратно переезжаю через "убитотого "копа" у школы для слабовидящих детей (в ней учится мой сын и его сбивал на этом переходе "тазист" пять лет назад), и на скорости ок. 60 км/ч, перепрыгивая через "полицейских", мило воркуя с намазанной тёлкой, обгоняет данный "шумахер". У меня диарея в организме закипела, я в погоню, дорога односторонняя, догнал метров через сто пятьдесят, фарами моргаю, воздушкой загудел, прижал к бордюру - остановил. Выхожу зловеще из машины, вы-бы видели его глаза - просто белые, дорогу перкрыл джип, затонированный в "черноту", да и вышел из него бык с пятидневной щетиной (т.е. я) , высказал молчаливому водителю ТАЗа всё, что я о нём нелицеприятно думаю, упомянул случай с сыном и посоветовал ездить применяя не только моторику рук и ног, но и мозг. Ярости во мне было столько, что, был бы пистоль - стрелил бы. "Жигулист" реально напугался, но сколько их ещё на дорогах страны? Всех не напугаешь, так пускай уж "гайцы" слегка пошугивают. Вот такое моё мнение. Всем уважение, diadon.

ColonelU, а может alexeyю 1967 пришёл за 200$ всего-лишь только картер переднего моста, без начинки (?), тогда цена соответствует, а редуктор в сборе действительно косаря на два с половиной "зелени" тянет. Что-то непонятка какая-то получается. alexey1967, а внутри картера сам редуктор-то с дифом есть? С уавжением, diadon.

Привет форумчане! Под крышкой ступичной гайки присутствует смазка, находящаяся во всём ступичном узле, вот по её состоянию и можно определится с качеством. Зачем для этой операции разбирать всю ступицу? Ведь регулировка подшипников производится тоже безо всяких разборок. Удачи, diadon.

К тому-же, Серёга, наклеек у меня ни одной не осталось! Привет всем, diadon.

Привет всем! Cerg63, по подшипникам: люфт проверяю периодически вместе с контролем количества и качества смазки в ступицах, а про штатную замену смазки ничего не слышал. Я думаю, если ничего не беспокоит в этих узлах, то трогать их без надобности не стоит. Как говаривал мой хороший друг, вертолётчик-афганец: "Не тронь матчасть - она не подведёт!", а уж он-то проверил сей постулат многократно. Удачи, diadon.

Привет форумчанам! Garry, я думаю, ты прав по поводу приведения турбины и впускной системы в норму, плюс игры с тягой клапана "Вест гейт", в целях более раннего включения турбины в работу. Производительность турбины тарирована, и задерживать её отсечку по максимальным оборотам, в целях увеличения производительности не рискнёт ни один здравомыслящий сервисмен. Удачи всем, diadon.

Вася, привет, и всем форумчанам тоже! Про изменение переднего клиренса я уже писал, поэтому повторяться не буду, но "накрученные" торсионы прямая дорога к их поломке, недаром производитель декларирует зазор между отбойником на рычаге и упором на раме - 20 мм. При таком размере гарантируется долговечная работа упругих элементов. Я понимаю, что всем хочется модернизировать своё авто в соответствии со своими вкусами и запросами, но огромная толпа инженеров проектировала, испытывала и рекомендует именно те параметры и регулировки, которые являются оптимальными с точки зрения эксплуатационных свойств и долговечности, по этому, лично я придерживаюсь параметров мануала. С уважением , diadon.

Привет коллегам! По теме подключения воздушного сигнала было моё сообщение от 17 декабря 2008 года, в этом же форуме. Подключаться лучше отдельной проводкой от АКБ, со своим реле и предохранителем, чтобы не было опасносности пробоя штатной проводки и, не дай бог, пожара. Мало того, даже на нештатной сети предохранитель на 15А не выдерживает при гудении, пришлось поставить 20-и амперный. Удачи, diadon.

Привет коллеги! И вообще, промывать топливную систему обязательно при использовании даже самого чистого и качественного топлива, чтобы растворить и смыть смолы и прочие "грязности". Из моего разговора с "чайником": - "Ну что, карбюратор, наконец-то помыл?" - "Помыл!" - улыбается довольно, - "А чем мыл?" - "Как чем - бензином!" В нашем случае ожидаем ответ: - "Соляркой!" Всем удачи, DIADON.

Привет коллеги! paf28, я когда-то менял сайлентблоки нижних рычагов на "Паджеро" II, но давно это было. Помню, что задние сайлентблоки меняли не снимая рычагов с автомобиля, с помощью небольшого гидравлического домкрата, а как всё это проделывал ты? Поделись опытом. С уважением, DIADON.

"Свадьба в Малиновке" - Яшка-артиллерист. -Вы мне, гады, ещё за Севастополь ответите !

GUH, поздравляю с присвоением репутации! Жень, всё ж не зря корёжил машину на буераках, ведь ничто так не ценится, как признание сотоварищей! Чини авто и в новые "болота" ! Только, насколько я наслышан, с номером так всё просто обычно не выходит. Пиши, удачи, DIADON.

Привет всем! Вася, ты, как всегда прав! Такой способ диагностики применяют даже "мерседес"-центре, конечно после прогона через MAHу. Причем способ принудительной раскачки порой даже эффективней стенда. Так что, ещё раз привет и удачи. DIADON. PS. Но..., если в рулевом и подвеске всё в норме..., друзья мои, смотрите люфт в шлицах рулевого вала (очень неприятная и распространённая болезнь). Методы лечения в техническом форуме, по моему в теме "Стуки в рулевом". Удачи.

Привет всем и тебе, Семеныч, в том числе! Да на шланге сапуна должна быть крышечка, работающая по принципу ниппеля, т.е. свободно пропускающая воздух, но не дающая воде проникнуть в полость редуктора моста, а стоит-ли такое устройство в этой трубе, вопрос (?). Я думаю ничего такого там нет, скорей всего корейцы решили сэкономить и просто вывели трубку в полость трубы, якобы защитив её от воды. Хотя, нужно снять шланг и посмотреть. Удачи, DIADON.

У меня на "Террике" тоже нет заднего противотуманного фонаря, но при прохождении ТО никто не обратил на это внимания. С Уважением, DIADON.

Привет всем! По поводу шильдов, так это кореянцы видать так заморачиваются - ведь судя по зеркалу на правом крыле - машинка-то из Кореянии. Но, всё равно, красив аппарат, пока чистый. Удачи Всем, DIADON. PS. Елена РБ, так что ж в нём ещё прикольного накручено, салон не из бамбука?

А я на "Террике" таких работ не проводил, ассоциации с предыдущими моими машинами, видимо, здесь не подходят. Так что, извиняюсь. DIADON.