diadon

Вот ты, Sandroidus, и становись нашим Сусаниным ! К тому же, как я помню, ты уже выражал желание встать в наши ряды не только виртуально. Пиши, звони, DIADON. 9130629650

Привет Вася, да и всем коллегам не хворать! Вася, по поводу тем ты не прав! Темы и создаются для выкладывания максимального количества информации, содержащейся до того в умах и на прочих носителях форумчан. А эта, прямо-таки подняла волну борьбы в шумами и вибрациями, которыми априори "страдает" любой дизель. Поэтому, я очень удовлетворён, что тема не оставляет равнодушных и в ней идёт бурное обсуждение различных проектов. Всем коллегам, да и тебе, Вася, здоровья, DIADON.

УРА-А-А!!! Спасибо тебе огромное, marat ! Воспользовался твоим советом... и случилось чудо ! Сегодня, на даче, в процессе отдыха от земляных дел, решил испробовать шлицевое соединение рулевого вала на наличие люфта. Как и ожидалось - он был, не сказать, что очень велик, криминала пока не заметно, но всё же нужно от него избавляться, а вдруг - стуки именно оттуда? Аккуратно стянул пыльник, пролил соединение нигролом (только он оказался под рукой), осмотрел соединение на предмет ремонта (можно попробовать выточить кольцо цанги более малого диаметра, но как поймать размер, компенсирующий износ шлицев (?), ведь можно и зажать соединение) , поэтому, натянул пыльник на место, отрезал от толстостенного резинового шланга кусок, длиной на 3 см длиннее пыльника, разрезал его вдоль и надев на соединение, затянул сверху и снизу резьбовыми хомутами (демпфировал резиной люфт в соединении). После этого протянул болты шлицевых соединений нижнего и верхнего рулевых карданов, правда потянулись они всего на 1/4 оборота, но подтянулись ! Проехал по "дачной" дороге (кочки, ямы и т.д.) и... теперь, после проезда до дома (через весь город), безмерно рад и благодарен maratу за идею. Тьфу-тьфу-тьфу (!) в рулевом - полная тишина, и на гравии, и в поворотах и в тех местах, где стуки в рулевом происходили просто неимоверные. Теперь - долговременный тест, но результат уже прослеживается. Воспользуйтесь люди, я знаю, у многих присутствуют эти стуки. С уважением, DIADON.

Двухконтурная диагональная система стояла уже на ВАЗ 2101, но технология прокачки с тех пор не изменилась : "от дальнего колеса, к ближнему, по отношению к главному тормозному цилиндру". И лишь только на суперсовременных автомобилях, оборудованных электронными системами управления тормозами, как то: SBC, ESP и т.д., в процессе удаления воздуха из системы принимает участие не только механик (без него никак), но и диагностический брендовый компьютер. С уважением, DIADON.

Мало того, результат приклеивания клеем, Вась, это полная туфта. Admin на 100% прав. Как правило, через малое время всё это добро отваливается, оставляя после себя ужасные мятежи от заскорузлого, засохшего клея. Так что, купи самоклейку и сделай всё аккуратно, как ты умеешь. С уважением, DIADON.

Дим, а с наклейками смотрится значительно торжественней ! Привет семье ! DIADION.

almih, ты не прав, изначально толкая человека выложить заведомо немалые деньги, пока ещё не зная, за что! Он ведь уже проплатил помпу и термостат, видимо заменив исправные узлы, а если сняв головку выяснится, что прокладка в первозданном виде, и головка ещё б ходила и ходила, то ты можешь предположить слова, обращённые к тебе? Такие финансовоёмкие работы проводятся только доподлинно зная, что именно это необходимо ремонтировать. А про радиатор, ты видимо, недостаточно внимательно прочитал методику диагностики его, снимать-то ничего не надо, и не стоит это ни копейки, зато его из этой проблемы можно будет исключить (либо чистить). И вообще, критерий каждого ремонта - максимальная эфективность, при минимальных затратах ! DIADON. PS. И я понял так, что радиатор промывался и продувался снаружи, а это в тёплое время желательно проделывать, ну хотя бы раз в месяц. И снаружи он может сверкать первозданной чистотой, а внутри - сплошная накипь.

Прошу прощения за цитирование самого себя, но то что описано выше не история с чьих-то слов, и не байка в курилке, а то, что основано на собственном опыте эксплуатации и ремонте автотехники. Да , я ознакомился с пасквилями на сайте, упомянутом выше, но трезвые умные люди так не пишут, невооружённым глазом видно мощное противодействие конкурентам, да и фразы, типа :"Вася Иванов, на своей "Волге" и его брательник на "ВАЗе" залили ER в "автол", а потом мотор внутри стал весь в коричневой смоле..." , ну никак меня не воодушевляют. Поэтому остаюсь при своём мнении и опыте (за рулём 30 лет, в сервисе иномарок - с 1991 года). DIADON.

А что, на правильных заправках по фронтону метровыми буквами красного цвета написано "ПРАВИЛЬНАЯ", или как их различить? DIADON. PS. В Новосибирске и области - более 1000 АЗС.

При прогаре прокладки ГБЦ, или трещине в головке, происходит; либо попадание антифриза в камеру сгорания и благополучное его испарение с появлением белого дыма из выхлопной трубы (конденсат на ладони сластит), либо, прорыв газов в систему охлаждения, с дымлением через радиатор, или расширительный бачёк (пар из горловины с явным запахом выхлопа), либо попадание антифриза в систему смазки с эмульсированием моторного масла и увеличением его уровня. При всех этих симптомах снижается уровень анифриза, и, как следствие - перегрев ДВС. Судя по цитате zolotoy, пар из системы охлаждения не пахнет выхлопными газами, из чего можно сделать вывод о банальном перегреве с кипением антифриза. Вопрос, в чём причина закипания, конечно интересный, а в связи с тем, что есть информация о замене основных частей системы остаётся заострить вопрос на нарушении церкуляции в компонентах, где наиболее уязвимым является основной радиатор, который и нужно, для начала, продиагностировать. DIADON.

Вот-вот-вот, звук-то не из подвески исходит, а именно из рулевого вала, и именно в кабине. Даже когда при накате притормаживаешь, а при этом слегка подруливаешь на руль приходят лёгкие потрескивания и щелчки. Я тоже думаю, что это происходит в соединениях рулевого вала именно в кабине, но разбирать колонку и лезть туда пока нет ни времени, ни желания. Спасибо, DIADON.

Не знаю, сколько стоит установка, ставили в комплексе с другими девайсами, а за саму систему отдавал 8200 рублей. DIADON.

Привет всем читающим и пишущим ! zolotoy, ну раз всё жизненно важное уже заменено, пузыри в радиаторе выхлопом не воняют, скажи, а температуру на приборной какую автомобиль тебе показывает? Может это банальное кипение ? Радиатор внутри чист? Проверяется очень легко : в руки берётся плоский щуп, длиной более ширины радиатора, открывается крышка радиатора и щуп (очень и очень осторожно) вставляется вначале в одну трубку. Щуп очень плавно и осторожно (можно прорвать трубку, тогда беда!) вводится глубже, пока не достигнет дна нижнего радиаторного бачка. Если не достигнет, а в начале, середине, или 2/3 пути упрётся во что-то, или будет двигаться туго, то он (радиатор) зарязнён накипью, уменьшена его проходимость, а соотвественно - снижена теплоотдача. Метод ремонта: шомполение радиатора с полной его разборкой, или пробретение нового. Опять же - это только одна из причин кипения и перегрева ДВС. DIADON.

Привет коллеги! У меня на "Террике" стоит Scher-Khan 8, за восемь месяцев эксплуатации изъянов (тьфу-тьфу-тьфу) не обнаружилось, единственно что смущает, это количество функций быстрого программирования. Причём, не скажу, что много лишних, и я бы пользовался ими, если бы не забывал алгоритмы их активирования. Поэтому, когда необходимо, допустим включить "свободные руки", приходится читать руководство по эксплуатации, в брошюре 72 страницы, а ведь дорога ложка к обеду. Но, в общем, "сигнашка" мне нравится. Всем здоровья, DIADON. PS. Для shaman(st) : Кстати, в данной сигнализации все эти функции есть, и даже, значительно больше. У меня, например она в городской застройке на расстоянии 700-800 метров запускает Webasto.

Привет всем и тебе, Astral, тоже ! Во первых, топливную я уже помыл три недели назад и, если не произойдёт ничего экстраординарного, то следующая промывка будет только поздней осенью, а конструкции-то никакой нет, только баночка "Виннсса" и шланги. Вся эта бодяга после промывки возвращается в исходное положение, а баночка выбрасывается на помойку. В связи с этим фото нет и не скоро будет (я надеюсь!). Во вторых, на моторе 2,9, топливная не такая простая, как на D4BH, и промывать вот так вот запросто не выйдет. Не знаю, какого типа у вас стоит топливный насос низкого давления, но на "мерсовских" дизелях он электрический и установлен в районе бака. Поэтому они моются только с помощью машины "Виннсс" ( у неё собственный электронасос), при этом штатный отключается принудительно (вынимается нужный предохранитель), а двигатель работает на промывочной жидкости только с помощью промывочной машины. Но не претендую на первоисточник, с "хундаевсими" сommon rail плотно не общался, опираюсь на на принцип работы этой системы на "мерседесовских" дизелях. Удачи и наилучших пожеланий, DIADON.

Привет рулящему тихонько ! Что ж ты, моторы иномарочные ремонтировал, а с "Виннссом" не разу не работал? Непорядок. Хотя тут всё просто. Приобретается баночка промывки (писали о политровых, но я, меньше литровой расфасовки не видел), она выглядит, как жестяная прямоугольная канистрочка. Если мыть топливную в целях профилактики (рекомендованно - при сезонном ТО, т.е., один раз в полгода), то литровой банки хватит за глаза. На сервисе эта банка заливается в резервуар промывочной машины "Виннсс", а та, в свою очередь, подключается к топливной системе автомобиля. Но нам этот путь не нужен, ведь мы будем заниматься "домашней" промывкой. Тогда , отключаем шланг подачи топлива после фильтра и наращиваем его, примерно на 30-40 см. (проследить, чтобы соединение было герметичным!), затем, то же делаем со шлангом обратки. В имеющейся у нас канистрочке с жидкостью, очень аккуратно, в торцевой части (где пробка) прорезаем острым ножом отверстие достаточное, чтобы вставить шланг обратки. Вот и всё, прилаживаем канистрочку под капотом, ниже уровня ТНВД, погружаем в неё вышеупомянутые шланги, запускаем мотор, а далее... по инстукции на банке. Удачи, DIADON.

А проверка на стенде углов установки колёс что показала ? Как развал, схождение, кастор, всё в пределах нормы? Пиши, DIADON.

Привет всем форумчанам ! Чёрная машина смотрится всегда импозантно, но я, для создания более грозного образа, отказался бы от хрома и все обыграл бы в чёрных тонах. Получился бы этакий "летучий голландец (кореец)". Но, не претендую на приоритетность, хозяин - барин. Всем удачи, DIADON.

Привет всем! Спасибо за положительную оценку моей машины, стараюсь поддерживать машины в достойном состоянии. По поводу замены фальшрадиаторной облицовки, то мне очень нравится именно эта, она гармонично вписывается в общий образ именно чёрным фоном и хромированной рамкой, и никаких ламелей. Для создания цельного визуального образа, я даже покрасил нижнюю часть кегурина и заднего бампера (нижняя часть по отбортовке) чёрно-матовой эпоксидной эмалью. Вид автомашины после этого изменился кординально, хотя, вроде бы мелочь. Всем здравствовать, DIADON.

В Новосибирске подавляющее большинство машин - серый металлик, белых значительно меньше, хотя по мне, на контрасте, они смотрятся значительно выигрышней. Но, опять же, многое зависит от ухоженности машины, можно иметь авто, покрытое золотой фольгой, но смотреться и звучать будет, как корыто, наполненное болтами. С уважением, DIADON.

Привет всем участникам! А почему нельзя на верёвке, и, тем более на эвакуаторе? А зачем откручивать задний кардан? С уважением, DIADON.

Коллеги ! Надежда на рыбалку в следующие выходные ещё не умерла, мало того, я даже купил сегодня удилище и спиннинговую катушку, правда самые дешёвые ( а какие снасти ещё нужны лузеру-рыбаку?). Я надеюсь, вы меня просветите в деле профессиональной рыбной ловли. Короче, обратной дороги нет, так что - собирайтесь! И отпишитесь наконец в сайте, или в личку ! DIADON.

Привет парни! Моё мнение : у выпившего человека - нет машины, только ногами, или на такси. В юности и молодости бывали грехи, ездил в таком виде, что утром машину "терял" - ходил по стоянкам - разыскивал. В 1994 году, после весёлой бани, глубокой осенью, в 01 час ночи, в дождь, оно и произошло. Сначала уехал, потом , через 100 метров развернулся и назад, час искал жертву - не нашёл, потом неделю вздрагивал на каждый шорох. Пришлось менять лобовик - 1/3 его - вдребезги, хотя на машине - не царапины, видимо жертва была в таком же отрубе, как и я за рулём, раз скрылась с места проишествия. После того, даже если капля алкоголя в нос попала - машины для меня нет!!! Поэтому заклинаю всех, кто любит прокатиться с ветерком и перегаром - остановитесь и подумайте, прежде чем сесть за руль, а вам это надо? Смело доставайте мобильник и вызывайте такси, или трезвого водителя (кстати, в Новосибе есть такая служба, и не так дорого). Всем трезвого ума, DIADON.

А ей уже без этого перечня - кранты ! Когда государство отдаёт обречённых сирот садистам, наркоманам и алкашам, и ещё и деньги им за это платит - это государство уже умерло ! Остаётся из этого г...на выплывать самим. И всё же - всем удачи, DIADON.

Привет Astral ! Что-то ментусы у вас какие-то боязливые. Нашего мента никакими отговорками, типа: "А я друг полковника такого-то, подожди, сейчас ему перезвоню!" не напугать, не производят они на них никакого впечатления, т.е. ни один мускул на их лицах не вздрагивает. Да собственно этот полковник, мой бывший однокашник, сразу меня предупредил - звонки только в самых критических случаях, все общения - вне службы. В последнее время очень у них это не котируется, а постовым вообще по...ю все знакомые твои генералы, его дальше проезжей части, в случае чего не сошлют. Хотя милицейские солдаты деньгу любят по прежнему. Но если будешь сильно за...ться, руки скуют, будь ты хоть на "Бентли" , окружающих водителей в понятые - и в путь. При козырянии знанием ПДД, или ГК РФ - съедят потом, и более изощрённо. Вот такие дела (за рулём ежедневно более 30-и лет и повидал всякие времена), DIADON. PS. А по поводу остановки "Терракана", в связи с тем, что это джип, то это полная ерунда, сейчас в Новосибирске, наверное процентов 30-40 автомобилей - в той или иной степени джипы (специфика климата и дорог вынуждают). По моим наблюдениям, останавливают больше всех, япошек праворуких (развалины 80-х - 90-х годов, любимые машины сопливых наркоманов), либо "убитые" ВАЗы - по той же причине.