Александр 33

Обиделся человек. Тут нет специалистов. Здесь обычные люди, которые делятся своими знаниями и нет нет что нить сами крутят своими руками. Вы же уже сами вроде как определились, что передний мост люфтит. Может попробывать найти человека, который просто определит неисправность, а запчасти вы сами достанете и возможно установите? Найти дефектовщика путного, оплатить его труд. Пока развода не вижу. Эта тачка по любому дороже в плане обслуги чем легковая.

Санёк нормально всё)))...жги давай. Тут много тем без ответов. Скучновато без тебя было)))) Вливайся.)

Вращается на холостых как положено, с соответствующим звуком сссььь. Почему у вас на холостых стояла непонятно, ничего хорошего думаю. Недавно смотрел, когда с патрубками возился от турбины на кулер. Про "форум жидкость" без понятия что это, честно не верю в это все. Если есть неисправность нужно ее устранять. Может конечно начинаю отставать от жизни, возможно и есть прорывы в химии.

Да вы красавчик, правда. Молодец что батину машину помогаешь делать, да и вообще помогаешь отцу и проявляешь интерес к технике! Этот форум уже несет много разной информации и про сканеры в том числе. Пользуйся поиском -больше узнаешь.

Ну турбина и будет "крутить с холостых". Будет на холостых просто вращаться, но толку особого не будет ведь. Я так думаю Игорь правильно говорит что что то раскоксовалось в двигателе. Вы же в двигатель что то залилили. Просто мотор получается взбодрился и не в турбине дело. Может кольца отлегли или еще что. Было бы интересно промер компрессии до и после.

Вам уже ответили что нету!

У меня крутится мысль, что нарушена вентиляция двигателя. Из за этого у вас Юрий давит масла и из под крышки маслозаливной горловины и из клапана егр. На не заведенном двигателе, откройте маслозаливную крышку, снимите шланг вентиляции картерных газов с черного, толстого входного патрубка что после воздушного фильтра, попробуйте подуть в него. Должно вроде как легко дуться. Воздух должен выходить через заливную дырку. Не понятно почему это у вас происходит, но я бы этот вариант попробовал. Может масло отстойник в клапанной крышке закоксован или двигатель гонит чрезмерные картерные газы через поршни из за износа, что аж родная система винтиляуции не справляется. Может он и не едет из за этого...(у меня была другая машина. так там просто пучило масло так же со всех отверстий и пристыковок разного добра. была нарушена вентиляция картерных газов. собственно из за этой проблемы и избавились от машина, ошибочно посчитав что двигателю пришел конец. старый хозяин видимо что только не делал с этими течями и из под заливной горловины в частности, каким только герметиком, прокладками, колечками не пытались выйти из положения. весь двигатель был в масле. там была проблема с клапаном от опрокидывания. он служит для того чтобы при перевочивании или большом крене машины масло не вытекло наружу из мотора. выполнен просто-маленький цилиндрик с шариком внутри. так вот этот шарик заклинил в закрывтом пожении, перекрыв отверстие. соответственно вентиляции не было вообще. просто система закоксовалась из за редкой смены масла, в двигателе было много масленных отложений твердого характера. америкосы ездят так. )

Отвечу со своей колокольни как говориться. Этим летом залез в задние арки. Были пару очагов ржавчины. С виду казалось пустяком. Но потом расстроился малость и оценил объем предстоящего мероприятия. Такого не видел, хотя машин было много. Сперва думал что когда то, до меня предыдущий хозяин чинил после не значительной аварии и сделали не очень добротно, на отвали короче и снова полезла ржа. Не в этом дело. Блин тачка гниет под родным антикором, прям сквозные дыры в салон сзади за сидушкой. Просто жесть. Тоже давно подумывал о подкрылках. Но что то подобрать не смог. Не смог найти что то скажем под нашу машину от каких нить кооперативов или какой то другой машины. В голове крутилась идея, что можно приблизительно подогнать скажем от уаза или от нивы родной подкрылок, приложить и строительным феном подгонять под форму арки. Но потом отказался от этой идеи ввиду честно говоря лени и непонятности получившегося результата, плюс его нужно как то крепить к машине, чтобы было практично, цевильно, дырки не охото было свелить и тд. По возможности ободрал от старого антикора, мастики арку, заварил дыры поставив заплаты, убрал всю ржавчину, обработал весь открывшийся металл преоразователем ржавчины, смыл его, обработал экпоксидным грунтом и в конце нанес несколько слоев антигравия. Антигравий шел под малярный пистолет, но у меня его нету)...прям обычной кистью намазал от души и для себя, не жалея. Как забор короче покрасил. Конечно выдерживая межслойную сушку с полчаса. Там банка литровая идет чуть ли не на все днище машины. Я по банке на каждую арку потратил. Наверное с полсантметра слой получился, а может и толше. Влага уже до металла недойдет и грязь с камнями с колес не страшны. Покрытие очень получилось толстым, эластичным типа как было раньше на старых немецких машинах, что то вроде шовного герметика, шума поубавилось от колес и камней. Посморим на сколько хватит этого мероприятия. Думаю на долго. Вот поидее надо все дно так делать или сгниет машина за лет пять, хотяб пороги и все четыре арки. Если подберете подкрылки напишите сюда.

Здравствуйте. Мое мнение, что в таком случае, когда столько всего заменено влиящего на динамику автомобиля в целом нужно искать правды у специалистов которые приступили к этим всем заменам, просить глубокой диагностики с анализом, перепроверки всего того что ремонтировалось и тд. Не понятно на каком периоде появилась проблема. Может это внесенный дефект.

Просил фото моторного отсека. Это так себе совет, я это все понимаю. Посчитал, что эти шланги ставить буду только оригинальные. Но все равно спасибо.

А что с ним станет то? Вообще не рекомендуется. Читал в какой то умной книжке-что с утра его включил в драйв-вечером выключил)-собственно так и поступаю и в пробках и тд. В качестве эксперемента или даже не длительной буксировке можно включать нейтраль. Вы же не реверс на ходу включаете.

Столкнулся с проблемой с патрубками турбины, которые идут с турбины на интеркулер и с интеркулера на впускной коллектор. В общем второй раз заказал, уже в другой конторе запчасть и приходит второй раз короткий патрубок, он в общем меньшей длины и имеет не много другую форму. Я пишу про патрубок который идет с турбины на интеркулер. У меня машина 2004 года и кулер стоит без углового изгиба, а приходит патрубок для интеркулера с поворотом. В наши машины ставились интеркулеры двух вариантов. Вот нашел фотографию интеркулера, там отчетливо видно что они разные. Разные входы трубок-ближний(как у меня) он ровный, а тот что позади имеет угол, на нем еще одет шланг. Вот приходит тот патрубок как для углового кулера. Думаю ошибка в каталоге производителя. Прошу пожалуйста, если не трубно выложить сюда фотографию подкапотного пространства, а именно чтобы было видно сами патрубки и кулер с турбиной. В общем та часть правее аккумулятора. Заказ этих шлангой какой то кошмар по времени и потом возвратом и разруливанием неприятной ситуации с продавцом. Пожалуйста выложите фото кто может с указание года машины.

У меня такая же проблема имеется. Проявляется в теплое время года. При замедлении, почти при полной остановке происходит какой то мягкий толчок. Предположительно связывал это с работой коробки. Хотя не знаю что за толчок у автора темы, какой силы. Толчки бывают разные). Факт что зимой у меня этого нету. Начиная с теплых, весенних дней , как прогревается все до плюс 20-ти скажем есть такая тема. Сам искал-ничего подозрительного не нашел. Вот сегодня минус три на улице-нет толчков. Непонятно что за коробка у автора. Если автомат, то попробывать разогнаться как обычно, включить нейтраль и попробывать остановиться...будут ли толчки?

Сижу, заскучал не много. Смотрю человек создал тему про АКПП, про индикацию и что то там еще...короче решил поделиться своим летним опытом и преодолением непрятностей с тараканом. В принципе ничего страшного собственно. 😀 Чего ожидать от машины которая стареет? Конечно что что то отваливаться начнет и тд. Короче косяк первый и достаточно непрятный, но с приятным завершением. Была довольно длинная поездка по средней дороге, где был и асфальт с ямами, не много бездорожья легкого. Короче на последнем отрезке дороги, приблизительно км. 400 по приезду домой и выгрузки домашних, решил пойти и разгрузить машину от разного добра что брали на отдых. Приехали все отлично, машину заглушил, вышел. Заводить а она не заводится! Даже стартером не крутит. Нифига себе думаю.😟 Что случилось? Ключ вставляю все загорается но старта двигателя нет. Смотрю селектор переключения стоит на парковке а на табло указатель что он нахадится на драйве. Непонял. На парковке стоит, но почему горит драйв?! Ладно думаю. Начал переключать рычаг в другие положения. Вроде переключается но индикация на панели не верная. И перестала в парковку становиться. На парковке стала катиться. Начал пробывать на других режимах помимо нейтралки и парковки завести мотор. МАшину нужно было по любому отгонять, разгружать и встал как то неудобно на проезде...короче завел на реверсе(на задней передаче). R получилась видимо нейтралка. Завелся стоит работает, сижа уставший от дороги и от нехороших мыслей в голове по поводу коробки. Ладно думаю, что просто так сидеть то! Попробывал потыркать передачи. Задней передачи нет вообще, ну не едет, едет только вперед. Ладно. Поехали вперед до гаража. Сразу плохие мысли об отказе коробки появились и вспомнили несколько тем с нашего форума что у людей подобным образом дохли коробки (((. Доехал до гаража, заглушил, разгрузил машину, снова завел на R передаче и поехал ставить машину. Машину нажно поставить было с первого раза, так как задняя скорость не включается и поманеврировать не получится. В общем поставил тачку, пошел домой с поникшим настроением. Думаю сейчас залезу на форрум буду искать, читать и тд. Пришел домой интернет не работает (Слово удалено системой). Посидел, чай попил. Сижу размышляю что делать, с чего начать. Ладно пойду снова к машине. Иду и думаю что как то селектор по другому стал переключаться-не много как с сопротивлением, почему индикация не верная, что за глисты с движением...столько же проехал все нормально было, много в общем вопросов! Ехал же без остановок более 400км на D передаче, все исправно работало...странно. Надо думаю посмотреть как там коробка в режимы переключается. Не помню думаю. Вроде тросом или там тяга какая то...Может что загнул где и не заметил или еще что! Короче поддамкратил один бок и под водителькой дверью залез под машину. И радости не было придела! Столько счастья что аж можно всех расцеловать)))...уже готовился что придется коробку где то искать. В общем от самого рычага до коробки идет такой толстый трос. Он проходит в отверстии в кузове через резинки, крепится в двумя направленными гайками к кузову не далеко от коробки. В общем соскачил он с положенного места и повис в воздухе. Из за это скоростя включались некорректно и трос получается перестал двигаться без удерживания на месте. Принцип как на велосипеде в тормозной системе. Кожух уперается в упор, трос натягивается ручкой. Извиняюсь что не могу описать это все понятно, в общем не переживайте если у вас будут схожие проблемы со включением передач! Смотрите трос от рычага до коробки! Кстати это очень хороший повод для развода хозяина машина на бабки за пустячную проблему на сервисе! В общем почистил посадочное место наждачкой, прогнал гайки туда сюда, вставил трос и стянул хорошо. Не понятно почему он выскочил. Коробка с двигателем крепится к раме, трос крепится к кузову, во время движения это все дело люфтит и ходит отностильно друг друга и постепенно трос высвободился и получилась такая проблема, а может кто то до меня что то копался и не затянул должным образом. Это была первая болячка. Второй косяк был тоже не приятный. Еду по трассе, не особо быстро, ну стольник. Еду, еду. Потом воздухозаборник с интреркулера взлетает в небо как ракета! Зрелище не из приятных, особенно когда ты едешь и этого не ждешь и еще когда за тобой пристроившись едет новый дорогой паркетник😁! Хорошу ему в лабовое или еще куда эта платмассина не прилитела, я видел как он вильнул и уклонилсмя от нее. Еще с таким лицом меня обогнал😂, типа что за хуiня! такча кусками бросается! Остановился, пошел искать. Короче с пол километра протопал уже хотел плюнуть слышу под колесами попутных машин что хрустит и разлетается с треском. Смотрю моя нахлабучка с капота. Короче заздавили ее на несколько частей, так один кусок и не нашел. Пришлось заказывать новую. Помню когда мыл машину в ручную с ведра помню что этот воздухозаборник не много люфтил...ну люфтит и люфтит)-вот и отвалился. Смотрите у себя если что как он держится. Он стоит над мотором и со временем пластик рассыхается от жара двигателя, крепления трескаются и будет такой пуск ракеты во время движения, скорее всего по трассе или на скорости. Пластмаска тяжелая и дел может натворить от собственного разбитого лабаря до падения на кого то на чего то. Да к стати. Под этой платмасской стоит резиновое уплотнение в виде гофры, оно тоже улетело вверх через крышу через несколько минут езды. Хорошо что его нашел и подобрал, оно к заказу не доступно и стоит очень дорого. Так что не допускайте люфта этого дефлектора. При люфте нужно лучше отремонтировать заранее старый или заменить на новый дефлектор. Для этого нужно снимать утеплитель капота. Третий косяк. Совсем недавно машина потеряла тягу. Заметил не сразу. По горуду и в режиме трамвая не особо и заметно. Просто при нажатии газа машина не едет, посторонний шум со стороны турбины, какой то гул, шум доносится. Слышно было прям в салоне что что то не то. Газ ему давишь а он просто гудит но при этом не едет. Опять же не стоит расстраиваться раньше времени. Открыл капот, смотрел визально, снял гофру от фильтра до турбины-ничего не мог найти. Думал что турбина развалилась, крыльчатка отлетела или что то такое. Покачал крыльчатку турбины-лифтов нет. У меня уже который год стоит китайская турбина и думал что ей пришел конец. Звук странный, похожий на жужжание, шипение, характерно слышно на ходу, на месте хоть загазуйся-ничего не понятно. В общем виной всему оказался дырявый патрубок от турбины до кулера. Дырка оказалась в неприметном месте, на изгибе, не далеко от турбины, сзади шланга со стороны выпускного коллектора. В общем понятное дело что все что турбина нагнетала все и выходило через эту дырку с соответствующим шумом, шипением. Пока не могу найти патрубок и стоит он дорого. Замотал куском камеры дырку, сверху изолентой, пока езжу так. Читал на форуме что люди ставили патрубки от уаза хантра и еще от чего то. Может у кого то есть мысли от чего еще можно приспособить. Склоняюсь конечно к оригинальному патрубку. Заказал, сразу оба патрубка. Пришли патрубки, но один тот что нужен и тот что поврежден не подходит...какой то другой формы и короче. Второй который целый подходит, но он блин целый был)-решил просто парой заменить и вот что вышло. В общем не знаю как быть с дырявым патрубком. Если перезаказывать цена стоит больше 200 баксов, вообще гонево за шланг пусть он и армированный. Пишите если у кого есть идеи по дубликатам патрубков с турбины на интеркулер. Извиняюсь за нудный рассказ. Может какие то тонкости упустил, как то так. Тем кому интересно всеже подчерпнет что то для себя ценного. Терракан достойная машина и в принципе всегда довозит до места несмотря не на что. Не ломайтесь.☺️

Двигатель за колено прокручивается? Надо померить компрессию. Запитать старетр на прямик и покрутить попробовать. Вообще беглым взглядом думаю стоит восстанавливать. Нужны руки правильные и желание. Не знаю стоит ли новыми запчастями восстанавливать. Нужно взвешивать цены на бу и новое. Вентилятор с вискомуфтой, шланги, патрубки, генератор проверить, радиатор(ы), ремни, жидкости, оценить ушерб по проводке, батарея, смотреть что с блоком релюшек, ГУР проверить, рулевой редуктор оценить, кожух вентилятора, фары, турбину посмотреть, капот, что с салоном и тд. Действительно нужно провести анализ за сколько его так продать возможно и сколько восстановить. Со своей колокольни рассуждаю. Сочувствую. Что стало причиной пожара?

Точно не могу утверждать, но такое ощущение что подобная тема обсуждалась здесь. Там проблема была в несостыковки разъема-фишку нужно передлывать было. Смотрите, изучайте форум.

Я камеру от велосипеда использовал, правда на другой машине, на год хватает. Просто режешь на полоски камеру или другую подходящую резину, наматываешь, подкладываешь...

Я бы ставил мягкую, оригинальную. Там с завода стоит мягкая. Оригинальные вроде шли тремя позициями: 1,45; 1,50; 1,55. 2мм. думаю много, еще и железная. Может и будет работать хорошо, а может и нет. Так что я за оригинал. Не понятно зачем вы купили и то и то?

Жуть), как то неожидал что может быть от герметиков всяких такое, думал обростает внутри все слоями и твердым чем то, а получается может быть и такое в виде соплей, сгустков...представте как мотор со всеми полостями этим делом загадить можно?!

"Всегда с теплотой вспоминаю таракашку, место тоже, но снег пушистый, а по такому он и два метра бы не проехал и сел бы на брюхо. "-нифига себе "теплота"...Как про какого то калеку бездарного воспоминания. Да таракан там на веревке еще за собой два таких кукурузера тащил бы, при этом бы они еще бы уперались и пыхтели.

Печально. Да узаконивать либой вроде нужно. Короче я думал что у нас только так все строго и бесяче. Но фаркопы пока у нас не трогают)), вроде как.

Нормально. Слышал что в России докапываются до фаркопа гаишники, если не вписано в тех. паспорт? Правда?

Стас а ошибки смотрели? Возможно что то должно выкидывать. Сомневаюсь что радиатор, тем более он есть. Врядли зимой по прямой, при включении повышенной передачи на большой скорости перегревалось бы масло. Уровень то есть? Я не знаю..у нас блокируется при повышенной передачи гидротрансформатор в коробке или нет...ну чтобы передача от двигателя, так сказать была напрямую на колеса..возможно хочет заблокироваться или выскакивает...только догадываться можно что там, может как то на оборотах сказывается. Кстати филитр там стоит в принципе вечный. Если он с целой сеткой и визуально целый, то моется без проблем, ну смотря конечно чем забит. Там типа двух камер. Я свой мою в тазике с чистым бензином. Литров пять бензина не жалею. В таз, туда фильтр, кисточку чтобы не лезла щетина, замочил малость. Бултыхаешь, чистишь с со всех сторон, туда сюда короче. Вымывать до тех пор чтобы совесть сказала достаточно.

Мне кажется что буксуют фрикционы 4-й передачи коробки, 4-я передача не в порядке. Вы правы если это так как я думаю-заменить масло. Самое простое в этом случае заменить масло в коробке. Вскрыть поддон, просмотреть визуально магнит, прочистить или лучше заменить фильтр. Лучше все же съездить к специалистам. Я всегда менял все масла первым делом после старого хозяина...говорят что все свежее а на самом деле болото не понятное везде.

Спасибо Олег. Может расскажите что за бортовик у вас, как поставили, настроили, фото...ну если не трудно. ТОже хочу что нить такое...