Александр 33

А катализаторы?

Игорь у меня стоит подогрев фильтра. Да фигня стаканами..он банками литровыми жрет. Думаю так за 9-ть рабочих часов сожрет ведро точно. В принципе в салоне тепло, температура маленькая-ниже середины, короче на рабочую не выходит. В этом году парафина в соляре много, мерзнет даже зимняя. До 30-ти еще терпимо а вот после вопрос, просто в трубке схватится и все. Заводится с полпинка, все что в фильтре есть отрабатывает и глохнет, лягушку засасывает, видно что нет подачи..Может у кого нить по бортовому компьютеру есть информация о расходе на холостых?

Всем здравствуйте. Сколько жрет соляры на холостых в час двигатель 2,5. Из потребителей только печка на треть греет. На улице -35, смотрю как деньги в виде дыма вылетают. Неуверен в качестве топлива-не глушу. Сколько потребляет? Кто нибудь скажет? Просто интресно

Разрезается шланг печки, желательно обрата. В разрез ему, последовательно с печкой подсоединяется этот самовар. По малому кругу гоняется жидкость, подогревается и все. Куда ее при этом лепить дело хозяйское. Нужно учесть чтобы не воздушилась и сохранить направление течение жидкости-там у вас должны быть стрелочки вход и выход устройства.

В разрыв печки.

Что то такое ощущение что это обычный мотор, более старый чем на таракане, который 99 сильный.

Понятно. Я бы в таком случает попробывал вообще без фильтра. Просто хорошую, чистую соляру подвел бы к штуцеру тнвд. Как в больнице систему ставят. Бутылку прозрачную подвешал и шлангом соединил, через прозрачный шланг нужного диаметра. тнвд само засосет топливо. Для облегчения ослабил бы гайки подачи на форсунках чтобы воздух выгнало. И второй стартер так можно испортить если маслать без толку. Может там у вас через нерабочую грушу подкачки подсасывает плюс ко всему. Метки двигателя должы биться идеально, топливо должно быть, стартер крутить, компрессия, воздух и выхода другого нет чтоб тарахтеть на радость.

Ааа, ну понятно. А тоя подумал что у нее что то типа срока службы, наработки так сказать. Хотя я тоже бы ее не заменил если столкнулся бы с такой проблемой как у вас. Буду знать.

Игорь, как понять "вовремя заменить ось коромысел", почему слабое место?

20-ть втом цилиндре где поршень вы меняли? Маловато. Если не можете выкрутить форсунку-замерьте через свечу накаливания.

Я бы компрессию померил в горшках.

Если вы про тот, что с клапанной крышки выходит и кривой такой-у меня отлично работает обыкновенный отрезок маслостойкого шланга нужного диаметра. По длине замерил, отрезал, два хомута и вечная память, еще за этого париться что то...

На той же площадке где и масленный фильтр, вроде правее. К нему подходит один провод.

Менял головку-стало в расширитель бурлить и дымить антифризом. Поставил Автовельт пустую. А крышка радиатора давно менялась?

Хорошая информация. А на передние не подскажите?

Ага). Очень краткое описание проблемы. Я думаю человек опасается что патрубок весь жирный и пропитанный маслом. Турбина масло кидает. Если мои предположения правильные и машина не жрет ведрами масло, то радоваться жизни дальше, особо не переживать. Патрубок может стал таким за несколько лет и мотор не мыт давно. Турбина померает, но возможно еще и поработает, все же нужно готовится к ремонту или замене турбины...так мне думается.

Датчик света расположен за доской приборов на панели. Такой круглишок матового цвета. Если все в порядке в машине работает просто-темнеет на улице включает свет если переключатель находится в положении "авто". Днем можно проверить тоже просто, достаточно положить на него что то непрозрачное и темное или прикрыть ладошкой.

У меня стоит 1,1. Меняю ее раз в 2 года чтобы избежать не нужный сюрпризов в виде утечки по дороге или разгерметизации радиатора или еще какой херни. Ставлю дубликат какой то корейский, такая с белой наклейкой с черными надписями, стоит недорого. Патрубки и должны быть упругими, вся система должна находится под давлением, но их не должно пучить и раздувать.

Третий сезон летних, китайских баллонов 31-10,5-ходят отлично, протектор грязевой но не сильно зубастый...ничего плохого не замечено, единственное что по сравнению с брендовыми по-тяжее будет, а так отлично. Прошлой зимой купил пару зимних липучек, тоже китай, тоже доволен вполне. Не понимаю почему российкие производители не осваивают этот рынок покрышек, попадался только медведь, но он не понравился...очень по карману бьют фирмовые покрышки, но когда денег нет и китай достойный сгодится)...согласен с Игорем. В районе 100 баксов за баллон платил.

Жуть. По хорошему хозяину сразу бы эту информацию предоставлять, а то сфоткан так красиво...интересно а рама тоже такая ржавая? И вообще как он мог так сгнить, что с ним делали что он такой ржавый?) За эту сумму другого скорее не купишь, по любому будет ведро вшатанное или с какими другими проблемами-копите деньги далее.

В принципе, на счет линулиума или гидроизоляции, можно в таком случае с хозяином переговорить чтоб разрешил немного полы просмотреть-если не даст то возможно что там не особо все хорошо. У меня тоже лежит такой линолиум. Лежит поверх ковролана. Особо не лазил но под водительским местом все смотрел когда там копался что то. Ну есть не много ржы-не множко, сгнившая подножка под левую ногу. Запах в машине стоял какими то носками прелыми...просто по-рукожопному проводку тянули от сигналки, через неудачно места вода с лобаря попада с салон, в ноги, впитывалась...

Да ничего не думаю)-что думать или обижаться если где то был не прав) Люблю еще посмеяться. По поводу теплообмена останусь при своем мнении)-должен быть однозначно. Он же есть не просит. Помню была машина другая и там тоже был этот радиатор естественно. Возился что то там и не заметил как его надломил. Хорошо при заводке увидел фонтан атф масла, сильно расстроился из за того что сам сломал и как теперь быть! И скорее всего дорого и хер где возьмешь на америкоса запчасть по быстрому. Там он стоял отдельно, просто вход выход и никаких привязок к чему либо. У барахолщиков, можно сказать с мусорки купил гнутые трубки с зила. Не знаю какую роль они выполняли в грузовике но прикинув что мне вполне сгодятся, решил себе это внедрить. Трубки имели толстые стенки, ребра охлаждения воздухом. Просто перед радиатором на болтики поставил и вечная память). Несколько лет ездил и продал машину так...Ремонт очень бюджетный, вдруг как идея кому то сгодится.

Кстати, забыл еще одно предположение высказать...по поводу трещин колокола коробки. Сидел как то размышлял, возможно она трещинами исходит от двигателя, от лишних паразитных вибраций, возможно от резонансных. Ну как вариант это...от того что снят ремень балансиров. Мне кажется что возможно из за этого постепенно, за промежуток времени или по определенных пробегах в моточасах двигателя начинает разрушаться колокол.

Согласен, это в другой машине в антифриз-никого не ввожу в заблуждение, просто забыл, прошу прощения. Не важно масло или антифриз))-короче радиатор коробке нужен. Вы на своих машинах хоть все закольцуйте, не согласен с вами. Даже три минуты запаса при неизбежном перегреве это только плюс надежности!) А вы можете носом ткнуть Александр))-ну да да тупанул, про подогрев не антифризом а маслом))), Вы с Игорем чем то похожи))-тот меня про клапан турбины также ткнул...все же спасибо за деликатность и уважение)...минусы не ставил...дааа, опасно с вами умничать))). но радиатор поставьте)-понимаю что ошибки тяжело признавать, но найдите в себе силы)....ладно, можете пойти поставить а на форуме говорите что без них у вас уже второй миллион коробка ходит)

По какой причине три раза брали радиатор коробки...бордюры дорогу перебегали? И есть ли еще мысли по каким причинам или следствиям лопается колокол коробки-я помню что вы писали про подушки опоры мотора или коробки, может еще что надумалось? Трещины пошли я так понимаю? У меня тоже колокол варенный-так досталась машина от предыдущего хозяина...