leonidsss

Astral, зря ты на diadonа наехал, он прав. Всвязи с повышением ввозных пошлин и ростом курса доллара цены на ввозимые в Россию авто в рублях сильно выросли, да и предложений сильно поубавилось. В прошлом году я своего Таракашку за 500 тыр. брал, а сейчас в Москве авто того же года и комплектации в более менее приличном состоянии стоит в районе 600-650, хлам конечно на том же уровне примерно остался. А покупательная способность населения сильно упала, мы тут с приятелем пытались продать Прадика 2006 года, в полном фарше, правда движок 2,7л так вот четыре месяца объявление в сети висело и не одного звонка. А еще год назад с руками готовы были оторвать.

У меня тоже с Кореи пришла на 255, но в колее на ней сильно кидает, а на 235 авто более устойчиво и лучше рулится, особенно на скорости. А со стороны (особенно сбоку) смотрится одинаково что 255 что 235, общая высота колеса одинаковая. Опять же повторюсь, кому что нужно. Кому-то важен внешний вид машины, а кому-то практичность.

Согласен на шильде в дверном проеме указана 255/70 R15 но в корейском мануале стоит именно 235, а 255 указана как максимально допустимая. Потом на 235 машина ведет себя на твердом покрытии гораздо лучше. Для грязи конечно нужна резина пошире, но я в основном катаюсь по асфальту, а на дачу вылезаю только повыходным да и то не всегда, поэтому 235 меня вполне устраивает. А по-поводу велосипедных колес это ты зря, на такой резине авто смотрится не чуть не хуже чем в лаптях как у тебя. Все зависит от того кому что нужно. Не знаю, подойдет ли такая резина для грязи, протектор конечно хороший, грунтозацепы смотрятся солидно, но Yokohama сама по себе мягкая резина, в основном для асфальта или гравийки, и как она поведет себя в грязи я не знаю, надо пробовать, хотя в описании говорят что усиленные боковины, устойчива к боковым проколам и порезам, довольно глубокий протектор и неплохая самооочистка, но возможно что это просто реклама. Вобщем, я рискнул и заказал себе комплект, завтра привезут тогда будем смотреть что к чему. А для говн рекомендую все таки BFGoodrich или Bridgestone, но эта резина идет как всесезонка и асфальт, особенно мокрый держит не совсем хорошо.

Если через инет заказывать то в районе 4,3-4,5 тыр./шт, а в магазине 5-5,6 тыр./шт

Для Hyundai Terracan штатные диски 6Jx15ET35 : PCD-6/139,7 : Dia- 106,5 6J-ширина обода 15” – размер обода ET35 – Вылет 35 мм Штатная резина 235/75R15 (max. 255/70R15) Индекс нагрузки не менее 106 (рекомендуемый 108), Индекс скорости не ниже Q

Пришла весна, и пришло время менять резину. Встала передо мной проблема выбора. Нужна резина, на которой и по асфальту можно погонять и в небольшие говна залезть (есть такая необходимость, нет хорошей дороги до дачи, приходится после дождя по глине выбираться). Присмотрел себе Yokohama G012. Народ, если у кого есть опыть эксплуатации этой резины, поделитесь. Или может кто-то посоветует что-нибудь другое. Только не Dueler.

Я же не говорю что техосмотр вообще нельзя пройти, все зависит от инспектора, но по закону люстра является нарушением требований безопасности. Если твой приятель заядлый джиппер и помимо этого УАЗика у него есть еще авто, то поинтересуйся, проходит ли он вообще техосмотры на УАЗике, а потом техосмотр в Рязани и в Москве, это две большие разницы, как говорят в Одессе. У основной массы джиперов на подготовленные машины вообще нет талонов техосмотра, потому что хорошая подготовка для Офроада подразумевает серьезное вмешательство в конструкцию авто, после этого пройти техосмотр становится проблематично. Таким машинам запрещен выезд на дороги общего пользования. Но как известно в России законы существуют для того чтобы их нарушать (к сожалению).

Уважаемый shaman(st), ты немножко путаешь понятия . На транспортные средства снятые с производства допускается устанока световых приборов от других транспортных средств только в замен штатных (связано это с тем, что на старые и стринные авто штатный свет можно вообще не найти, поэтому разрешается производить такую замену). Но количество и цвет осветительных приборов при этом не должены менятся, а количество и цвет прописаны в ГОСТе. Поэтому roomzes прав, установка осветительных приборов, не предусмотренных конструкцией запрещена по закону, и с таким девайсом техосмотр не пройти и заветный талончик не получить. Кстати в тексте ссылку на который ты разместил, есть упоминание ГОСТ 51709-2001. Это как раз и есть тот стандарт, в котором прописаны требования предъявляемые к транспортному средству при прохождении техосмотра и методы проверки. Вот ссылка на полный текст этого ГОСТа http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/Gr51709-2001.htm, там есть табличка в которой прописаны количество и цвет внешних световых приборов, которые должны присутствовать на авто. Кстати там есть еще много полезной информации. Например в Москве (не знаю как в других регионах) на новом авто с нулевым пробегом стало нереально пройти техосмотр, из-за требований предъявляемых к тормозам, ну не выдает новое авто нужных тормозных усилий, а в этом ГОСТе есть пометка, что до того как тормозные колодки на новом авто полностью притрутся (а это 1000-1500 км пробега), допускаются торомзные усилия установленные заводом изготовителем и указанные в технической документации на авто. Когда предъявляешь этот ГОСТ инспектору на пункте техосмотра, то моментально получаешь талон, а если не знаешь, так и будешь мотаться по сервисам, пытаться устранить проблему, а в итоге все равно техосмотр будешь покупать. Поэтому, как говорится, не знание закона не освобождает от ответственности, а зато знание - освобождает

А677МЕ199

При резком разгоне (перегазовке) для "не новых" дизелей черный дым почти норма. Обычно черный дым в дизеле говорит о нехватке воздуха, либо раннем впрыске. Не торопись с форсунками, замена все-таки дороговато обойдеся, попробуй для начала их промыть и отрегулировать клапана и впрыск. Возможно поможет. В любом случае лишним не будет. Если расход топлива в норме, то менять форсунки не имеет смысла. И еще попробуй сменить заправку может быть дело в некачественном топливе.

Гнать на диагностику полюбому и смотреть какую ошибку выдаст сканер, а уже потом пытаться устранить неисправность. В противном случае ремонт превратиться в бесполезную трату денег и времени.

Не факт что это масло, может быть окислилась охлаждающая жидкость. Купи любую промывку для систем охлаждения, лучше всего от LiquiMoly, промой систему и смени охлаждающую жидкость, а потом уже смотри, если снова появились маслянистые пятна, тогда ищи утечку, если нет, то нет.

Прежде всего замени охлаждающую жидкость, старый "тосол" после того как отслужил свой срок, окисляется, происходит разделение его составных компанентов и на его поверхности могут появляться маслянистые пятна, тем более что охлаждающую жидкость положено менять, если я не ошибаюсь, через каждые 45 000 км пробега. Если в новом "тосоле" появились маслянистые пятна, то первым делом проверяй прокладку ГБЦ, на дизелях, когда начинают лить форсунки часто происходит выдавливание прокладки ГБЦ.Тем более что на 2,9 от некачественного топлива форсунки часто выходят из строя. Но при этом дизель теряет мощность, падает компессия и движок начинает работать с перебоями, так что пробой прокладки обычно сразу становится заменет по повидению двигатея. При попадании масла в тосол (и соответственно тосола в масло двигателя) происходит вспенивание тосоло-масляной смеси в картере двигателя, это хорошо видно на масляном щупе. Если на щупе появилась пена, или "сопли", то это верный признак неисправности.

Кстати, а что говорит сканер? Ты на диагностику ездил, систему сканировал? Чего гадать, когда можно точно выяснить в чем дело. Тем более что цена такой диагностики (конечно если делать ее не у официалов) совсем не высокая. 400-500 руб., а то и меньше.

Турбина однозначно здесь не при чем. А вот датчик наддува зря исключаешь. Хоть меня здесь и поправили, что на 2,5 нет датчика массового расхода воздуха (хотя я и оговорился что на 2,5 он назывется датчик давления наддува), но тем не менее это фактически одно и тоже, с той лишь разницей что у этих типов датчиков разный способ измерения (в датчике расхода воздуха измеряется непосредственно количество воздуха поступающего в двигатель, а в датчике давления, как уже понятно из названия давление воздуха на впуске). Оба эти датчика совмещены с датчиком температуры воздуха на впуске, и по их показаниям определяется количество топлива, подаваемого в двигатель. Так вот если на холодную не стабильные холостые обороты, нет тяги и т.д., то дело может быть именно в этом датчике. Хотя не исключено, что дело может быть и в форсунках.

А еще смотри, откапал в Microcat (03.2009). Есть какой-то датчик скорости непосредственно в приборной панеле (обведен на картинке) его номер 96420-4А600.

Вот здесь.

Проверь датчик расхода воздуха, на 2,5 по-моему он называется датчик давления. Была такая же ерунда на WV Bora 1,9TDi. Пропала тяга и при нажатии на педаль газа шел черный дым. После замены датчика все пришло в норму.

diadon, если все получится, то первый экземпляр твой. Будешь ты у нас так сказать "эксперементальный"

Привет тезка. Я наверное тебя расстрою, но этот шильдик существует пока в единственном экземпляре, так как я еще не нашел для него область применения. Так сказать, проба пера Для наружнего применения он пока не годится, очень тонкий зеркальный слой, он просто весь поцарапается. Думаю надо попробовать покрыть сверху прозрачным акриловым лаком в несколько слоев. В общем пока это только проект.

Ну с ORACAL я работал, режется на лазере отлично, только я не думал, что он для улицы годится. Ладно на днях попробую Артур, а не подскажешь, как переносить картинку на авто, что за пленка для переноса? Или можно обычным скотчем попробовать? Правда потом надпись от него оттирать замучишься

Admin, а не подскажешь марку пленки из которой сделаны наклейки? Хочу попробовать нарезать сам на своем оборудовании.

Да это просто набросок, Фотошоп и не более того, я просто хотел узнать, из чего и как можно изготовить такие наклейки? Просто с изготовлением наклеек на авто еще не разу не сталкивался, поэтому всей технологии не знаю. Возможно есть уже готовый материал из которого можно нарезать "сие чудо". diadon если такое возможно просто нарезать из "уже готового материала для наклеек", то проблем с изготовлением не будет, у меня есть возможность резать такие вещи на лазере. Главное знать из чего.

Скинь почтовый адресок в личку, я тебе вышлю лого.

Ошибаешься diadon, этот принцип применялся в 70-х годах, причем штатно на ГАЗ 2402 А козырек на Терракане действительно не доработан, не сбивает он воздушный поток на заднее стекло. Надо что-то думать.