leonidsss

Верно, да и потом новый стоит совсем недорого, всего 1500 р.

У тебя же бензинка, проверь аккумулятор (плотность и количество электролита, какое напряжение выдвет по нагрузкой и без), проверь какое напряжение выдает генератор, проверь свечи и высоковольтные провода с катушками зажигания, может идет утечка. Где-то в электрике проблема. В конце-концов поробуй заправлятся на другой заправке, может бензин какой-нибудь бадяженый. А движок сканил, может мозги дурят?

Ну не знаю, можно ли включить 4L на скорости, дело в том что этот режим включается только тогда, когда селектор АКПП стоит в положении N, а автомобиль неподвижен. А кстати какая коробка на машинке? В случае если все-же удастся это сделать, то скорее всего порвется цепь в раздатке, она слабее чем кардан, или провернуться фрикционы в муфте, либо если раздатка EST- пострадает редуктор. В остальном все зависит от цены авто и стоимости ремонта, который в условиях сегодняшнего кризиса может обойтись довольно дорого. Но я бы на твоем месте не брал авто с такими поломками, машинку явно не любили и насиловали по страшному, так что помимо этого наверняка найдется еще множество неисправностей.

Тебе поможет "Руководство по эксплуатации" http://terracanovod.ru/forum/topic1158.html, на последних двух страницах есть все эксплуатационные жидкости и масла. От себя могу добавить, в движок лью масло CASTROL Magnatec Disel 5W40. У меня уже вторая машина с дизельным движком, поэтому масло уже проверено несколькими десятками км пробега (в сумме примерно 90 тыс накотал). Правда поначалу использовал масло CASTROL TXT Softec Plus 5W40, но сейчас это масло куда-то исчезло из продажи, хотя на нем движок работал тише. Ты еще первым делом смени приводные ремни, особенно ГРМ, если машина с Кореи то вряд ли они менялись, а вот если порвуться то ремнот влетит в солидную денежку.

У меня в ПТС движок 2,5л D4BH евро-3 и ни о каких 140 л.с. речь не идет, все как и положено 103 лошадки. А 4D56 это не аналог а тотже самый движок, только в японском исполнении.

Често говоря я так и не понял что за блок 4WD, но думаю что это ЭБУ раздаточной коробки. Если это так, то надо проверять разъем ЕМ06, который находится у передней пассажирской двери (см. рисунок) ЕМ06-4 контакт, приходит на М22-2 - 14 контакт на блоке управления TOD, который находится под водительским сиденьем (см. рисунок). Другой связи между этими блоками нет. Или вышел из строя один из блоков (ABS или TOD) поэтому нет сигнала в этой линии. Также не понятно что за левый и правый датчики скорости. Есть датчик скорости вращения переднего и заднего карданов. Или речь идет о датчиках ABS? Если речь идет о датчиках скорости вращения переднего и заднего карданов, то как установили что они не работают? Если делали компьютерную диагностику, то какие коды ошибок? Возможно просто когда-то твоего Таракашку загнали в глубокую лужу и в разъемы датчиков попала вода, иногда в этом случае достаточно просто просушить разъем, также надо обязательно проверить разъемы датчиков на предмет коррозии контактов. Также в TOD-раздатках выходит из строя так называемый encoder (такая беда была у Garry10K), схема дешифрации, которая находится в корпусе электромоторчика и управляет его работой. Если она сгорает, то ЭБУ перестает видеть сам электромоторчик и из-за этого не включается полный привод. В этом случае проще заменить моторчик в сборе, ну или если есть хорощий электронщик, попробовать заменить схему дешифрации. Если разговор о датчиках ABS (колесных датчиках), то их не 2 а 4- левый правый передний и левый правый задний, если не работают они, то возможно все-таки дело в блоке управления ABS. Вобщем диагноз официалов не внушает доверия, пока нет кодов ошибок.

Вся литература, правда на английском языке, есть на сайте в разделе ДОКУМЕНТАЦИЯ. Найди Electrical Troubleshooting Manual и в разделе Component Location смотри раздел T/M Harness. Датчик скорости с которого поступают показания на спидометр называется Vehicle speed sensor (C01)

Ну тогда ищи где просканировать блок управления раздатки и смотри какие ошибки выдаст сканер.

Ну начнем с того, что такое блок 4ВД? Блок управления раздаткой или сама раздатка? Еще скажи какой тип раздаточной коробки (на переключателе три позиции - 2H\4H\4L или две AUTO\LOW)? Тогда можно будет о чем-то говорить. А еще посмотри на форуме, эта тема уже подробно рассмативалась. Если переключатель трехпозиционный 2H\4H\4L (раздатка EST), то скорее всего дело в пневматике, может просто надо заменить пневмоклапаны и все заработает, если переключатель двухпозиционный (раздатка TOD) то надо смотреть по симптомам, там больше узлов, которые могут выйти из строя. А вот к официалам зря поехал, цель любого дилерского сервиса - развести клиета на как можно большие деньги.

Скорее всего виноват датчик скорости, нагревается и начинает дурить.

Проверь на всякий случай предохранители №№ 4,18,19,21 на панели предохранителей в салоне авто. Особенно №21, он отвечает за цепь индикации.

Так что именно горит? Какой индикатор?

Если переключатель 3-х позиционный, то значит раздатка EST (три положения 2H\4H\4L). Что горит 4WD (положение 4L на переключателе раздатки)? Если да, то режим пониженной передачи отключается только когда селектор АКПП стоит в положении N. Но если включен этот режим, то АКПП не даст разогнать авто более 40 км/ч. И при этом должны работать оба моста.

Да я понимаю что не намертво заблокированный, но просто объяснять принцип действия такого дифа нет смысла, проще объяснить так.

Набери в Яндексе НАМИ, и увидишь ссылку на их сайт, там и телефоны и прочая информация есть.

Стоп! DSL или LSD? если LSD, то значит что у тебя дифферинциал повышенного трения, или проще говоря постоянно заблокированный, но есть одно НО, такие дифферинциалы стоят только на заднем мосту. На переднем просто не может быть. Вот почитай http://terracanovod.ru/forum/topic66.html

НАМИ это вот здесь

Я не знаю, может вся эта процедура, описанная выше и помогает, хотя есть сомнения. Есть несколько правил, которые необходимо соблюдать при подключении аккумулятора на авто с электронной системой управления. 1. Клемма аккумулятора накидывается за один раз (нельзя несколько раз замыкать и размыкать контакт, это может привести к сбою программы в контроллере блока управления) 2. После подключения аккумулятора нельзя включать зажигание в течении 3-5 минут (должна прогрузится программа микроконтроллера БУ, и должен пройти опрос всех датчиков, в противном случае БУ может схватить несуществующие ошибки, что скажется на работе систем автомобиля) Если соблюдать эти элементарные меры предосторожности, то проблем возникнуть не должно, проверено на собственном опыте!

Ну че сразу такие крайности "Трещина в башке", в первую очередь надо попробовать прокладку ГБЦ сменить, все-таки больше вероятность что ее пробило.

Какой тип раздатки? А что индикаторы постоянно светятся, или только при включении соответствующего режима?

И в чем разница? Кроме этикеки конечно. Подвеска Террика (во всяком случае дорестйлинговая, как потом не знаю) один к одному взята с Галлопера, а Галл это Паджеро2 в чистом виде, даже кузов особо не переделывали. Да и болячки все с Митсубиси перекочевали.

На Террик идут те же самые пружины, амортизаторы и торсиона что и на Паджеро2, для Терракана специально таких вещей ни кто не делает, ни какой разницы между подвеской этих двух машин нет. Если ставить пружины для лифтовки, то необходимо ставить и новые торсионы, у Dobinsons для этого есть торсионы, которые немного длинее обычных и жестче, но при этом автомобиль теряет устойчивость и управляемость на больших скоростях, такая подвеска дает плюс только на бездорожье.

На АКПП есть два датчика скорости, один отслеживает обороты на входном валу, второй соответственно на выходном.

Вопрос не совсем правильно сформулирован. Начинать надо с того, какая на машине стоит раздатка, тогда можно уже что-то советовать, а так хрен знает что может быть. Тема уже не раз обсуждалась на форуме, посмотри вот здесь, может что и найдешь http://terracanovod.ru/forum/topic1100.html http://terracanovod.ru/forum/topic959.html http://terracanovod.ru/forum/topic1057.html http://terracanovod.ru/forum/topic870.html

С размерами проблемка, я просмотрел мануалы на Паджеру, Галлопера и Терракана, ни где про размер стопорного кольца ничего не сказано. А зачем тебе собственно его размеры, и что мешает узнать его каталожный номер и купить точно такое же?