Kulek72

Если про реостат идет речь, то ничего не надо прописывать.

Загонял свой на сварочные работы. Пороги полностью заменили, арки отремонтировали. Состояние было чуть лучше что на фото выше. Пластик по низу покрасили в раптор, сверху обновили краску. Смотрится здорово теперь. Но продавать даже за 500 не буду, хотя если прижмет, то без варианта. Лучше посмотреть клубные машины.

Перебирай подвеску. Начни с втулок стабилизатора. Далее тяги стабилизатора. Проверь шаровые. Люфт в рулевом. У меня тоже были стуки.

для начала прикупить БК или заказать с сканер с али. Наблюдать за повешением температуры. Стрелка которая на приборной панели будет отклонятся только при максимально высокой температуре, а так если температура уже более 100градусов, то она и не шелохнется. Далее проверить виско муфту (как проверить на сайте есть темы, так же и на соседнем форуме). Обязательно снять радиатор и промыть его как с наружи, так и внутри. Заменить термостат от митсубиши на 76,5градусов. После этого наблюдать за температурой ОЖ и уровень в расширительном бачке. Если бачек будет постоянно переполнять, то снимать ГБЦ, а там либо прокладка, либо микротрещины, либо блок. По своему опыту, когда у меня пошли газы в расширитель, то надеялся на самое плохое, а это замена ГБЦ, но при вскрытии выяснилось что трещины в гильзах цилиндров блока. В итоге купил новый ДВС без навесного. Вот как-то так.

про удар согласен.

У Vovana штука действительно реально достойная. За что ему респект и уважуха. Я по его чертежам сделал такую же, но не поставил. И теперь про эксперимент! В данный момент у меня удален ентот самый актюатор, стоит пружинка, которая оттягивает шток включения переднего моста. В итоге получается, что передний кардан крутится постоянно, но привод осуществляется на задние колеса. Если нужно включить полный привод, то крутим шайбу и в раздатке происходит подключение. На соседнем форуме все это разжевывалось. Актюатор нужен только для отключения переднего кардана, а это экономия топлива И УВСЕ. Почему я не поставил рразработку Vovana, да потому что проблемма с вакуумом у меня. Вот как-то так.

ну и включится передок! дальше что? В раздатке как был включен задний привод, так и останется без изменений.

а в щитке приборов как, и провода до щитка приборов!

нет тут самодиагностики.

когда блок АБС выходит из строя, лампа АБС начинаем мигать. Ошибка при этом 1700. А у тебя просто горит.

Номера ошибок укажи. Я езжу без АБС.

Я заметил что зарядники от телефона в прикуриватель то работают, то нет. В итоге удлинил жало на зарядке и теперь стабильный контакт.

уже как год езжу с ошибками полного привода, иногда иконки тухнут и раздатка работает в штатном режиме. Перебрал проводку, прозвонил и муфту и датчик скорости, разобрал сервопривод, почистил моторчик, пропаяли контакты блока управления раздаткой. Но зараза все равно ошибки вылазят. Остается еще вариант: проверить (просмотреть) проводку к барашку управления полным приводом, и проводку которая идет в торпедо. Была мысля снимать и колоть раздатку, но Русланыч переубедил и настоял чтобы смотрели проводку.

Доброго времени суток. Предстоит снятие раздатки. Распишите пож. все процесс по снятию.

Вижу на кенгурине ПТФ стоят и решил спросить, У меня стояли подобные, а может и такие же только дальний. И вот примерно где-то через полгода треснул пластик около крепления, видимо от постоянных вибраций не выдержало маленькое крепление такой большой фары. Как у тебя с этим обстоят дела?

Доброго времени суток. Хотелось бы поднять тему, т.к. есть вопросы. У меня раздатка EST, проблема в том что загораются иконки, иногда тухнут. Загораются при включении зажигания и при повороте шайбы. Тухнут либо в движении либо через пару минут, секунд после пуска двигателя. Проверена и прозвонена проводка от ЭБУ раздатки до фишек. Прозвонены датчик скорости и эл. магнитная муфта. Почистили моторчик. Осталось только проверить (вскрыть) контакты позиционера, т.к. когда горят иконки, ослабляешь регулировку позиционера, выставляешь и иконки тухнут, но потом они загораются, причем в разное время. Разное положение регулировки позиционера дает такой же результат. Дак вот, я так понимаю что пять контактов на фишке позиционера должны прозваниваться между собой, означая что позиционер выставлен в ноль. Это так? У меня прозваниваются только четыре провода, один белый (серый) не прозванивается (если контакты моторчика вверху, то этот провод ниже, с лева.

По чертежам Vovan токарь изготовил корпус. Осталось врезать штуцера, и отверстия для крепления скобы. Дополнительно токарь поставил латунные втулки в месте соприкосновения штока и корпуса.

Сегодня химичил у себя в салоне тросик включения переднего моста (актюатора), приобрел трос ручного газа с фиксированным штырем и трос газа от УАЗа, Просверлил отверстие за бардачком и протянул трос от правой передней фары в салон. Ручку тросика закрепил рядом с разъемом ОВD. НО металл к которому крепиться ручка тросика уж больно слабый. А по близости нет подходящего места, даже если сверлить пластик. В общем пока не очень нравиться сей колхоз. Пока поезжу так, а там видно будет.

А еще катаю матиза. sanyalo может мне ченить отправишь?

ссылки блокируются. Заходи в соседний форум и выбирай трансмиссия, раздатка EST и далее темы: горит 4H и 4L

тема уже изжёвана на соседнем форуме. Меня тоже не обошла стороной такая проблема. Пока не вылечил, т.к. холодно на улице. Ездил к электрикам прозвонили проводку, пропаяли контакты в блоке управления (который под водительским сиденьем находится). Но иногда иконки тухнут, но иногда нет. Вот жду когда потеплеет и проверять проводку на датчик скорости и электромагнитную муфту. Если АКПП и горят иконки, то вытаскивает предохранитель номер №4 и 4я скорость работает.

а я штук 15 ИБП разобрал на цвет мет а аккумы сдал.

Сегодня одна Тюменская фирма озвучила стоимость прошивки Матиза с отключением ЭГР и добавлением мощности, цена составляет 4500р. Планирую летом это сделать.

У меня 800 на ХХ и прогретом движке.

Уважаемые матизаводы кто-нить перепрашивал у себя с евро 3 на евро 2? При большем пробеге клапан ЕГР начинает хандрить, что приводит в подтраиванию на хх и загоранием чека. На матиз форуме вычитал, что лучше перепрошить мозги чем покупать новый ЕГР за 5000р. Клапан ЕГР там электронный и простым убиранием его из системы не решает проблему.