Kulek72

антифриз не уходит. капель на стекле нету. Сладковатый привкус в сале отсутствует. Поток воздуха на стекло и все нормально. Просто уж сильно затягивает.

Ну вот и жене достался матиз на котором отец благополучно отъездил 100 000км. А теперь за ненадобностью за недорого продал нам. И у него тоже была проблема с форсами, а именно с одной, не работала она на ХХ. Чистил несколько раз. Хотел уже покупать новую за 2500р. Но на разборе за 2000р купили три с рампой. Заменил нерабочую и авто на ХХ стало работать ровно. Поездив с женой сильно не понравилось что затягивает (запотевает) лобовое и боковые.

у себя снимал топливозаборник на предмет забитой сеточки, но все чистое было. Особо внимание не обратил на трубки.

Вот бы фото поврежденных мест не помешало!

Перенеси генератор на верх. А разбитое отверстие можно зафтулить, либо рассверлить под больший болт. У меня на 12 там болт уже стоит. Да и гену с насосом ГУР местами поменял.

и где же цифры?

Vovan Может стоит на поток поставить. Просто озвучь цену?

Пока не стоит торопиться с переносом гены на верх. Для начала изучи авто. Исправь те огрехи которые присутствуют. Обязательно проверь генератор, сделай замеры, на лампу генератора не стоит надеяться. Проверь место крепления генератора (нижнее ухо) его обычно разбивает. Я лично поэтому перенес генератор на верх. Так же при регулировке рулевого редуктора, если регулировочный винт больше не прокручивается, то стоит слегка покрутить рулем. У меня тоже есть небольшой люфт.

Когда со соим ЦЗ парился, кто-то из клубней писал про такое. Вот только не помню толи проводка не контакт, толи актюатор. В любом случае подцепи временно другой рабочий актюатор и посмотри как все будет работать.

это как? непонятно?

Выше Своего поста прочти!

сейчас опять лазил под авто. вскрыл гофру, искал визуально места повреждений, но не нашел. Иконки опять погасли. Поезжу пару дней и если проблема не появиться, все тщательно заизолирую.

потеребил проводку возле раздатки. Иконки погасли, но потом опять загорелись. В общем нужно в тепло и раскрывать проводку.

сегодня зарылся в снегу. А передок-то не включается! Иконки горят, но ранее при горящих иконках передок включался. Вакуумный актюатор у меня подключен механически, т.е. тросиком. Откопался и выбрался на заднем приводе. Покатался по двору, но передок так и не включился. Залез под машину потеребил слегка проводку, но увы! Зачем вообще убрали старые добрые, надежные рычаги.! Что-то начинаю больше разочаровываться в этом автомобиле. Не одно, дак другое. Недели три назад потек масляный радиатор ДВС, ладно снял, закольцевал до лета. Теперь раздатка мозг парит, когда она нужна. Когда ставил новый ДВС уж думал ну теперь все, будем наслаждаться владением, а хрен-та там!

недавно тоже начали загораться эти иконки. При хорошом прогреве гаснут. Нужно капать проводку. При горящих лампочках передок у меня включается, а пониженная уже нет. Дождусь лета или теплого гаража. Так же посмотри вакуумный актюатор, может мембрана порвана. Темы на форуме есть подобные. Также на соседнем форуме обсуждалось. В поиск сходи!

Это еще не говорит что гена теперь исправен. Я свой возил в мастерскую три раза. В первом случает счетки и сальники. Во втором пробитая обмотка, в третьем диодный мост.

я себе в блок управления свеклоподъемниками поставил светодиоды. Ожидал белого свечения, но пластик изрядно потемнел и свечение выглядит не то желтым, не то зеленым. Кстати светодиоды нужно в паре с резистором ставит иначе погорят. В блок переключения раздаткой поставил, дак там свечение белое.

а у меня тросиком этот актуатор включается. Зимой вообще не выключаю. Кардан постоянно крутится, на соляре не сильно сказывается. А вот шайба мне точно не по вкусу. Лучше всего старые надежные рычаги. Видимо контакт на моторчике раздатки плавающий, временами загораются иконки передка и понижайки.

Была проблема, то не закрывал, то не открывал. Поставил обычный за 150р актюатор и проблема решилась.

у себя обнаружил хороший подсос на шланге из бака. Шланг вместе с хомутом снялись без всяких усилий. Заменил на винтовые (ну какие были в наличии) и вроде все нормализовалось.

Контракт стоит не более 50т.р. Но я не стал брать. Если гильзы не менять, то можно еще и заняться капиталкой. Плюс если есть время, помещение, необходимый инструмент, хорошие мотористы ну или собственные знания!

Конечно без навесного. Знакомые летом контракт на терракан привозили. Вроде ездит он.

А может лучше новый блок приобрести. По своему случаю расскажу. При вскрытии обнаружили трещины в гильзах. Мотористы вроде сначала давай заменим, а потом в зад пятки. Посидел на форумах и выяснил что хорошего моториста мне не найти, опять же форумчане мне поведали что хорошая перегильзовка только в заводских условиях. Вобщем посидел подумал, и взял новый ДВС в сборе. Можно было по отдельности все взять, но ГБЦ была старого образца и не известно герметична ли она. ДВС вышел в 98т.р.

тоже подобное недавно заметил, но думаю это в баке солярка. Сильно не прислушивался.