9612358565

Андрей ,без моторчика передний мост не будет подключаться. Он подключает соединение раздатки с карданом.есть ещё подключение на переднем мосту, которое подключает соединение кардана с передним мостом.Если все выключено, то передний кардан будет вращаться свободно, без зацепления.Вот на мосту подключение можно модернизировать, либо можно механически, либо электрически через втягивающее реле. Изначально там стоит вакуумный Актуатор.

Я поставил себе новый на Терракана D4BH брал без навесного за 319 тыр ,а на старом бульки в расширительный пошли, было лето ,июль, возиться некогда было поэтому купил новый. Сейчас восстановил ,не стал заморачиваться ,купил ГБЦ новую полностью заряженную , купил прокладку ,заодно разобрал двигатель ,дефектовал, заменил вкладыши ,кольца поршневые, сальники, ремни ГРМ и балансировочных валов ,хотя моторист сказал можно было не менять , все было в норме. Поршни говорит как новые.а пробежал 130 тыс.км. Все собрал ,опресовали .Сейчас хочу продать. Кому нужен , пишите или звоните. Алтайский край.

Я Поменял в коробке Автомат , в редукторах моста и раздатке Самостоятельно, ничего сложного нет. Масло брал в Барнауле в районе автомобилбного магазина. Какое? Банки стоят в гараже. Схожу если не забуду посмотрю.

Продаю двигатель D4BH без навесного для автомобиля Хундай Терракан , Старекс, Портер. Заменены вкладыши , поршневые кольца, ремни ГРМ и балансирных валов, сальники , установлена новая полностю заряженная ГБЦ. Цена 150 000 руб. Торг. Пишите на ватсап 9612358565, Скину все фото .

Сергей , читайте мот. часть.

Озвуч: при каких условиях это случилось? Может что то менял?

Ни чего не понял из Вашего сообщения .Русским языком напишите.

Поставить то поставишь, да вот только коробка автомат не будет работать.

Я поставил самодельный 220 в , вот уже 9лет пользуюсь и очень доволен.

Смотрите ТНВД.и форсунки.

На моём Терракане было примерно так: Утром запускал двигатель, обороты 1100, секунд через15 обороты падали до 850-900, при этом на увеличение оборотов не реагировал . При включении Д и любых режимов просто стоял на месте. Секунд через 40- минуту всё вастанавливалось и можно было двигаться. После замены плунжера всё встало на свои места. Может когда снимал ТНВД пошевелил контакты.

Опишите подробнее, что случилось?

Начните с поездки к автоэлектрику.

У меня была такая проблема, но двигатель 2,5. после замены плунжерной пары всё исчезло. Но я не утверждаю что это из за плунжера.Вот думаю может быть из за разъёмов( слабый контакт). Когда снимал ТНВД пошевелил контакты на разъёмах.

Я думаю что просто замерз конденсат в сапуне. Газам из поддона деваться некуда вот и начинает давить через щуп. А если ещё сапун отсоединён от воздухана и выведен наружу, то это стопудово.

Проданы давно.

Датчик температуры , который с двумя клемами, стоит сверху. Он отвечает за работу Эбу. А второй датчик показывает температуру охлаждающей жидкости.

Подключается двумя способами : ВХОД - с обратки печки, ВЫХОД - верхний патрубок радиатора. Второй способ : ВХОД - с блока сливная пробка, ВЫХОД -верхний патрубок радиатора. Но второй способ не удобен, так как сливная пробка находится за турбиной и добраться до неё очень сложно. Разрезаются патрубки и вставляются тройники соответствующего диаметра.

0.4- 0,8

Попробуйте поменять крышку на радиаторе. Это первое. Второе - не факт, если прокладка поменяна, возможно газы ещё порываются в охлаждающую жидкость. Попробуйте резко увеличить обороты на горячем ДВС , если верхний патрубок будет сильно надуваться или становиться дубовым то газы прорываются в охлаждающую рубашку.

Ставить всё по меткам, т.е. Выставляете колен. вал по метке , затем распред. вал (валы) по меткам и твд по метке и надеваете ремень. У меня ДВС 2,5 на нём один распред. вал и ТНВД. А вот на 2,9 точно не скажу , нужно посмотреть.

При замене ремня ГРМ выставляем колен.вал по метке, при этом чтобы все метки совпали, я имею в виду на ТНВДи на Распред.валу(валах для 2,9). Затем на старом ремне маркером отмечаем зуб на ремне ГРМ и на шестерне и подписываем колен.вал, потом так же на распред. вале и тоже отмечаем распред. вал, так же на ТНВД.. После снятия старого ремня все эти метки переносим на новый ремень считая по зубьям . После этого устанавливаем новый ремень ГРМ по этим меткам. Ошибка исключена. Дважды менял сам.

Простите, забыл написать от Зила охладитель грамоздкий да и диаметр трубок великоват, попробуйте от газ 53 или газ 24 идеально подходит даже не снимая родной.

Александр,а вот я Вами не согласен по поводу (( ну никак охлаждение акпп не пересекается с горячим антифризом )) Вы не правы. Проследите движение масла АКПП , от коробки в охладитель, затем из охладителя в нижний бачок основного радиатора а затем уже в коробку. Точно не могу сказать для чего так конструкторы сделали, могу только догадываться.

Была примерно такая же ситуация, после замены плунжерной пары всё исчезло.