9612358565

Для чего все эти сложности , для чего Вам актуатр?

Вот этот болт называется клапан обратки , в нём есть сеточка , очень мизерная , она не съёмная, но очистки поддаётся, Через этот клапан лишне топливо из форсунок и плунжерной пары сбрасывается в топл. бак. Топливо через него обязательно должно бежать. Смотрите может что-то забито или форсунки льют. Клапан этот регулируется на давление ( точно не помню ) 0,4 или 0,8 атм..

Но а скажите : Как гидравлика ГУРА связана с электрикой или электроникой?

Осенью снимал актуатр по причине выхода из строя мембраны , она просто порвалась. На место этого узла поставил электрическое втягивающее устройство, взял только крепление и шток модернизировал. Ход штока для включения всего 8мм а выключается усилием пружины. Работает прикрасно.

Для начала посмотри не порвались ли ремни на гур и на генератор.

Обломанная предпусковая свеча ( даже одна ) очень сильно может влиять на запуск Д.В.С. в холдное время. Температурный датчик (два контакта) подаёт команды ЭБУ, в зависимости от температуры охл, жидкости. Вот и думайте.

Предпологаю, трос для страховки ( вдруг не подключится).

Первое : диагностика Д.В.С. , второе : проверьте регулировку клапанов, третье : регулировку форсунок , четвёртое : зажигание. Про датчики не пишу , покажет диагностика.

Не должна кнопка насоса быть всегда тугой, накачал , да. но через некоторое время можно снова подкачивать., потому что стоит клапан на обратке. , регулировка давления на нём ( точно не помню) 0,4 или 0,8 атм. По этому клапан сбросит разность давления в топлевный бак.

И всё таки попробуй обязательно облить холодной водой .

Да , облейте отдельно ТНВД холодной водой ( литров 5-6) , если запуск на горячем двигателе улучшится , значит умирает плунжерная пара.

Александр прошу прощения! Вопрос: подойдут ли сидения третьего ряда от 2,5 к 2,9 без колхоза ?

Контактная группа в замке зажигания и там не одна клемма.

Я не видел это чудо , но полагаю что подключение на терракане должно быть одинаковое. На своём примере : у меня установлен электроподогрев 1,5 кв.( изготовил сам) . Конструкция представляет собой вертикальную трубу диаметром 45-50 мм и длиной 350 - 370 мм, с верху вворачивается нагревательный элемент с терморегулятором, имеется два штуцера снизу ( вход ) и сверху (выход) , установил его у левой фары на подкрылке( очень удобно). соединение через шланги. Забор охлажд. жидкости взял из обратки печки и выход в верхний патрубок . Есть ещё другой способ, забор из сливной пробки блока и выход в верхний патрубок.Но он неудобен тем что сливная пробка находится за турбиной и добраться до неё затруднительно.

Эксплуатирую Таракана 7 лет и он мне нравится. Первый запуск ДВС , при наступлении сильных морозов, был примерно таким же. Установил электро , подогрев , 1,5 кв. , 40 минут и температура ДВС 80 градусов, в сильные морозы. Изготовил сам , соединен через шланги . Забор с обратки печки и выход в верхний патрубок. Конструкция с термо. регулятором. Вебасто это очень дорого.

Кому необходимо, можно подумать как отправить.

Тюбик 200мл, содержит натуральное абразивное вещество - порошок скорлупы грецкого ореха , обладает свойством универсальной очистки( нефтепродукты, лаки , краски). Изготовлено в Германии, состав к сожалению не скажу, написано на немецком, но расфасовано в Москве ООО " Эвоник Химия" ул, Мосфильмовская 17Б тел, 7(495) 721 28 62

Андрей подробнее напиши от какого автомобиля, цена и где посмотреть?

Уважаемые терракановоды! Лично я делаю всю эту процедуру промывания системы охлаждения намного проще, Сливаю антифриз, заливаю воду и выдавливаю из тюбика в заливную горловину пасту для очистки кожи ( примерно пол тюбика) и эксплуатирую автомобиль часа четыре , после этого сливаю всю воду на горячем двигателе (пока открыт термостат) через краник на радиаторе. После этого вставляю в заливную горловину шланг с проточной водой и запускаю двигатель, регулирую подачу воды, из краника на радиаторе начинает бежать такая хрень ( надо видеть). Минут через пятнадцать из краника будет бежать чистейшая вода. Закрываем краник и нагреваем двигатель до рабочей температуры, затем открываю краник на радиаторе и сливаю воду( пока термостат открыт) охлаждающая жидкость сливается почти вся, может стакан полтора останется это не критично. Затем заливаю антифриз и в эксплуатацию. Паста называется Наша формула 2 для очистки кожи от сильных загрезнений( масло, нефть,жир, сажа, металлическая пыль, смазочные вещества) Пасту выдают на работе вместе с СИЗАМИ.

А дело здесь я думаю вот в чём: эту да и другие запчасти выпускают множество производителей и разные страны. У каждого производителя свой ценник.А программа собирает их в один каталог., поэтому и цены так разнятся. Ваше право выбирать по какой цене купить.

Игорь , я не знаю какое у Вас ТНВД на 2,5, но у моего ТНВД нет сеточки на входе, она находится в Плунжерной паре и её почистить можно только когда снимешь плунжерную пару. Есть ещё сеточка на клапане обратки, она там мизерная и не съёмная. ТНВД у моего Террика, поизводсва ZEXEL простой с электронным управлением.

Что за вопрос, в каждом регионе и на каждом СТО свои цены. А тёплый бокс найти не как ?

Попробуй ещё разьёмы на ТНВД, может контакт плохой или окислились. Там их три с ТНВД идут на левом подкрылке. Попробуй вэдешкой.

Замени реле. .