zuv764

Причина банальна ! Трубки кончились

Пока не преобретены необходимые детальки для переделки , решил поставить обратный клапан и убрать из под капота все бысторсъёмы , кроме обратки. В итоге на входе в фильтр воздуха нет а вот на выходе он откуда то взялся! Не знаю как прилепить видео. Надеюсь модераторы разрешат ссылку на ютуб. При чем воздуха при заводке не было , а пошел он минут через 10 работы двигателя . ОТКУДА ОН ВЗЯЛСЯ? НЕ Ужели через обратку?

Извиняйте! Не думал что это спамом можно посчитать.

Куда это мои вопросы по сепаратору Южнокорейскому пропали ?

Не ! Всего около трёх На сей раз до думаю.

Последние новости с полей . 8го - 9го числа накатал примерно 500км - полёт был нормальный . 10го выехал из дома проехал пару км припарковался через минут 15-20 попытался завезтись - фигушки! Открыл капот , а там в трубке к ТНВД соляры нет вообще ! Накачал грушей - завёлся . От куда взялся воздух? Неужели из-за груши? Не понятно тогда почему обратный клапан то работает - то нет. Перекурил всю тему про устоновку Сорентовской сборки , еле осилил все 20 страниц. Сборка-фильтр Киа Соренто 31300-3Е000 по родным каталогам почему то не бьётся! Дайте ссылку в каких московских магазинах можно закупить компоненты для переделки ? Я понимаю , что можно в клубном всё закупить , но это далеко и долго . сепаратор Fleetguard (США) - FH 23200 желательно, с фильтрующим катриджем -FS 19624, 7мкм. Сборка-фильтр Киа Соренто 31300-3Е000, топливный электронасос - 770034WK, реле - 902.3747-РК, 12в, 40А, Думаю этот список деталей для переделки можно дополнить и уточнитьс учётом накопленного опыта разными коллегами и разместить в соответствующей теме.

Но не все эти болты можно отвернуть без болгарки !

Утренний уровень Сегодня прокатился 6 км . Едет нормально как обычно , завтра предстоит пробег примерно 200 км. Надеюсь всё пройдёт благополучно.

Одинаково с воздействием на педаль. Я бы сказал прямо пропорционально! Плавно и равномерно опускается до такого уровня , что на фото.

Я обратку пока не поставлю сборку оставлю по старому . А с дохлым клапаном в груше я могу ещё поездить или лучше не рисковать ( а то машина нужна )?

Вот блин ! В первые сталкиваюсь с тем , что человек искренне хотел помочь, а ему за это правила хорошего тона преподают! В наше время все горазды только балаболить или писать злые коменты , а вот реально поднять жопу со стула и чтото сделать могут не многие , а безвозмездно вообще единицы ! А я скажу СПАСИБО!

Закупил трубки , хомуты , и сегодня поменял быстросъёмы на прозрачные трубки . Собираюсь поставить сорентовскую сборку , но на носу праздники и выходные , по этому пока так. Вот у меня вопрос РАЗВЕ ТАК ДОЛЖНО БЫТЬ? При прокачке грушей этот пузырь уходит в фильтр, но потом обратно возвращается на тот же уровень .! Но при этом никакого воздуха на подаче в ТНВД нет. При сильном нажатии на газ уровень пузыря приближается к фильтру , потом возвращается на тотже уровень ,что на картинке. К груше он не приближается.

Я её ещё 3 года назад начал курить , да вот так ничем это пока не кончилось . Всё время денег не хватает -то форсунки поменял , то резину с колёсами , то раздатку перебрал, а ещё семья , стройки , ремонты , мебель ну и в конце концов с работы сократили - в общем руки не доходили!

У меня тоже все 4 колеса клинило в разной степени . После покупки машины пришлось все супорта перебирать. Некоторые супорта пришлось сильно греть чтоб извлеч закисшие направляющие. Заменил все на новые , благо они есть в продаже и стоят копейки !

Спасибо . Завтра буду закупать трубки.

Спасибо! Я думаю сам справлюсь. Мне не к спеху. Я сейчас в Солечногорске . Какого диаметра трубки нужно брать?

Похоже пришло время на сепаратор раскашеливаться. Совсем не вовремя!

Груша мягкая. Как купил машину 3 года назад, так она всегда такой была. А вот форсы менял на новые два года назад.

Оно сцуко глохнет! Только выехал за ворота - заглох. Завёлся с эфиром. Минут через 15 опять заглох .Завелся с эфиром . Пока работает. Никаких лишних индикации нет работал ровно, глох резко, предохранитель цел . Стою соляру жгу . Воздух попадает чтоли не пойму! Ехать как то сыкотно.

Остаётся вопрос почему перегорел на ходу предохранитель на 10 А . Коротышей я не нашёл , но зато много окислившихся контактов и под машиной и в салоне даже под торпедой , которые почистил и смазал.

Так в том то и дело что в схеме этой релюхи не должно быть в машине не имеющей штатной сигналки. Я её обнаружил только вскрыв блок предохранителей!

Нашёл! Стартер не давала запуститься неисправная релюха

Проверил. Оказывается всё же не приходит управляющий на рэле стартера. Проверил почистил , смазал разъёмы на АКПП- стартер молчит. Сигнала тоже не имеет блокировки на стартер. Куда теперь лезть?

Ок ! Похоже всё в блоке предохранителей .

Всех с прошедшими праздниками! В эти дни не удалось влезть в проводку основательно, планирую это сделать завтра . Но по внимательней по глядев схему - пришел к выводу что селектор АКПП не причем . У меня автомобиль с J3, АКПП и без штатной противоугонной системы , на стартёр не приходит + на втягивающие рэле . Вот такие исходные данные для решения уравнения. Если учесть что рэле стартера щёлкает - значит питание через блокировку селектора АКПП подаётся. Под капотом в районе аккумулятора найден одиночный разъём провод от которого уходит на втягивающее реле ( он цел ) , а второй конец уходит в жгут проводки . Похоже неисправность в этом месте , на схеме выделено. Может кто знает , куда этот провод уходит в салон или в блок предохранителей?