zuv764

После того как у меня по дороге рванул передний тормозной шланг решил перетряхнуть всю тормозную . Закупил все шланги, ремкомплекты супортов , но вот штатные трубки не вызывают доверия. Хочу поменять на медные . Возникло несколько вопросов .Сколько метров нужно 5ти мм трубки? Ещё обнаружил, что к заднему подходить более толстая , если не ошибаюсь 6 мм. Вопрос в том как осуществлён переход с 5ти на 6мм? Не смог проследить магистраль под бензобаком. Или у меня просто трубка так сильно поржавела? Ещё обратил внимание на то , что развальцовка концов трубок для заднего среднего шланга отличается от остальных. На всех грибок , а на этом обратный конус. Кто нибудь менял штатные тормозные трубки на медные?

Цены на супорта кусаются . Не давно изучал цену на передние супорта - как раз в этих пределах. А поршня в продаже тоже есть в районе 500р набор резинок тоже примерно по 500р,. Ещё понадобятся направляющие - тоже в продаже есть . Но вот заклинившие направляющие вытащить довольно сложно бывает , приходится греть скобу и съемник мастерить.

Я как раз сегодня этой фигнёй занимался при переборке передних супортов! Вставляешь манжету(нижнюю юбку) в посадочное углубление супорта. расправлешь , чтоб она держалась в теле супорта. Потом натягиваешь край сальника придерживая пальцем , а второй край аккуратно отвёрткой натягиваешь на поршень. Потом сам поршень в цилиндр вставляешь.

В таком случае мне повезло , что эти контакты не были замкнуты между собой или массой иначе долго пришлось искать коротыш. Если я правильно понимаю , включается этот обогрев вместе с обогревом заднего и зеркалами ? Отдельной кнопки у меня нет. Жаль что теперь стекло без такой полезной опции.

Полез ,тут на днях, трапецию дворников ремонтировать и обнаружил провод с обломанными неизолированными клеммами! Не знаю для чего он , может подскажет кто ! по обломкам похоже на подогрев лобового или обогрев зоны щёток , но не знаю была ли такая опция на тэрракане когда либо , знаю только что лобовое на моей машине менял предыдущий хозяин . Вот слайды

В эту пятницу у меня тоже рванул левый передний шланг в месте крепления к супорту . Я в этот день , как раз , переобувал машину и на шланги посмотрел . Никаких грыж не было . Машина 2003 года и шланги вроде не менялись ещё . Повезло , что не влетел ни в кого и не улетел никуда. Остановился у обочины на 5 мин , а когда стал снова трогаться педалька и провалилась в пол , пришлось остаток пути до дома на эвакуаторе проделать. Придется теперь под окнами на дороге шланги менять и прокачивать в одиночку!

Если не ошибаюсь 95225-3B500

А зачем? Про Понтиак интересно . Сам много лет имел америкосов. Обсудим в ЛС?

Выходные не прошли даром . Решение проблемы оказалось проще чем я ожидал! Но до решения путь был извилист. Изучил устройство контактной группы на редукторе, чтобы до нее добраться даже не нужно снимать сам редуктор. Но там ломаться нечему ! А ПРИЧИНОЙ ОТСУТСТВИЯ ПРЕРЫВИСТОЙ РАБОТЫ ДВОРНИКОВ ОКАЗАЛАСЬ ВОТ ЭТА РЭЛЮХА!

+ 100 Если по поводу теории и практики, то на разных машинах реализация разная . ! Я последние лет 10 ремонтировал старые американские авто , так вот у всех по разному . На Линкольне Марк 7 за парковку дворников отвечает отдельный модуль, а на Бьюике Скайларк всего дна релюшка и редуктор с контактной группой. По ответам предполагаю , что с практической точки ещё никто не сталкивался с такой неисправностью. Буду пробовать разобраться самостоятельно .

По тому и спрашиваю , что на Волге прерывистый режим дворников ни как не связан со скоростью движения автомобиля . Еще в мануале написано чтобы дворники припарковались на своё место, должны быть замкнутыми контакты на колодке редуктора,№№1 и 5 , на контакте №4 + а на №3 -.

Эту теорию я ещё на ГАЗ 3129 изучал! Хотелось бы узнать практически , кто нибудь сталкивался с этим? С трапецией всё нормально , ни чего не клинит! Прервывистый режим просто пропал . Поднятие поводков и танцы с бубнами ни к чему не привело!

Сегодня перестал работать прерывистый режим работы передних стеклоочистителей. Работает только непрерывный и режим большой скорости , а при выключении дворники замирают в каком угодно положении? то есть не паркуются в нижнем положении. Датчика дождя нет . Предохранители все целы , да и отдельного на прирывистый режим не нашел. Кто сталкивался с такой проблемой ? Как определить что неисправно подрулевой переключатель , проводка , блок ETACS отвечающий за интервалы прерывистой работы дворников в зависимости от скорости движения автомобиля, или редуктор стклоочистителя?

Могу предложить релинги от Лендкрузера для колхозинга!

Что то я не понял какой в итоге номинал резистора в ОмАх ?

ок.на почту прислать?? zuv764@mail.ru

Ну и в качестве обобщения темы хотелось бы всеже фото увидеть и список номеров установленных деталей. Что с тягой панара делал?

Неужели на стр 3 данной темы не опознал на фото данные девайсы? Если почитать всю тему с самого начала то многие вопросы отпадут! (лично мне как чайнику стало всё понятно + старожилы кое что подсказали)

Отмечусь и я в этой теме ! Решил тоже поменять резинки на алюминий . Начал с поиска самого алюминия. По моим замерам нужны были две полоски 11см х 140см . Облазил кучу сайтов и магазинов - везде продают либо большими кусками за бешеные деньги , либо маленького размера. В итоге случайно наткнулся в строительном магазине СТРОИТЕЛЬНЫЙ МИР Там продают рифлёный алюминий кусками . Кусок 30 см х 150 см мне обошелся 560 руб. Но засада оказалась не в алюминии. При снятии штатных порогов выяснилось что сгнила горизонтальная часть их рам . Пришлось приобрести профиль и к нему приваривать родные крепления. вот как это было . К сожалению почти все болты креплений были обломаны и по этому к раме пластик пришлось крепить болтами типа мебельных с плоской круглой шляпкой , а чтобы они не мешали керпить алюминий накрыл их листовым пластиком (4 мм) с отверстиями в районе шляпок. На полученную ровную поверхность приклепал алюминий вытяжными заклёпками 6х14 мм. Внешнюю кромку алюминия загнул вниз В общем получилось аккуратно и красиво ! Идею подсмотрел конечно здесь , за что выражаю огромную благодарность всем участникам писавшим ранее!

фары передние есть?

А как посчитали износ в процентах? Неужели измеряли глубину протэктора новой и б/у резины? Каковы параметры дисков и покрышек?

Я уже эксперементировал в этом направлении. В штатных противотуманках светодиоды светят плохо , и из-за линзы меняется цвет из белеого получается фиолетовосиний . В общем выглядит убого! Лучше в ПТФ ксенон поставить!

А чтоже там осталось ? Только напряряжение аккумулятора и температура?

Я являюсь членом клуба Фридомкарс и у нас один товаришь тоже продавал автомобиль. Не смог удержаться , чтоб не поделиться! Вот такое обявление у нас в клубе по продаже Олдсмобиля Катлас Суприм !!!!!!!!!!! " Автомобиль абсолютно новый. Был, в 1990 году. С тех пор единственный владелец, 80-летняя монашка использовала его исключительно для поездок по крытой территории монастыря. Во время торгов на аукционе Сотбис за право обладать этим транспортным средством подрались два арабских шейха и Леди Гага. Форсированный двигатель объемом 3.1 литра выдает 450 бобриных сил и потребляет 2 литра межгалактического топлива на 100 световых лет пути. Новая резина с самовосстанавливающимся нанопротектором (чем больше ездишь, тем глубже протектор). В процессе эксплуатации автомобиль сам производит масло, тосол, тормозную жидкость и коньяк. Благодаря внедрению биотехнологий в кристалличесую решетку металла по методу Вассермана - Пуриньша автомобиль обладает способностью к регенерации изношенных запчастей и комплектующих включая тормозные колодки и коврики в салоне. Пепельница с самоочисткой, докуриванием и архивацией недожеванной жвачки. Встроенный интерфейс поиска мест парковки с функцией договаривания с дорожной полицией. Кресла гидромассажные с биде и пневматическим вантузом. Салон из кожи норильских олигархов. В комплекте с авто новый владелец получает титул повелителя светлых сил, право первой ночи на покоряемых будущими поколениями планетах солнечной системы и освежитель воздуха. В очередь на приобретение записываться по электронной почте, указав занимаемое в рейтинге Форбс место и объем золотовалютных активов."

Клапан ЕГР находится грубоговоря над турбиной , но на расход соляры он влиять не может.