zuv764

Соглашусь с предыдущими коллегами. У меня не было там никакого болта и ничего оттуда не выливалось . Можно для интереса выкрутить и закрутить обратно , тогда понятно будет для чего его тутда вкрутили. Может там действительно есть проход в водяную или масляную рубашку.

Удалось снова завести . Похоже в фильтре был воздух . Прокачал грушей и с провода завёл . Но стартер не работает ... У меня осталось только 2 предположения - либо сигнала либо блокировка на АКПП.

Решил попробовать завестиина прямую. Кинул провод на втягивающие , включил зажигание , провод на плюс ........ И ЗАВЕЛАСЬ ! Подключился датчик воды и опять при помощи провода завёл. Работает нормально никакогй лишней индикации нет , но через 5 минут заглох.

На датчике замыканий не обнаружено, провода визуальноивсе целы. Ны фишке что идёт в сторону проводки прозванивается чёрный и розовый провод. Попробую найти где они замкнуты , но они могут звониться и через схему. Нашёл сгоревший пред N24 заменил. Перестала моргать A/T появилась спиралька, появилась индикация ключа в замке , но перестал работать стартер . Проверил стартер - работает , втягивающие щелкает , реле в блоке предохранителей тоже щелкает. Продолжаю ковырять проводку датчика.

А как сам датчик работает? На замыкание или сопротивление меняет?

А как водяную лампу погасить?

Дпродиагностировать сегодня не получилось. Пробовал завзти - результат тот-же. При включении зажигания запуск не происходит . Горит лампа воды в фильтре , моргает A/T . Не загорается спиралька подогрева на впуске не загорается сигнализация ключа в замке зажигания. Чек гаснет через несколько секунд после включения зажигания. Явно где-то что-то разомкнулось или наоборот. С чего начать провеоку не могу понять. Попробую сначала сигнализацию отрубить.

Сегодня попробую посмотреть , если время позволит.

Фишку снимал эффекта 0. Провода все целы. . Утро вечера мудреней ! Завтра посмотрю по внимательное где собака покрылась! Всем откликнувшимся СПАСИБО.

Какой-то крупный электроглюк. Перестала зажигаться лампочка ключа в замке и спираль подогрева.

На ключе кнопок нет! Вызвал эвакуатор

У меня такая машинка загоралась только тогда , когда включаешь зажигание но не заводишь - индикатор ключа в замке. Сейчас не загорается совсем

Вот блин ! Как теперь понять куда рыть и как хотя бы на дачу вернуться.

Выехал только что с дачи на ленинградку и вдруг заглох на полном ходу . Чек не горит. Стартер крутит но не заводится. Горит индикатор воды в фильтре. Выкрутил датчик - воды нет . Может ли из-за этого датчика не заводитьс мотор? Если да , то как его обойти. К сожалению тэстера с собой нет чтоб датчик прозвонить .

А какую ещё инфу надо искать? На сколько я понял ТОД одинаков на 2,5 и 2,9 . Если защёлкал - значит цепь проскакивает. У меня никаких звуков не издавал , только при парковке и большом повороте руля немного подёргивало машину , как бы перед пробуксовывал . А при вскрытии выяснил ,что и цепь уже растянута ( не критично ) а фрикционы просто посыпались по чему-то. И всё это при том , что на машине 170тыс пробега только по городу.

Перебрал раздатку закупив детальки по списку и пользуясь руководством этого форума. Сложностей не возникло, кроме финансовых . Как и предпологаось была растянута цепь и умершие фрикционы. Слава богу всё получилось и всё работает! Вот только снимать и ставить пришлось на улице - больше такого испытывать не хочется

Дальше поделюсь своим колхозингом пыльника. Подошёл нивовский от прмежуточного вала. Родной резиновый защитный диск оставил . вот что получилось. Пыльник пришлось натягивать после установки кардана. Внешнюю манжету я решил загнуть на хомут чтбы там не скапливалась грязь. вот как то так получилось.

Шлицевая часть кардана рассчитана под размер сепаратора , в упор под стопорное кольцо! Движение шруза по продольной оси осуществляется только за счёт шариков ! На фото видно !

Вставлю свои пять копеек в спор про то что родной шруз должен ходить по шлицам. НЕ ДОЛЖЕН! Теперь объясню почему. Пришлось мне тут на днях раздатку для переборки снять и передний кардан с ней вместе. В процессе снятия выяснилось , что пыльник шруза помер. По этому было принято решение разобрать , промыть и заменить пыльник. До меня в этот узел никто ещё не лазил - шруз заводской. Обойма снялась только при помощи съёмника Обойма как и сепаратор имеют разные стороны и ставиться должны именно в таком положении.

У меня родители пенсионеры без подножки на заднее сиденье влезть не могут!

Что-то они коротковаты, Может быть поменять местами правый с левым. Оригинальный порог длиннее и нет разницы 2,5 и 2,9 и 3.

Вот так выглядит родной порог с резиновой накладкой от машины 2003года . Похоже вам продали неоригинальный или универсальный. Может быть у рестайлинга были другие пороги как и обвес.

Доброго всем времени суток . Тут у меня потёк рулевой редуктор . Течёт , я так понимаю , сальник на валу где сошка. Так вот вопрос кто-нибудь менял ? Не могу найти каталожный номер сальника подскажите , кто знает? . Можно ли его поменять не разбирая весь редуктор?

Я радиатор снимал по двум причинам : чтобы места побольше было для манёвров, и для полной смены антифриза. Что за антифриз мне достался в наследство от прежнего хозяина я не знал по этому решил полностью поменять.

Ремень одеваеся сначала на шкив коленвала , потом на ТНВД, далее против часовой стрелки. Натяжитель устанавливается после установки ремня . 17) Для проверки правильности установки необходимо провернуть коленвал несколько раз по часовой срелке. При этом метки на ремне уже не совпадут , вернее совпадут но крутить прийдётся очень долго. Главное , чтоб заводские метки совпадали . Если при провороте почувствовали черезмерное сопротивление – не усердствуйте ! Возможно ошиблись с метками и нужно выставлять заново все шкивы по меткам. 18) Далее собираем всё в обратной последовательности . Болт шкива затягиваем по инстркции с моменотм 360Н/м (на мой взгляд дикий момент) но в любом случае используем резьбовой фиксатор. К стати у меня этим фиксатором были обработаны с завода все болты крепления крышек и верхней и нижней. 19) Заливаем антифриз или тосол ( у кого что залито было) доливаем масло в акпп. Записываем когда проведена замена ремня , заводим и катаемся ! Всем успехов! Вот ещё несколько картинок Шкивы могут отличаться по этому ключи по конструктивному исполнению! Я у себя поменял перднюю нижнюю крышку ГРМ из-за того , что старую пропилил соскачивший приводной ремень.