Владимир75

Каккими дядь Саш? Вроде не матерился и лютых терминов не употреблял?

А может барыга? Дядь Саш как можно-то так попутать? Хотя, если реально хозяин и ни фига в раздатке не понимает, то логично предположить что он с ней проблем не имел. А вот это может говорить о реальности пробега!!! Но тут есть и неприятное- ремонт вскоре предстоит новому владельцу! Так что надо на раздатос особое внимание обратить.

Ну раздатка реально ЕСТ. Мост с ЛСД- вряд-ли, На ЕСТ он может быть опасен,хотяяяя. Корейцы могли начудить и такое. Первым делом смотрим под пластиковый обвес который от порога по заднему крылу идет. Особо внимательно на "закатку крыла. На подъёмник ОБЯЗАТЕЛЬНО. Ибо кореец- а у корейцев с антикорозийкой не очень дела обстоят. Далее очень неплохо-бы заглянуть под передний ЛЕВЫЙ подкрылок, прям над колесом туда на ту часть где крыло приделано. Вот там частенько на лонжероне (не знаю как правильно назвать) то есть надо голову над колесом засунуть и прям строго вверх смотреть, часто оченно прогнивает. Далее суём руку под водительское сидение и если есть следы затопления- лучше тихо сбежать, ну либо сторговать на цену мозгов раздатки+ переборку её косы (примерно 5000руб). Если пробег не скручен- то накладка педали тормоза просто не может быть протёртой. Если протёрта, да ещё до металла- повод строго посмотреть на продавана и задать уточняющие вопросы. Обязательно стоит снять оплётку руля и посмотреть на кожу- у меня прожила до разрывов более 400000км. Потёртости не в счёт- они почти с нова. А вот если из под неё уже на стыках с пластиком резину самого руля видно, то либо владелец на соответствующей руке носит перстень ( что вполне может быть) либо ещё строже на продавана надо смотреть. Качество ЛКП на корейцах хуже чем на европейцах (слой краски тоньше порядочно) зато лаку поболее. Поэтому если хозяин говорит что регулярно применял абразивную полировку- то придётся раскошелиться на покрытие авто новым лаком (ну или жидкое стекло) Лезем под капот- единственное что порадовало что на подачу в ТНВД стоит прозрачный шланг. Сепара не увидел от слова совсем. Радом со штатным фильтром бачок какой-то мотыляется, но это видимо электроподогрев?. По поводу кореец или европеец- тут ч.з., как говорится на вкус и цвет все фломастеры разные, но бытует мнение что у корейцев в силу отсутствия цинкования кузова он (кузов то есть) более "гниючий" Не знаю но мой кореец 2003 г.в. сейчас в покраске и ничего страшного нет и это с учётом что Москва с её соляными ваннами. Хотя европейцы выглядят получше конечно, но не у многих пробег за пол ляма завалил. Зато совершенно законно движки и коробасы корейцев более живучие (если их конечно целенаправленно не убивали) Возможно это оттого что прошивки мозга разные и для кореи она евро 3 что и соответствует механике этого двигателя. Ну и кат в корейцах неубиваем по этой причине. В остальном разницы никакой.

Что за бело-зелёная фигня? У меня просто шланги и всё. Можешь фотку сделать. Я со своим ДМРВ наипался тоже- по итогу при чиповке чего-то там сделали и усё, как бабка отшептала. Вроде как осталась цепь что за темпу отвечает, остальные отключены.

Ну так и отлично. Значит дело всё-же в ДМРВ. Западание может и от турбины быть. В Боше не в курсе как чо. На Делфи сканере есть такая беда- если судить по нему- то это нормально. Уменьшить этот провал можно установкой подкачивающего насоса.

А при каких делах обратник-то при данном раскладе? Или у тебя к утру фильтр осушался? Так ищи тогда начиная от груши и выше (к двиглу) ибо обратник в ней и есть. Вашпе в дырдочку!!!!!

Ну да, он. клапанюга. Но про подклинивание первый раз слышу, если честно. Постарайся у него уточнить почему он такой вывод сделал- это важно. Опять-же на каком режиме он это увидел.

И как он связал маслание груши, облегчение запуска и решётку подогрева, да ещё и при плюсовой температуре? Думаю что всё-же поставь прозрачный шланг и посмотри, хотя не уговариваю. Машина твоя-тебе виднее. Ну а хоть словами что было в сообщнгии об ошибке-то? Обрыв, низкий уровень или ещё что?

Ну с пручестью решили пока- теперь с запуском смотри. Всё-же воздух поищи. Помнишь свой эксперимент с масланием груши?

Ну замечательно-же. А не помнишь цифры кода ошибки?

Там только втулка есть, но она из разряда вечных. Уточни чего там парням не понравились- номерки не проблема-скину. А так всё что там есть толковый тыкарь за час изобразит, кроме пыльников конечно.

Что именно нужно- пальцем ткни, ладно.

Сайлент на торсионе? Не встречал пока.

ЭЭЭх вот что ни говори, а в осеннем увядании есть нечто. Что-то такое неуловимое, но вполне себе умиротворяющее такое. Мягкой такой лапкой по сердцу. Жаль только что времени остановиться и полюбоваться всё меньше. Молодец Артур- классные снимки, есть ещё?

Отпишись потом, ладно?

Виталий, как всегда ты великолепен!!!

Клиника, однако!!! Это каким надо быть утончённым эстетом что с 15 сентября разглагольствовать и ни хера не сделать?! Для понимания тебе, культурный,но медленный уважайка, продолжение эксплуатации с такой проблемой, хоть с предохранителем, хоть без приводит к гораздо более дорогому ремонту раздатки, ибо мост у нас без хабов. То есть кардан и вал переднего кардана в раздатке крутится ВСЕГДА и цепочка ТОЖЕ. То есть если вовремя определиться с местом нахождения проблемы, то вполне вероятно что только цепь и звёзды- это примерно 15000руб по запчастям. Если продолжать клевать мозги и ничего не предпринимать- то плюсом фрикционы, вероятнее всего и саму мясорубку тоже под замену, а поскольку пластиковых сухариков отдельно не продают- то и толккатель туда-же, плюс подшипники переднего вала раздатки, плюс солнечная шестерня (я в душе не знаю почему она так называется), плюс бонусом при продолжении нихеранеделанья- просто покупка раздатки из-за критических повреждений корпуса от болтающейся цепи ну либо от повреждения первой части первичного вала раздатки (а отдельно эта штука стоит примерно как раздатка б/у). Так что вперёд- подожди ещё немного, скоро скоро здесь появится вежливый и бесконечно терпеливый пониматель твоей утончённой натуры и вместе вы сможете замечательно погоревать над уебенной раздаткой твоей, сетуя друг другу на невежливость мою как на главную причину проблем твоей раздатки. Любезный- здесь в первую очередь тех. форум, созданный для ОПЕРАТИВНОЙ помощи друг другу. Так что нужна помощь- обращайся, только тогда реагируй на то что тебе люди пишут, а не продолжай дудеть одно и то-же. То есть по твоему люди (конкретно вот я, быдло) просто должны прям радоваться когда ты куда-то зашёл? С пуркуа? Тебе был нужен совет- я тебе его дал и ждал от тебя реакции с подробным описанием всего что происходило при реализации моей подсказки. Дальше всё проще было-бы. Про рынок и интеллект-ну по себе-то людей судить не принято, а так тружусь я тех.директором в ООО "Ремплазмацентр" http://www.rpc2.ru/ -заиди ознакомься. Про быковатость- ну так если проблема у тебя- живу в дер Островцы- приезжай пообщаемся. Фамилия моя Масюк, звать Владимиром, по батюшке Александрович- как видишь не прячусь и скрывать мне нечего, Ну дак по твоему это и есть первый признак быдла, да genriser , человек без имени и пола? Привода не накроет никак при этом. Если реально цепь подрастянулась и"подвисает" на звезде- то её сорвёт на место и какое-то время (возможно всего несколько стартов и остановок, а возможно надолго) всё станет нормально. В любом случае это надо делать не на понижайке и обязательно в грязи что-бы могла произойти пробуксовка. Тут ведь ещё важно что будет происходить при этих экзерсисах.

Да ты ( мушшина с отсутсвующим именем) заипал!!!! Попробуй уже то что тя тебе посоветовал. Если я не прав- обматеришь потом со всей ненавистью. Просто с твоих постов складываетсчя впечатление что ты к машине и не подходишь , а просто поддрачиваешь где-то рядом. Без обид- но бляха, попробуй уже наконец-то. Я тебе за каким бананом чего-то сорветую??? ААА ? Если сам всё умешь и знаешь- чего совета спрашивать-то?????? Я лично, да и многие из нас, с этим уже боролись то есть ситуация типичная. Уже сделай чего-нить, а..... Просто тнекое неуважение присутствует, не находишь? Ну и в профиле напиши как к тебе обращаться, а то вот это :genriser Как то на имя не тянет.. И эттта, за резкость прости, но реально- есть проблема- описал. Написали чего- сделал и отписал по результатам. Именно так тут всё и работает. Удачи тебе в борьбе, бул-бы рядом- вэлклом как гриццместе рыли-бы.а. В

Да 2.5 вашпе-то тоже на кондюк реагирует с покуизьмом великим, если исправен канеш. Только лёгкая вибрация и слегка "басит" движка. Бензинки любого размера поболее на перемену нагрузки нервничают, да совсем "безмозглые" дизеля. А так-то команда на муфту дублируется на моцк мотора, так что нагрузка скомпенсирована в самом начале, на зажигалках просто маховик полегче вот и всё.

Такие скачки оборотов с 800 до 1000 говорят о смерти близкой одной из форсунок. Исправный 2.9 на подключение кондея ВООБЩЕ не реагирует внешне никак, то есть совсем никак. Стрелка тахометра едва заметно просядет на 0.5 милиметра или 50 оборотов и всё.

Да не очень и сильно, как ни странно. Но в данном случае скорее имеем комплекс- то есть растянутая цепь+ обрыв или замыкание. Хотя попробовать резко с буксом с выворотом колёс в разные стороны назад стоит. Если про падёт на мвремя- пора половинить раздатку.

Может быть датчик переднего кардана, может сама цепь, но сначала на комп. диагностику съезди. Но я ставлю на обрыв.

Да родное Хундаевское весьма неплохое. А так у Гарри поспрошай- он и отправит, если чо.

Груша должна каменеть ещё до середины первого нажатия. Если у тебя штатный ФТОТ- то там есть третий сосок для подогрева топлива- туда как раз обратка и присобачена. Так вот про эту обратку Виталий и говорит.

Гениально, шеф!! От фильтра к ТНВД надо ставить, ну приходит у тебя с бака без воздуха- отлично, только это 2 соединения, а потом их мать мать мать сколько. Кстати груша сама частень проблемна- либо воздушит, либо не держит обратник. И вот тогда по утру фиговый запуск присутствует.