Владимир75

Дай бог! А вот за ГБО ипут нещадно при желании. Особенно приятно было летом по дороге на юга ребятам. Если больше не докопаться ни до чего- тут прям безотказно.

54430-H1100 верхнего рычага, нужно 4шт 54564-H1000нижний задний, нужно 2шт, 54553-H1100 нижний передний вроде, надо 2шт, и ещё вот это потребуется 54561-H1000 тоже 2шт, ну у меня точно потребовались. Проверь конечно на всякий ПЭ

Англичанин, француз и русский говорят о сложностях языков. Англичанин: — У нас произношение сложное.. Например, мы говорим "Инаф", а пишем "Enough". Француз: — У нас ещё всё сложнее. Говорим "Бордо" а пишем "Bordeaux". Русский: — Да это ещё что… Мы говорим: "Чё?", а пишем: "Повторите, пожалуйста".

Иностранная делегация на советском заводе. Рабочий с мастером, никого не замечая, темпераментно беседуют. Один из иностранцев, сносно знающий русский язык, переводит остальным: «Мастер предлагает рабочему обработать деталь, ссылаясь на то, что он состоит в интимных отношениях с матерью рабочего. Рабочий отказывается обрабатывать деталь, ссылаясь на то, что он состоит в интимных отношениях с матерью мастера, с начальником цеха, с директором завода и с самой деталью»

Ну когда сделаешь- будешь одной рукой рулить, а другой слёзы счастья вытирать, намучился порядком уже!

От бляха муха!!!! Там-то чего у них не срослось? Косорукие полудурки, чесслово!!!!! Бери кардан и по голове им стучи, видимо по другому не доходит до них.

Офигеть, Терик ещё и стиляга?! Вас ист даст-фасонная чашка?

Опасно это! Тут вон ментозавры из племени ГАИ до меня докопались по поводу отсутствия третьего ряда, я уж боюсь чего у тебя спросят эти воины дорог!

То есть всё-же задний оказался? А я намекал!!!! Ну это ещё ничего! Видимо у тебя чашки расползлись, да? Для проверки попробуй молотком через проставку любую осадить на место чашки, при этом не надо снимать стопорные кольца. Если сразу поедешь и всё будет нормально хоть чуть-чуть- то стопорные кольца старые втыкай и всё скорее всего наладится.

И привода и игольчатые при неработающем мосту могут совершенно спокойно никак себя не проявлять. Проверь так-же сайленты самого редуктора.

Здорово Игорь! Бои местного значения(шутка). А позволь поинтересоваться- ты уже где-то лёд со снегом нашёл? Вполне возможно что цепочка подусталала Опять-же проверил остальное про что я выше писал?

Там только пластиковые вставки на "мясорубке". Даже сели выпадут- проблем быть не доллжно, хотяяяяяя! Я не пробовал без них. Скорее в моторчик лезть надо. С твоими симптомами есть простой способ их прекратить. Выекзжаешь на грязь, включаешь заднюю руль до упора в одну сторону и резко трогаешься. Потом в другую сторону и повторяешь. Только пред на место вотки при этом.

Похоже, только мы здесь для другого собрались.

Вот где мой моцк сломался, нашёл. Сначала ересь- потом всё правильно!

Короче, Валентин, что то ты меня запутал нафиг. В первом "заходе" можно, далее нельзя?! Может я просто спать хочу.

Хотя вот это как понять? А потом это сразу Владимир,всё правильно Вы понимаете.Естественно полный привод на поворотах не выключается,на мокрой и заснеженной дороге это просто не критично за счёт пробуксовки,а вот на сухой да ещё на скорости - даже опасно!Я просто пытался объяснить автору вопроса Игорю,когда,где,и на какой скорости можно подключать передок и с какой скоростью можно двигаться.

Мляяяяять, похоже я ипанулся! Вот где красным выделил- видит Бог вчера по другому прочитал!!!! Или отредактировал, признавайся! Реально чёт затупил! Прошу прощения, и приношу искренние извинения! Видимо вот это меня с панталыку сбило. Ещё раз прошу прощения. Валентин! И эта, чё там в камасутре точно-то написано?

Да блин, за что тут минус-то?! Если не согласен с мнением- аргументируй, мы тут не на развлекательном сайте, где зелень открывает всего лишь доступ к всё более "весёлому" порно. Здесь репутация означает насколько полезны советы или мнения конкретного участника. Поэтому зелёнка не обязательно аргументируется и ставится по желанию. А вот если минусишь- то надо обосновать, а то получается что ты знаешь чего-то, минусанул, а с народом знанием поделиться? Или не барское это дело?! Мы здесь все для помощи друг другу- давайте уважать друг друга- нашёл ошибку, неправильную инфу- не поленись, не просто минус влепи, но и хоть вкратце поясни за что минусишь!

Речь о 4 колёсах на авто, или у тебя какое-то другое количество на асфальте стоит? Видимо, то что передняя и задняя оси при повороте проходят разными траекториями и следовательно путь, для тебя тоже новость? Так вот это так. Именно поэтому дифы в осях не могут уравнять разницу в скоростях карданов. Следовательно возникает напряжение деталей раздатки, которому деться просто некуда без пробуксовки(да очень небольшой) какого-либо колеса. Это напряжение не снимается при переходе в прямолинейное движение. Оно накапливается и пока ты едешь с небольшой скоростью ты точно так-же перегружаешь раздатку, но её "разрядка" при появлении возможности не унесёт тебя с дороги, а вот на приличных скоростях вполне, а если прибавить туда подклинивающие суппорта, либо неисправный ступичник эффект усиливается. Именно по этому не зря на парттайме не ездят по дорогам где сцепление хорошее. Поэтому если ты пистячишь по зимнику- та флаг в руки, но всё равно скорость стоит ограничивать ибо редкие люди на лысой летней резине по льду гонзают, и соответственно фиговое сцепление с дорогой частично компенсируется зимними покрышами что опять-же может привести в срыву авто. Про блокировки колёс-а при чём здесь это? ЛСД- вообще зазря приплёл, хорошая штука, но если с парт таймом- смесь гремучая будет точно. Именно по этому её на передок никогда не ставят. Обобщая- хочешь летать на парттайме- вперёд, но неплохо понимать кинематику процессов в трансмисии. А вообще неплохо-бы посмотреть камасутру, что говорит производитель про езду в этом режиме. Причём для большей уверенности и от производителя раздатоса. Мне-то и базовых понятий вполне хватает ибо ТОД, а владельцам ЕСТ- грех так "плавать" в теории собственной брички. Ну и это, обидеть никого не хотел- но дремучесть такая удивляет чесслово. Машинки у нас уже немолодые- стоит начинать изучение, ибо скоро по ним ремонтников нормальных не останеться, так что хотя-бы объясним слесарю что делать и куда глядеть.

Если старый забрал насос- сфоткай чё там внутри.

Да как не опасно-то??????!!!!!!! То есть из 4х колёс два пробуксовывают и одно из них вообще стремиться в другую сторону- окуеть как неопасно. То есть если дорога реально скользкая вся -то да, при появлении куска асфальта- вообще непредсказуемо. Короче надо просто прочитать камасутру по ЕСТ и не гадать. Хотя понимание (моё личное) кинематики процесса говорит, что не надо этого делать.

Ну дык я об чём? Или на полном перед поворотом выключаете полный?

Солидно! Плюсанул. Смущает только разность коэффициентов теплового расширения у стали и нержи- не лопнет?

ТААААк придётся книжку читать видимо! а тоВалентин на одно и тоже но в разных темах диаметрально противоположное пишет.

Заснеженные и ледяные- вообще ни разу не асфальт-там пожалуйста и со скоростью я тоже могу ошибаться.