Владимир75

Не лей ЗИК, судя по моторке полное говно.

Поделись, скажу спасибо!

Ну собсно потому что так на банке написано. А по теме- ничего никто там не отмоет. Просто хорошая синтетика и почаще замена- чего мешает отъест, чего не отъело значит непринципиально. Хотя может просветишь про радикальные промывки от ЛМ. Или всё же лучше мягкие?

Веришь, нет, но блин уже почти совсем не ем толком, пашу как чорт, но вес покидать меня не хочет. Хотя может и к лучшему, а то худой я нервный дюже был.

Да всё всем про ксенон понятно, тллько тут спрос не за него, аль пропустил чего?! Вопрос именно в том что-б без него родимого обойтись, ибо блок розжига гайцы секут на раз, а вот про лицензированность галогена им вообще неизвестно.

Так-то весы, но картинка зачётная.

Спасибо,дядь Саш! Всегда ВЭЛКАМ как грится- ибо иногда мысль обгоняет возможности бренного моего тельца в написании.

Никаких тайн в "неприживаемости" метана нет. Первое- расход метана(даже в жидкой фазе) порядком больше чем солярика или бензухи. Второе прямо следует из первого. Допустим что автобусу на смену надо 50литров соляры- то есть все себе представляют 50 бак из стали и по объёму и по весу. а вот для хранения 50 литров метана сколько надо толстостенных баллонов??? Расскажите, знатоки?! Так вот никто не будет заправляться прчм каждый день ибо это холостые пробеги до заправки и соответственно пустой расход топлива, ресурса и зарплаты водителя в то время, когда он непонятно чем занят вместо работы. То есть я даже не считаю сейчас необходимость наличия подменного состава и "упущенную выгоду". То есть, если хоть один руководитель автобусного парка себе такое в нерезиновой, да и в Подмосковье позволит, то я даже не знаю с каким космическим ускорением после пинка в зад он выйдет на орбиту с волчьим билетом в гузне. Можно как угодно относиться к руководителям Мострансавто- но вот бабло там считают очень хорошо и политика у них тут очень верная. Опять-же, чего-бы не говорили апологеты газа, но расход газа всегда выше чем традиционного топлива. То есть метана надо не 50 литров а не менее 65-70. Можно конечно попытаться поверить в равный расход соляра и метана (в жидкой фазе). Да чё там- он реально одинаков в течении первой сотни километров- потом реальность берёт верх и всё возвращается на круги своя. Решением всего этого можно считать регулировку оборудования каждую тысячу км. Но вот тут злая сука экономика опять говорит своё категоричное "НОУ" Ибо регулировка занимает как минимум 4-5 нормочасов, и не на бумаге а по факту. То есть раз в неделю нихуйовая часть парка (а по сути весь) выпадает на пол-смены раз в неделю. То есть опять эти машины надо чем-то заменять на время ремонта. Ну и так- уже совсем мелочь- а ставить-то эти лишние автобусы на дорогой Московской земле за чей счёт? А лизинговые платежи за эту "лишнюю" технику за чей счёт? Итого в сухом остатке. Вес топлива на одну и ту-же работу писецки различается, то есть надо уменьшать так называемый "payload" на эту разницу. Вроде немного, но между 270 кг соляры и 450кг газа разница- два здоровых мужика, которых не увезёшь, ну или 3.5 бабули. А теперь самое интересное- бак весит немного, а вот баллон для метана уже писец как немало, а сколько их надо? Прально- много! То есть пресловутый "payload" вообще начинает рыдать горючими слезами. Вот именно поэтому и не прижился газик в коммерческом транспорте. Остались конечно упоротые бараны- и видимо в Воронеже просто считать не научились. В личном транспорте литр туда-лир сюда никого не парит. Ибо того самого "payload" большинство в глаза не видело и с чем его потреблять не в курсе. Опять-же про регулярность и необходимость своевременного планового обслужисания все мы если и имеем понятие, но пока в джоппу не клюнет, относимся с прохладцей. Поэтому давайте просто посчитаем стоимость руб/км только откровенно и усё- прощай газ!! И именно поэтому товарищи эуропейсы и не делают чисто газовых двигателей, но мы-то ведь всех умнее, правда?! И чётко знаем что все кругом ошибаются, а вот именно ты и никто другой наипёт судьбу, ибо просто избранный ты, а немцы и прочие французы- они ведь лохи. Ну и главное- метан, сука, пистеееееец как взрывается. Есть желание добровольно ездить на бомбе- вэлкам как грицца. Кстати это ещё одна причина почему в Москве газовые автобусы плохо приживаются. Метан и взрывается и баллон сам по себе отличная оболочка для СВУ. То есть гипотетическому террорюге всего-то и надо по 500грамм чего-нить бабахающего на одну единицу транспорта и вуаля- с утра в город попистафалли нихуйовые такие фугасы. А автопарк по охране- вообще ни разу не монетный двор. Собсно повторюсь- те кто ратует за газ- Вы про вот это подумали или как? И каким чудесным образом рассосалось Ваше понимание перемещения своего тела на бомбе?

Конечно!!!!

Прозрачный шланг!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Диагност!!!!!!!!!!!!!! А пока попробуй вот чего- с утра берёшь лепшего кореша али просто приятеля, хотя накрайняк пойдёт и сосед смышлёный. Далее твой помощник лезет под капот и маслает грушу, и когда она "окаменеет" даёт тебе тайный знак!!!! В это время ты и пытаешся заводить. Если всё будет лучше- то глушишь нафиг авто и идёш пешком за прозрачным шлангом и с пристрастием ищещь подсос.

Да Бога ради, я-ж не отговариваю ни в коем разе. Однако, если Европа (пизданувшаяся на теме экологии) так и не пустила в серию (кроме Опеля и то всего на 2года) газовые моторы, то видимо неспроста?! Ответ очевиден для меня, но навязывать своё мнение не буду никому.

На холостых что-ли? Если так- то отличное.

Ну это совсем другое дело!!!!

Виталий правильно гутарит- прозрачный шланг. Кроме масла ещё чего делал? Сам-то связываешь эти работы с проблемой и если да-то почему.

Умирает старый профессор. Лежит на диванчике, в кабинете, у диванчика - его старый фронтовой друг. Профессор голову приподнимает, показывает на книжные полки, висящие над рабочим столом. «Это всё, - говорит, - книги, которые я написал». И голову опять на подушки роняет. Собирается с силами, приподнимается опять, показывает на другую стену с книжными полками. «А это, - говорит, - книги моих учеников». И опять голову роняет. «А вот помню, - говорит, - как в 1942 году в одной деревушке я санинструкторшу уговорил, и ничего у меня с ней не получилось, потому что сено мягкое было и у нее в него зад проваливался». Приятель: «Ты это к чему?». Профессор: «Эх, все бы эти книги - да тогда ей под жопу...»

- Пап, а что такое "альтернатива"?- Сложно объяснить в двух словах, ну вот на примере:Ты работаешь на заводе, из года в год пашешь и пашешь, постепенно копишь бабки. В один прекрасный момент тебе денег хватает на переезд в деревню. Ты покупаешь десяток яиц и выводишь из них цыплят. Кормишь их, поишь, ухаживаешь за ними, они подрастают и начинают нести яйца. А ты их в инкубатор, и вот у тебя уже тысячи цыплят. Ты за ними ухаживаешь, и вот у тебя уже тысячи взрослых кур. И вот эти тысячи кур начинают нести яйца - ты уже крутой фермер! И тут наводнение - полный писданус! И всю твою ферму смывает, всё сдохло, всё смыто к хуям...- Пап, ну и где альтернатива?- Утки ёпть! — Налей мне виски.— В девять утра?!— Ну кинь туда мюсли.

А просто нормально обслужить и отремонтировать газульку- тоже песня, жаль что практически нескончаемая. А без этого- прогоревшие поршня, высыпавшиеся клапана, головы не поддающиеся ремонту- одним словом красота!!!!!! Да и стоимость обслуги и расходников- огого. Может просто двигатель в порядок привести и наслаждаться?!

На вопросы-то ответь! Ещё несколько, когда последний раз и что с машиной делал? Про сигналку и автозапуск? Воздух в топке есть? На твой вопрос- да так должно быть.

И всё же ищи нормального диагноста. Должна быть ошибка. Возможно что криво сигналка подключена. Автозапуска или турботаймера случаем нет? Двигло свои ошибки так-же и в иммошник пишет- там тоже поглядите.

Сколько пробежал за эти дни? если от 150 до 600- то скорее всего форса какая-то двигло в аварию уводит.

Да всё правильно. Но как ни колхозь 2,5 всё равно не поедет как 2,9. У него другие достоинства, но для нерезиновой непринципиальные они, а может даже и в недостаток больше. Равно как и 3,5- жил-бы вдалеке от нерезиновой и хорошей соляры- только3,5 взял-бы. Ибо простой и надёжный как топор+ в любой мороз не надо про соляр думать.

В вакуумном насосе, внутри труби на усилитель. Там болт банджо- откручивай и всё увидишь. Он вечный, погубить его может только отсутствие смазки в насосе, либо его (масла) хуинное качество. Ну и на самом усилителе где шланг входит тоже посмотри. Если там всё хорошо-пиши будем думать дальше.

Почисть обратный клапан.

В каких условиях? Что при этом делаешь? Как себя машина в целом и мотор в частности ведут? Инфы мало, понимаешь.

Там, к сожалению, надо весь блок снимать. А вот способов очистки масса, но я не скажу, а то я экстремальный пользовал, не дай Бог чё отпадёт! Одно точно знаю- без спирта не обойтись никак!!!