Владимир75

Сливная пробка под турбиной, но лучше не трогай, если у тебя рука не с 3 локтями. Компрессию уже можно не мерять, ошибки какие были?

Да это в профиле отлично видно, район-то какой?

Ну тут от характера уже, но я-б тоже не стал. Если несекретно- ну так и сам найдёт тот кому надо.

И этта- когда Матильду делать будешь-то уже. Дамы невнимания не любят- отомстит не дай бог.

Не наш вариант у нас чтоб- колодка прикисла надо года два с места не трогаться- на зазоры глянь там и там. Я ведь не зря про машину "от стенки" спрашивал. Сань- ты чо диски болгаркой точил что-ли?????? Монстр чесслово!

А в каком районе златоглавой проживаете, сударь?

Андрей, ну некорректно такие вопросы задавать-то! Человек деньги за обучение платил, я-б тоже толком ничего не объяснял. Между дрочим обучение одного работника примерно от 30 тыр начинается, сейчас просто думаем с шефом над диверсификацией бизнеса- вот и это в том числе рассматриваем. Про кавитацию- Алексей в корне неправ- она вполне себе и при 5 очках возникает и при о.5 вопрос в частоте смены ДУ и скорости потока. Я не говорю что здесь именно такая ситуёвина, но кавитация явление интересное и её возникновение до конца не изучено. Однако по гидравлике могу судить, она собака, и на низких давлениях и на сверхнизких есть, правда при высокочастотных пульсациях. А вот на низких и без неё- плунжера жрёт будте нате! Про герметик вот что это Продукт Loctite 222 (Локтайт 222) является однокомпонентным анаэробным тиксотропным резьбовым фиксатором низкой прочности для легкого демонтажа соединений. Продукт полимеризуется в условиях отсутствия воздуха в небольших зазорах между металлическими поверхностями. Типичные области применения Loctite 222 Предотвращение самоотвинчивания от вибрации и герметизация резьбовых соединений. Фиксация регулировочных винтов, фиксация резьбовых соединений малого диаметра или крепежа с длинной резьбовой контактной поверхностью, где необходима легкость демонтажа без применения специального оборудования. Продукцией этой конторы пользуемся достаточно много- нет у них в гамме ничего что именно герметизирует от давляка. Могу нарыть на работе полное описание всей их продукции, если есть сомнения. Главное, зачем он там нужен- это предотврещение "слипания" резьбы вследствие вибрации и нагрева. Кстати, наверняка, написано что наносить или на начало резьбы или по всей резьбе? Немного от давляка могут помочь их составы с высокой степенью фиксации, особенно пастообразные, но потом форсу без нагрева до примерно 280 градусов фиг разберёшь. То есть для герметизации в такого рода соединениях используют либо медяхи либо кольца, если их нет- то хоть маж, хоть нет- ничего этим не герметизируешь. В нашем случае герметизация вполне себе отлично происходит от прижима- присмотритесь к профилю резьбы. Про новые форсы и "шампанское" точно так и есть, причём заменили всё в т.ч. и рампу и все трубки. А так-то неплохо-бы нарыть мёртвый насос и поупражняться.

Первым делом убедись что упор от рамы не отломан. Затем проверь на ровной площадке радиус разворота и влево до отбоя и вправо. Резину не обязательно жрать будет, но если упора нет- то колесо выворачивает запредельно и оно само "дотягивает". Почему-то упор чаще всего именно справа отламывает, ну и соответственно при левом повороте именно вот такая шняга и происходит. Кстати это не так уж и безобидно, примерно в половине случаев ещё и пыльник правой верхней шаровой повреждается.

Да насос слава богу живучий достаточно у нас. А вот форсы........, бяда одним словом.

Вот примерно так и планирую, только ещё ресивер и компрессор туды вкрячу.

Ну и нормально тогда. Теперь с утра посмотри на этот пузырёк- он не увеличится? Так что продолжайте наблюдение!!!!

От фильтра до турбины, от турбины через кулер в коллектор. Так-жу после фильтра к гофре приходит сапун от головы. Там тоже посмотри. Ну и ЕГР проверь.

А когда газку подкидываешь и пузырёк перемещается ближе к фильтру, он случаем не "истощается" то есть по низу там топливо видно или нет? А если резко газ бросаешь пузырёк потихоньку на место ползёт или резко и потом "успокоится не может?

Вот тут прям в точку

АААААА погоди-погоди, у тебя-же насоса электрического нет?! Если нет-то это нормально, то есть это конечно не очень хорошо, но нормально. А груше точно хана.

Херня какая-то!!!! Груше точно писец- ибо лягушка всё это прокачивает без проблем. И эттттта- обратку в бак запусти уже.

Дядь Саш площадки прикручены у меня. Сиденья выкинуты, площадки оставил- на них второй пол положу.

Куда я там мог подлететь-то, в тупик и стену? Нашего "общения" и не было, общался только с "сотрудником" сервиса, Вы в это время "прикидывались ветошью и не отсвечивали" . Мари- это тех. форум, ни разу не женская тусовка, да и мыслей каким-либо образом лично Вас заинтересовывать у меня не было, единственной причиной моего появления была Ваша просьба о помощи. В чём моя невежливость-то, в том что выразил сомнения что греются все четыре диска от простого износа колодок?????? Или в том что искренне пожелал "сотруднику" сервиса что-бы заменой колодок всё окончилось????? Я не владелец сервиса и никакой заинтересованности в Вас как в поставщике денег не имею. Единственным побудительным мотивом моего появления было только то, что вот таких ситуёвин уже несколько было у наших, ну и Ваше обращение есс-но. Не то что-бы наши тормоза чем-то отличались от других, но в силу старости авто должного внимания сервисмены не уделяют. Направляющая, которую Вам почистили была виновником скрипа, никак не перегрева дисков. Бог с ним- в любом случае Вам стоит обратить внимание на поршня суппортов, судя по усилиям слесаря, "сводившего" как раз задний правый суппорт- вполне вероятно что поршенёк корродировал. Постарайтесь сами вспомнить- сначала очень трудно вдавливался- потом лешгко пошёл. Поскольку поршень по всей длине полированная хромированная поверхность, то и усилие всегда должно быть одинаковым и небольшим. Так-же призываю Вас обратить внимание на "выбег" авто и срок жизни нынешних колодок- так вот он не менее 15т.км. С движкой 2.5 даже больше должен быть. В любом случае повторюсь- удачи Вам и Вашему насекомому, и дай бог что-бы всё у Вас было хорошо. Если что-то покажется странным- не стесняйтесь просить совета и помощи, тормоза как и стеклоочистители дело суровое и подсудное.

Хрен с ним, с ТО, тебе цены трёх клапанов мало? Не тяни до ТО проверяй не отходя от кассы, а при переборке разве не сказали что там было?

Прикручиваются они.

Ну так-то ставлю на воздух. Когда чек загорается дым чёрный валит, не?

Проверь ещё целостность воздуховодов на впуске. Ну и на сканер ошибки посмотреть.

Да подъехал я в сервис, дама сделала вид что вообще не понимает кто я и почему тут, наверное от присутствия мужа. В общем мастер им все колодки приговорил и они похоже на этом успокоились. Я посоветовал повнимательней к суппортам приглядеться, на что получил от мастера ледяной взгляд а от мужа мадам немой вопрос типа тебе-то чего, дама сама в этот момент вообще делала вид что её нет, так что вот такая история.

8ка там не надо с 6кой мудохаться.

Ну, блин, ну поставь-ты уже прозрачную трубку и проверь. Если трубки нет- я ночью мимо тебя пролетать буду- завезу. запорешь форсы.